Comunicado de prensa – 14 de junio de 2022
Tras pilotos exitosos en Europa y cuatro años de investigación y desarrollo en consulta con expertos mundiales en ciclismo y seguridad, CycleRAP fue lanzado en el Conferencia Velo-city el 14 de junio de 2022 en Ljubljana, Eslovenia.
CycleRAP es la última de una serie de herramientas y modelos innovadores que iRAP ofrece para contribuir a que las redes viales del mundo sean más seguras. Llega en un momento crucial, cuando ciudades de todo el mundo trabajan para mejorar la infraestructura y la seguridad de los modos de transporte sostenibles.
CycleRAP es un modelo que permite evaluar de forma fácil, económica y rápida la seguridad de la infraestructura vial y ciclista. Su objetivo es ayudar a las ciudades y otras entidades a identificar las zonas con mayor riesgo de accidentes de bicicleta y otros vehículos de movilidad ligera, para así mejorar la seguridad.
CycleRAP utiliza datos sobre las características de carreteras, calles o caminos para evaluar el riesgo de accidentes para ciclistas y usuarios de movilidad ligera, independientemente del tipo de infraestructura (o si está en la vía o fuera de ella) y para todos los tipos de accidentes. Puede usarse en cualquier lugar del mundo.
El modelo y los datos de CycleRAP serán valiosos para una amplia gama de partes interesadas, incluidos los planificadores de transporte y urbanismo, los proveedores de servicios de bicicletas compartidas y micromovilidad compartida, las empresas de mensajería en bicicleta y de reparto de comida, y las comunidades escolares.
Entre sus usos específicos se incluyen:
- Abordar las preocupaciones de seguridad explícitas o generales para ciclistas y usuarios de movilidad ligera.
- Evaluar la capacidad de la red existente para satisfacer una demanda que aumenta rápidamente o un incremento en los nuevos tipos de vehículos.
- Priorizar la financiación y la inversión en infraestructura para bicicletas y movilidad ligera.
- Ayudar a las ciudades a formalizar medidas de respuesta rápida para ciclistas tras la COVID-19.
El modelo ha sido desarrollado por iRAP bajo la supervisión de un grupo asesor de expertos internacionales, y se basó en el trabajo previo del club de movilidad holandés ANWB.
“CycleRAP es el primer modelo de este tipo con aplicación global”, afirmó Monica Olyslagers, Directora de Innovación Global y Especialista en Ciudades de iRAP. “En iRAP mantenemos nuestro compromiso de proporcionar modelos de seguridad vial basados en evidencia que sirvan de base para políticas, inversiones y diseños eficaces que promuevan una movilidad más segura. La seguridad para los ciclistas y otras formas de movilidad ligera es fundamental para las ciudades que avanzan hacia modos de transporte más saludables y respetuosos con el medio ambiente”.”
El modelo CycleRAP amplía el sistema actual de clasificación de ciclistas de iRAP para que los senderos puedan evaluarse independientemente de la red vial. Además, considera una gama más amplia de tipos de accidentes relevantes para ciclistas y otras formas de movilidad ligera. No solo evalúa el riesgo de colisiones con vehículos grandes, sino también con otros ciclistas o usuarios de movilidad ligera, peatones y el riesgo de accidentes en los que no participan otros usuarios.
Se estima que, a nivel internacional, entre el 60 % y el 90 % de las hospitalizaciones resultantes de accidentes de bicicleta y movilidad ligera no implican una colisión directa con un vehículo. “Los accidentes de bicicleta se denuncian muy poco en todas partes”, afirmó la Sra. Olyslagers. “Incluso cuando alguien resulta gravemente herido en un accidente de bicicleta, si no hay un vehículo directamente implicado, solo se llama a una ambulancia. El accidente rara vez se registra en los informes policiales”.”
“CycleRAP cubre esta necesidad para que los responsables de la gestión de esta infraestructura puedan identificar los tramos de alto riesgo y mejorar su seguridad antes de que se produzcan accidentes.”
CycleRAP se puso a prueba junto con otras metodologías de evaluación en el marco del EIRA-EuroRAP. Proyecto SABRINA.
El proyecto SABRINA, que se desarrolla en el marco del Programa Transnacional del Danubio (Interreg Danube) con cofinanciación de fondos de la Unión Europea (FEDER, ENI), tiene como objetivo abordar los problemas de seguridad de la infraestructura ciclista en los corredores ciclistas existentes, planificados y faltantes en 9 países de la región del Danubio. Este proyecto de 2,5 años de duración evalúa 2.500 km de rutas ciclistas de larga distancia EuroVelo, desarrolla una herramienta para su evaluación y explora oportunidades de implementación con las autoridades viales.
“CycleRAP es la metodología de evaluación más reciente que se utiliza y compara en el marco del proyecto SABRINA. Gracias a CycleRAP, hemos podido evaluar el riesgo en tramos de la red que no forman parte de la red vial”, explica Olivera Rozi, directora del proyecto SABRINA. “Además, nos permite comprender mejor la calidad de la infraestructura para ciclistas. Puede utilizarse tanto en rutas de larga distancia como en zonas urbanas”.”
iRAP se asocia con socios líderes del sector para garantizar que el modelo CycleRAP beneficie al mayor número posible de ciudades mediante las herramientas y plataformas existentes. Estas alianzas se anunciarán en los próximos meses.
Para más información:
- Para obtener más información sobre CycleRAP, visite irap.org/cyclerap
- Regístrese para recibir actualizaciones de CycleRAP. aquí
- Para consultas sobre el uso de CycleRAP o para convertirse en socio del sector, póngase en contacto con Monica Olyslagers, Directora Global de Innovación y Especialista en Ciudades de iRAP, por correo electrónico. monica.olyslagers@irap.org
