Persbericht – 14 juni 2022
Na succesvolle proefprojecten in Europa en vier jaar onderzoek en ontwikkeling in overleg met internationale fiets- en veiligheidsexperts, CycleRAP werd gelanceerd bij de Velo-city Conferentie op 14 juni 2022 in Ljubljana, Slovenië.
CycleRAP is de nieuwste in een reeks innovatieve tools en modellen die iRAP levert om de wegennetwerken wereldwijd veiliger te maken. Het komt op een cruciaal moment, nu steden over de hele wereld werken aan de verbetering van de infrastructuur en de veiligheid van duurzame vervoerswijzen.
CycleRAP is een model dat gebruikt kan worden voor een eenvoudige, betaalbare en snelle evaluatie van de veiligheid van weg- en fietsinfrastructuur. Het is bedoeld om steden en andere instanties te helpen vaststellen waar het risico op ongevallen met fietsers en lichte mobiliteitsvoertuigen hoog is, zodat de veiligheid verbeterd kan worden.
CycleRAP gebruikt gegevens over de kenmerken van een weg, straat of pad om het risico op ongevallen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteitshulpmiddelen te evalueren – ongeacht het type voorziening (of het nu op de weg of off-road is) en voor alle soorten ongevallen. Het kan overal ter wereld worden gebruikt.
Het CycleRAP-model en de bijbehorende data zullen waardevol zijn voor een breed scala aan belanghebbenden, waaronder transport- en stedenbouwkundigen, aanbieders van deelfietsen en micromobiliteitsdiensten, fietskoeriers- en maaltijdbezorgbedrijven en schoolgemeenschappen.
Specifieke toepassingen zijn onder meer:
- Het aanpakken van expliciete of algemene veiligheidsproblemen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteitshulpmiddelen.
- Het evalueren van de capaciteit van het bestaande netwerk om te voldoen aan de snel toenemende vraag of de toename van nieuwe voertuigtypen.
- Geef prioriteit aan financiering en investeringen in fiets- en lichte mobiliteitsinfrastructuur.
- Help steden bij het formaliseren van snelle responsmaatregelen voor fietsers na COVID-19.
Het model is ontwikkeld door iRAP onder toezicht van een internationale expert adviesgroep, en bouwde voort op het eerdere werk van de Nederlandse mobiliteitsvereniging ANWB.
“"CycleRAP is het eerste wereldwijd toepasbare model in zijn soort", aldus Monica Olyslagers, Global Innovation Manager en Cities Specialist bij iRAP. "iRAP blijft zich inzetten voor het leveren van op bewijs gebaseerde modellen voor verkeersveiligheid die kunnen bijdragen aan goed beleid, investeringen en ontwerp voor veiligere mobiliteit. Veiligheid voor fietsers en andere vormen van lichte mobiliteit is cruciaal voor steden die overstappen op gezondere en milieuvriendelijkere vervoerswijzen."”
Het CycleRAP-model bouwt voort op de huidige fietssterrenbeoordelingen van iRAP, waardoor fietspaden onafhankelijk van het wegennet kunnen worden beoordeeld. Het houdt ook rekening met een breder scala aan ongevalstypen die relevant zijn voor fietsers en andere vormen van lichte mobiliteit. Het beoordeelt niet alleen het risico op conflicten met grote voertuigen, maar ook met andere fietsers of gebruikers van lichte mobiliteitshulpmiddelen, voetgangers en het risico op ongevallen waarbij geen andere weggebruikers betrokken zijn.
Naar schatting vindt wereldwijd 60 tot 901 biljoen dollar aan ziekenhuisopnames plaats als gevolg van fiets- en lichte mobiliteitsongevallen, zonder direct contact met een voertuig. "Fietsongevallen worden overal notoir ondergerapporteerd", aldus mevrouw Olyslagers. "Zelfs als iemand ernstig gewond raakt bij een fietsongeval, wordt er, als er geen voertuig bij betrokken is, alleen een ambulance gebeld. Het ongeval komt zelden in het politierapport terecht."“
“"CycleRAP vult deze leemte op, zodat degenen die verantwoordelijk zijn voor het beheer van deze infrastructuur precies kunnen vaststellen waar zich risicovolle gedeelten bevinden en de veiligheid ervan kunnen verbeteren voordat er ongelukken gebeuren."”
CycleRAP werd samen met andere beoordelingsmethoden als pilotproject uitgevoerd in het kader van EIRA-EuroRAP. SABRINA-project.
Het SABRINA-project, dat wordt uitgevoerd in het kader van het transnationale Donauprogramma (Interreg Donau) en medegefinancierd wordt door de Europese Unie (ERDF, ENI), heeft als doel de veiligheidsproblemen van de fietsinfrastructuur aan te pakken op bestaande, geplande en ontbrekende fietsroutes in negen landen van de Donau-regio. Het 2,5-jarige project heeft 2.500 km aan langeafstandsfietsroutes volgens de EuroVelo-standaard beoordeeld, een instrument voor deze beoordeling ontwikkeld en de implementatiemogelijkheden in kaart gebracht bij de wegbeheerders.
“CycleRAP is de nieuwste beoordelingsmethode die wordt gebruikt en vergeleken binnen het SABRINA-project. Dankzij CycleRAP konden we het risico inschatten op delen van het netwerk die losstaan van het wegennet”, legt Olivera Rozi, projectdirecteur van SABRINA, uit. “Het geeft ons ook een beter inzicht in de kwaliteit van de infrastructuur voor fietsers. Het kan worden gebruikt op langeafstandsroutes, maar ook in stedelijke gebieden.”
iRAP werkt samen met toonaangevende partners in de sector om ervoor te zorgen dat het CycleRAP-model via bestaande tools en platforms zoveel mogelijk steden ten goede kan komen. Deze partnerschappen worden de komende maanden bekendgemaakt.
Voor meer informatie:
- Voor meer informatie over CycleRAP, ga naar irap.org/cyclerap
- Meld je aan voor updates van CycleRAP. hier
- Voor vragen over het gebruik van CycleRAP of over het worden van een branchepartner kunt u contact opnemen met Monica Olyslagers, Global Innovation Manager en Cities Specialist bij iRAP, via e-mail. monica.olyslagers@irap.org
