Wereldwijd neemt het gebruik van gemotoriseerde tweewielers (PTW) snel toe en daardoor neemt het aantal PTW-gebruikers toe. geschat Het is de grootste groep die wereldwijd op de wegen om het leven komt.
Het wordt geschat Dat gebruikers van gemotoriseerde tweewielers jaarlijks bijna 7 miljoen doden en gewonden te betreuren hebben op de wegen wereldwijd, met een duizelingwekkende kostenpost van 643 miljard dollar per jaar.[1]
Een recent bijgewerkt rapport is gebaseerd op veiligheidsbeoordelingen die wereldwijd zijn uitgevoerd met behulp van de gestandaardiseerde methode. iRAP-methodologie om waardevolle inzichten te verschaffen in de kwaliteit van de infrastructuur die wereldwijd beschikbaar is voor gemotoriseerde tweewielers.
De interactieve Gemotoriseerde tweewielers en de veiligheid van de weginfrastructuur Het rapport bevat gegevens over bijna 500.000 km aan wegen met gemotoriseerde tweewielers in meer dan 80 landen. Gebruikers kunnen de gegevens filteren op land, regio, type gebied, verkeersstroom en snelheid.
Het rapport benadrukt de vaak gevaarlijke toestand van de wegen voor gemotoriseerde tweewielers (PTW's). Minder dan een derde (29%) van de wegen waar PTW's aanwezig zijn, krijgt een beoordeling van 3 sterren of hoger (van de 5 sterren). Het percentage met een beoordeling van 3 sterren of hoger daalt naar 20% voor wegen waar de maximumsnelheid hoger is dan 60 km/u – snelheden waarbij het risico op overlijden en ernstig letsel aanzienlijk groter is.
Het rapport biedt waardevolle inzichten in de mogelijkheden voor veiligheidsverbeteringen:
- Slechts 22% van de kruispunten hebben beschermde afslagstroken (zoals rotondes) en minder dan de helft van de kruispunten (47%) heeft straatverlichting.
- Slechts 16% van de wegen heeft verharde bermen, waardoor motorfietsen in landelijke gebieden vaak door vierwielige voertuigen kunnen worden ingehaald zonder de hoofdrijbaan te verlaten.
- Slechts 29% van de wegen is gescheiden door een rijbaan, wat een belangrijke factor is bij frontale botsingen.
- Slechts 17% van de bermen is veilig, wat een belangrijke factor is bij ongevallen waarbij voertuigen van de weg raken.
- Minder dan 1% van de wegen heeft aparte rijstroken voor motorfietsen, zoals die te vinden zijn in Ougadougou, En Zuidoost-Azië.
- PTW's zijn bijzonder gevoelig voor het wegdek, maar 29% van de beoordeelde wegen hebben geen goede staat van het wegdek en een lage slipweerstand.
- Op slechts 41% van de wegen liggen de rijsnelheden van de voertuigen gelijk aan of lager dan de maximumsnelheid, wat aangeeft dat er meer inspanningen nodig zijn om naleving te garanderen.
Greg Smith, programmadirecteur van iRAP Global, zei: "Naarmate de bevolking groeit en mensen op zoek zijn naar steeds betaalbaardere en handigere vervoersmiddelen, zal het gebruik van gemotoriseerde tweewielers naar verwachting blijven toenemen. Het is belangrijker dan ooit dat de infrastructuur zo wordt ontworpen dat zowel de veiligheid van gebruikers van gemotoriseerde tweewielers als die van de mensen die met hen in contact komen, gewaarborgd is."“
“"De groei van het personenvervoer brengt uitdagingen met zich mee voor de planning, het ontwerp en het wegbeheer, en er is zeker meer onderzoek nodig om de uitbreiding van aparte rijstroken voor personenvervoer op belangrijke corridors te ondersteunen", zegt Greg, "maar we weten dat een goede basis essentieel is voor de veiligheid van personenvervoer. Goede trottoirs, goed verlichte en goed georganiseerde kruispunten, veilige bermen en verharde vluchtstroken dragen allemaal bij aan het verminderen van het risico op dodelijke ongelukken en ernstig letsel."”
De vrij beschikbare iRAP-methodologie en -tools zijn ontworpen om planners, ontwerpers en wegbeheerders te helpen bij het integreren van de veiligheid voor gemotoriseerde tweewielers in hun netwerken. Dit omvat onder andere: CycleRAP-tools, die de veiligheid van gebruikers van micromobiliteit en e-bikes ondersteunen.
Nu we halverwege het decennium van actie van de Verenigde Naties voor verkeersveiligheid zijn, dat als doel heeft het aantal verkeersdoden en -gewonden tegen 2030 te halveren, is het van cruciaal belang dat landen alles in het werk stellen om de veiligheidsnormen op de wegen te verhogen.
iRAP moedigt mensen ook aan om een Belofte voor veiligere wegen en mobiliteit in aanloop naar de 4e mondiale ministeriële conferentie over verkeersveiligheid in Marokko in 2025.
[1] In het kader van dit rapport en de iRAP Safety Insights Explorer worden de termen 'gemotoriseerde tweewielers' (PTW) en 'motorfietsen' door elkaar gebruikt.