En todo el mundo, el uso de vehículos motorizados de dos ruedas (PTW) está creciendo rápidamente y, como resultado, los usuarios de PTW están estimado ser el grupo más numeroso que muere en las carreteras del mundo.
Se estima Los usuarios de vehículos de transporte público sufren casi 7 millones de muertes y lesiones cada año en las carreteras del mundo, con un coste asombroso de 643.000 millones de dólares anuales.[1]
Un informe recientemente actualizado se basa en evaluaciones de seguridad realizadas en todo el mundo utilizando el método estandarizado. metodología iRAP Proporcionar información invaluable sobre el estándar de infraestructura que se ofrece para los permisos de obras públicas en todo el mundo.
El interactivo Seguridad de los vehículos de dos ruedas motorizados y la infraestructura vial El informe incluye datos de casi 500 000 km de carreteras con flujo de vehículos de transporte público en más de 80 países. Permite filtrar los datos por país, región, tipo de zona, flujo y velocidad.
El informe destaca el estado a menudo peligroso de las carreteras para los vehículos de transporte público, ya que menos de un tercio (291 TP8T) de las carreteras donde circulan estos vehículos tienen una calificación de 3 estrellas o superior (de un máximo de 5 estrellas). El porcentaje de carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior desciende a 201 TP8T en aquellas con límites de velocidad superiores a 60 km/h, velocidades a las que aumenta el riesgo de muerte y lesiones graves.
El informe proporciona información invaluable sobre las oportunidades para mejorar la seguridad:
- Tan solo 22% de intersecciones tienen carriles de giro protegidos (como rotondas) y menos de la mitad de las intersecciones (47%) tienen alumbrado público.
- Solo 161.080 km de carreteras tienen arcenes pavimentados, lo que a menudo permite que los vehículos de cuatro ruedas adelanten a las motocicletas sin salirse de la carretera principal en las zonas rurales.
- Tan solo 291.800 millones de carreteras están divididas, lo que constituye un factor importante en los choques frontales.
- Solo 171.000 metros de arcenes son seguros, lo que supone un factor importante en los accidentes por salida de la carretera.
- Menos de 1% de carreteras tienen calzadas dedicadas a motocicletas, como las que se encuentran en Uagadugú, y Sudeste asiático.
- Las vías públicas son particularmente sensibles a la superficie de la carretera, pero 29% de las carreteras evaluadas no tienen un buen estado del pavimento ni resistencia al deslizamiento.
- En tan solo 41% de las carreteras, la velocidad de circulación de los vehículos está en o por debajo de los límites de velocidad, lo que indica la necesidad de redoblar los esfuerzos para garantizar el cumplimiento de las normas.
Greg Smith, director del programa global iRAP, declaró: “A medida que crece la población y la gente busca medios de transporte cada vez más asequibles y convenientes, se prevé que el uso de vehículos de transporte público siga expandiéndose. Es más importante que nunca que la infraestructura esté diseñada para garantizar la seguridad tanto de los usuarios de estos vehículos como de quienes interactúan con ellos”.”
“El aumento del tráfico rodado plantea desafíos para la planificación, el diseño y la gestión vial, y sin duda se necesita más investigación para respaldar la expansión de calzadas exclusivas para el tráfico rodado en corredores clave”, afirma Greg, “pero sabemos que hacer bien lo básico es increíblemente eficaz para la seguridad del tráfico rodado. Unos buenos pavimentos, intersecciones bien iluminadas y gestionadas, arcenes seguros y arcenes pavimentados contribuyen a reducir el riesgo de muerte y lesiones graves”.”
La metodología y las herramientas iRAP, disponibles gratuitamente, están diseñadas para ayudar a planificadores, diseñadores y operadores de carreteras a incorporar la seguridad de los PTW en sus redes. Esto incluye: Herramientas CycleRAP, que promueven la seguridad de los usuarios de micromovilidad y bicicletas eléctricas.
Al acercarnos a la mitad del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, cuyo objetivo es reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera para 2030, es imperativo que los países hagan todo lo posible por elevar el nivel de seguridad vial.
iRAP también está animando a la gente a hacer un Compromiso por Carreteras y Movilidad Más Seguras de cara a la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que se celebrará en Marruecos en 2025.
[1] Para los fines de este informe y del Explorador de Información sobre Seguridad iRAP, los términos Vehículos de Dos Ruedas Motorizados (PTW, por sus siglas en inglés) y Motocicletas se utilizan indistintamente.