Se han evaluado casi 1.500 km de la red de carreteras estratégicas de alto riesgo de Nepal. El Departamento de Carreteras (DOR), apoyado por el Banco mundial y iRAP, para mejorar las condiciones de seguridad y orientar la planificación y la inversión en futuras obras.
Utilizando sus propios recursos y un consultor para la videovigilancia, el Departamento de Transporte (DOR) ha identificado tramos de carretera de alto riesgo, lo que ha ayudado a optimizar la inversión específica para mejorar la seguridad.
Según datos de la Organización Mundial de la Salud de 2015, más de 4.600 personas mueren anualmente en las carreteras de Nepal. Las muertes y las lesiones graves le cuestan a la economía del país más de 1.827 millones de dólares estadounidenses cada año.
Las calificaciones de estrellas de referencia de los 1.457 km de carreteras existentes mostraron que 41% de la longitud de carretera evaluada tienen una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 32% para motociclistas, 14% para peatones y 36% para ciclistas.
La evaluación incluyó dos tramos de carretera identificados para su mejora en Banco mundial’Programa de demostración de corredores seguros: de Nagdhunga a Mugling (vía Naubise) y de Kamala a Pathlaiya (vía Dhalkebar), al oeste y al sur de Katmandú respectivamente.
Nagdhunga – Naubise – Mugling sección
Los resultados de la calificación por estrellas para el tramo Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indican que: 41% de la longitud de carretera evaluada tienen una calificación de 3 estrellas o superior para ocupantes de vehículos, 28% para motociclistas, 18% para peatones y 22% para ciclistas.
Resultados de la calificación por estrellas para ocupantes de vehículos: Nagdhunga a Mugling vía Naubise.
Tramo Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya
Los resultados de la calificación por estrellas para el tramo Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indican que: 26% de la longitud de carretera evaluada tienen una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 23% para motociclistas, 2% para peatones y 13% para ciclistas.
Resultados de la calificación por estrellas para ocupantes de vehículos: Kamala a Pathlaiya (vía Dhalkebar)
Otros tramos de carretera estratégicos restantes
Los resultados de la calificación por estrellas para los tramos de carretera estratégicos restantes (1246,9 km) indican que: 42% de la longitud de carretera evaluada tiene una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 33% para motociclistas, 14% para peatones y 39% para ciclistas.
Resultados de la calificación por estrellas para ocupantes de vehículos: tramos de carretera restantes
Ejemplos de imágenes de calificación por estrellas de la red evaluada
El nivel de riesgo asociado a una infraestructura de red, y por lo tanto su calificación por estrellas, depende de numerosos atributos, incluyendo la velocidad de transmisión. Esto se demuestra en las siguientes imágenes de evaluación:
Los planes de inversión para la seguridad vial elaborados como parte del proyecto han identificado soluciones de infraestructura para mejorar las calificaciones de seguridad vial, reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tráfico y prevenir muertes y lesiones graves.
Entre las contramedidas recomendadas se incluyen la instalación de barreras de seguridad y aceras en los arcenes, la duplicación de carreteras o la adición de carriles con barrera central, la delimitación y la mejora de las intersecciones, así como la instalación de medidas para reducir la velocidad del tráfico.
Se han preparado tres planes de inversión potenciales para su consideración. El más completo muestra que, invirtiendo 25.400 millones de NPR (1.200 millones de USD), el número de víctimas mortales y heridos graves en la red vial estratégica evaluada podría reducirse hasta en 601.800, evitando así alrededor de 57.734 víctimas mortales y heridos graves en 20 años. La relación beneficio-costo global sería de 1.200,3 de beneficio por cada 1.200,1 invertido.
El Departamento de Transporte (DOR) busca ahora que su personal obtenga la acreditación en este proceso. La capacitación en iRAP para el personal del DOR ya ha comenzado y se llevará a cabo un proyecto piloto adicional de 500 km para desarrollar la capacidad local en la gestión y realización de evaluaciones sistemáticas de seguridad vial utilizando la metodología iRAP.
El proyecto de demostración del corredor seguro también se entregará incluyendo un estudio de viabilidad de los tratamientos identificados y la preparación de diseños de carreteras evaluados para la seguridad antes de la construcción utilizando Star Rating for Designs.
Garantizar la disponibilidad de instalaciones seguras para peatones, ciclistas y otros medios de transporte no motorizados en las ciudades y pueblos de Nepal permitirá el crecimiento de los modos de transporte activos y el logro de los objetivos ambientales y de salud pública relacionados.
El Departamento de Carreteras es responsable de incorporar las medidas de seguridad adecuadas durante la construcción y el mantenimiento de unos 13.000 km de la Red Estratégica de Carreteras, que constituye la columna vertebral de la integración física y económica del país.
Bajo la tutela del Ministerio de Infraestructura Física y Transporte (MoPIT), el DOR también es responsable de la planificación, construcción, gestión de proyectos y mantenimiento de las carreteras nacionales, las vías de acceso y las carreteras urbanas de importancia estratégica.
Desde 2014, iRAP y sus socios locales han llevado a cabo una serie de evaluaciones, y se estima que, gracias a las evaluaciones de iRAP, se ha logrado que una inversión en carreteras de 1.599.682,44 millones de dólares sea más segura.
Nepal está atravesando una transición histórica hacia una república federal y laica. Esto representa una oportunidad para que el país reduzca aún más la pobreza, aumente los ingresos de los 40% más pobres y lleve a cabo su ambiciosa agenda de crecimiento inclusivo y prestación de servicios responsable.*
Según el Herramienta de macrodatos iRAP para vacunas en carreteras, Lograr que más de 751 TP8T de viajes se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en Nepal para 2030 podría evitar 2.041 muertes al año, con un beneficio económico de USD$7.400 millones.
* Fuente: https://www.worldbank.org/en/country/nepal
