Persbericht – 14 juni 2022
Na succesvolle pilots in Europa en vier jaar onderzoek en ontwikkeling in overleg met wereldwijde fiets- en veiligheidsexperts, CycleRAP werd gelanceerd op de Fietsstad Convent op 14 juni 2022 in Ljubljana, Slovenië.
CycleRAP is de nieuwste in een reeks innovatieve tools en modellen die iRAP aanbiedt om de verkeersnetwerken van de wereld veiliger te maken. Het komt op een kritiek moment, waarop steden over de hele wereld werken aan de verbetering van de infrastructuur en veiligheid van duurzame vervoerswijzen.
CycleRAP is een model dat gebruikt kan worden voor gemakkelijke, betaalbare en snelle evaluatie van weg- en fietsinfrastructuur op veiligheid. Het heeft tot doel steden en anderen te helpen identificeren waar het risico op ongevallen met fietsen en lichte mobiliteit hoog is, zodat de veiligheid kan worden verbeterd.
CycleRAP kan overal ter wereld worden gebruikt. Het model gebruikt gegevens over de kenmerken van een weg, straat of pad om het risico op ongevallen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit te beoordelen – ongeacht het type infrastructuur (of deze nu op of naast de weg ligt) en voor alle soorten ongevallen.
Het CycleRAP model en de gegevens zullen van waarde zijn voor een breed scala aan belanghebbenden, waaronder transport- en stadsplanners, aanbieders van deelfietsen en micro-mobiliteitsdiensten, fietskoeriers- en maaltijdbezorgbedrijven, en schoolgemeenschappen.
Specifieke toepassingen omvatten:
- Het aanpakken van expliciete of algemene veiligheidszorgen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit
- Het beoordelen van de capaciteit van bestaande netwerken om te voorzien in snelgroeiende vraag of toename van nieuwe voertuigtypes
- Prioriteer financiering en investeringen voor fiets- en lichte mobiliteitsinfrastructuur
- Steden ondersteunen bij het formaliseren van snelle responsmaatregelen voor fietsers na COVID-19.
Het model is ontwikkeld door iRAP met toezicht van een internationale adviesgroep van experts, en voortbouwend op het eerdere werk van de Nederlandse mobiliteitsclub, ANWB.
“CycleRAP is het eerste wereldwijd toepasbare model van zijn soort”, aldus Monica Olyslagers, iRAP's Global Innovation Manager en Cities Specialist, “iRAP blijft zich inzetten voor het leveren van op bewijs gebaseerde verkeersveiligheidsmodellen die goed beleid, investeringen en ontwerp voor veiligere mobiliteit kunnen informeren. Veiligheid voor fietsen en andere vormen van lichte mobiliteit is cruciaal voor steden die zich bewegen richting gezondere en milieuvriendelijkere modi.”
Het CycleRAP-model bouwt voort op iRAP's huidige Bicyclist Star Ratings, zodat paden onafhankelijk van wegennetwerken kunnen worden beoordeeld. Het houdt ook rekening met een breder scala aan crash-typen die relevant zijn voor fietsers en andere vormen van lichte mobiliteit. Het beoordeelt niet alleen het risico op conflicten met grote voertuigen, maar ook dat met andere fietsers of gebruikers van lichte mobiliteit, voetgangers, en het risico op crashes waarbij andere gebruikers niet betrokken zijn.
Naar schatting zijn wereldwijd 60 tot 90 procent van de ziekenhuisopnames als gevolg van ongevallen met fietsers en gebruikers van lichte mobiliteitsmiddelen niet het gevolg van een direct conflict met een voertuig. “Fietsongevallen worden overal notoir te weinig gemeld”, aldus mevrouw Olyslagers. “Zelfs als iemand bij een fietsongeval ernstig gewond raakt, wordt er alleen een ambulance gebeld als er geen voertuig direct bij betrokken is. Het ongeval komt zelden in politierapporten terecht.”
“CycleRAP dicht deze kloof, zodat degenen die verantwoordelijk zijn voor het beheer van deze infrastructuur de risicovolle trajecten kunnen aanwijzen en de veiligheid ervan kunnen verbeteren voordat er ongelukken gebeuren.”
CycleRAP werd, samen met andere beoordelingsmethoden, als proefproject uitgevoerd in EIRA-EuroRAP SABRINA Project.
Het SABRINA Project, dat loopt binnen het kader van het Donau Transnationaal Programma (Interreg Donauregio) met mede-financiering door fondsen van de Europese Unie (Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, Europees Nabuurschapsinstrument), heeft tot doel de veiligheid van fietsinfrastructuur aan te pakken op bestaande, geplande en ontbrekende fietsroutes in negen landen van de Donau-regio. Het project, dat 2,5 jaar duurt, heeft 2.500 km aan langeafstands-EuroVelo-fietsroutes beoordeeld, een tool ontwikkeld voor hun beoordeling, en mogelijkheden voor implementatie onderzocht bij wegbeheerders.
“CycleRAP is de nieuwste van de beoordelingsmethodologieën die worden gebruikt en vergeleken binnen het SABRINA-project. Dankzij CycleRAP konden we het risico beoordelen op delen van het netwerk die losstaan van het wegennet,” legt Olivera Rozi, de SABRINA Projectdirecteur, uit. “Het geeft ons ook een beter inzicht in de kwaliteit van de infrastructuur voor fietsers. Het kan worden gebruikt op routes over lange afstanden en ook in stedelijke gebieden.”
iRAP werkt samen met toonaangevende industriepartners om ervoor te zorgen dat het CycleRAP-model zoveel mogelijk steden ten goede kan komen via bestaande tools en platforms. Deze partnerschappen zullen de komende maanden worden aangekondigd.
Voor meer informatie:
- Ga voor meer informatie over CycleRAP naar irap.org/cyclerap
- Meld u aan voor CycleRAP-updates hier
- Voor vragen over het gebruik van CycleRAP of om industrie partner te worden, kunt u contact opnemen met Monica Olyslagers, iRAP's Global Innovation Manager en Cities Specialist, per e-mail. monica.olyslagers@irap.org
