Em todo o mundo, o uso de veículos motorizados de duas rodas (PTW, na sigla em inglês) está crescendo rapidamente e, como resultado, o número de usuários de PTW está aumentando. estimado ser o maior grupo a ser morto nas estradas do mundo.
É estimado que os usuários de PTW sofrem quase 7 milhões de mortes e ferimentos por ano nas estradas do mundo, a um custo impressionante de 643 bilhões de dólares por ano.[1]
Um relatório recentemente atualizado baseia-se em avaliações de segurança realizadas em todo o mundo usando o método padronizado. Metodologia iRAP para fornecer informações valiosas sobre o padrão de infraestrutura oferecido para PTWs em todo o mundo.
O interativo Veículos motorizados de duas rodas e segurança da infraestrutura rodoviária O relatório inclui dados de quase 500.000 km de estradas com fluxos de veículos de transporte público em mais de 80 países. O relatório permite que os usuários filtrem os dados por país, região, tipo de área, fluxo e velocidade.
O relatório destaca o estado frequentemente perigoso das estradas para veículos de transporte de passageiros (PTWs), com menos de um terço (29%) das estradas onde os PTWs estão presentes classificadas com 3 estrelas ou mais (de um total de 5 estrelas). A percentagem de estradas classificadas com 3 estrelas ou mais cai para 20% em estradas onde os limites de velocidade são superiores a 60 km/h – velocidades em que o risco de morte e ferimentos graves é amplificado.
O relatório oferece informações valiosas sobre as oportunidades de melhorias na segurança:
- Apenas 22% das interseções possuem faixas de conversão protegidas (como rotatórias) e menos da metade das interseções (47%) possuem iluminação pública.
- Apenas 16% das estradas possuem acostamentos pavimentados, o que muitas vezes permite que veículos de quatro rodas ultrapassem motocicletas sem sair da pista principal em áreas rurais.
- Apenas 29% de estradas são divididas, o que é um fator significativo em colisões frontais.
- Apenas 17% das margens das estradas são seguras, o que é um fator significativo em acidentes de trânsito causados por saídas de pista.
- Menos de 1% das estradas possuem faixas exclusivas para motocicletas, como as encontradas em Ougadougou, e Sudeste Asiático.
- Os veículos de transporte público (PTW) são particularmente sensíveis à superfície da estrada, mas 29% das estradas avaliadas não apresentam boas condições de pavimento e resistência ao deslizamento.
- A velocidade de operação dos veículos está igual ou abaixo dos limites de velocidade em apenas 41% das estradas, o que indica a necessidade de maiores esforços para garantir o cumprimento das normas.
Greg Smith, diretor do programa global iRAP, afirmou: “Com o crescimento populacional e a busca por meios de transporte cada vez mais acessíveis e convenientes, espera-se que o uso de veículos de transporte pessoal continue a se expandir. É mais importante do que nunca que a infraestrutura seja projetada para garantir a segurança tanto dos usuários de veículos de transporte pessoal quanto daqueles que interagem com eles.”
“O crescimento do tráfego de veículos com permissão para uso (PTW) apresenta desafios para o planejamento, projeto e gestão viária, e certamente mais pesquisas são necessárias para apoiar a expansão de faixas exclusivas para PTW em corredores importantes”, diz Greg, “mas sabemos que acertar o básico é incrivelmente eficaz para a segurança do PTW. Calçadas em bom estado, cruzamentos bem iluminados e bem gerenciados, acostamentos seguros e pavimentados contribuem para reduzir o risco de morte e ferimentos graves.”
A metodologia e as ferramentas iRAP, disponíveis gratuitamente, foram concebidas para ajudar planejadores, projetistas e operadores rodoviários a incorporar a segurança para PTWs (Permissões de Trabalho em Rodovias) em suas redes. Isso inclui: Ferramentas CycleRAP, que promovem a segurança dos usuários de micromobilidade e bicicletas elétricas.
Aproximando-nos da metade da Década de Ação das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária, que tem como meta reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito até 2030, é imprescindível que os países façam todo o possível para elevar o padrão de segurança das estradas.
iRAP também está incentivando as pessoas a fazerem um Compromisso por Estradas e Mobilidade Mais Seguras Em preparação para a 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária em Marrocos, em 2025.
[1] Para efeitos deste relatório e do iRAP Safety Insights Explorer, os termos "Veículos Motorizados de Duas Rodas" (PTW, na sigla em inglês) e "Motocicletas" são usados indistintamente.