Casi 1.500 km de la red vial estratégica de alto riesgo de Nepal han sido evaluados por El Departamento de Carreteras (DOR), apoyado por el Banco Mundial y iRAP, para mejorar las condiciones de seguridad y guiar la planificación y la inversión de futuras obras.
Utilizando sus propios recursos y consultores para la videovigilancia, la DOR ha identificado tramos de carretera de alto riesgo, lo que ha permitido optimizar la inversión específica para mejorar la seguridad.
Según datos de la Organización Mundial de la Salud de 2015, más de 4 600 personas mueren cada año en las carreteras de Nepal. Las muertes y las lesiones graves suponen un coste para la economía del país de más de 1 482,7 millones de dólares estadounidenses al año.
Las calificaciones de estrellas de referencia de los 1 457 km de carreteras existentes revelaron que 411 km de la longitud total evaluada tienen una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 321 km para los motociclistas, 141 km para los peatones y 361 km para los ciclistas.
La evaluación incluyó dos tramos de carretera identificados para mejora contemplados en Banco Mundial’Programa de Demostración de Corredores Seguros: Nagdhunga a Mugling (vía Naubise) y Kamala a Pathlaiya (vía Dhalkebar), al oeste y al sur de Katmandú respectivamente.
Nagdhunga – Naubise – Mugling sección
Los resultados de la clasificación por estrellas del tramo Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indican que: 411 TP3T de la longitud total de la carretera evaluada han recibido una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 281 TP3T para los motociclistas, 181 TP3T para los peatones y 221 TP3T para los ciclistas.
Resultados de calificación en estrellas para ocupantes de vehículos: Nagdhunga a Mugling vía Naubise
Sección Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya
Los resultados de la clasificación por estrellas del tramo Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indican que: 261 TP3T de la longitud total evaluada de la carretera han recibido una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 231 TP3T para los motociclistas, 21 TP3T para los peatones y 131 TP3T para los ciclistas.
Resultados de calificación por estrellas para ocupantes de vehículos: Kamala a Pathlaiya (vía Dhalkebar)
Resto de otras secciones estratégicas de carreteras
Los resultados de la clasificación por estrellas para el resto de tramos de carretera estratégicos (1.246,9 km) indican que: 421 km de la longitud total evaluada han obtenido una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos, 331 km para los motociclistas, 141 km para los peatones y 391 km para los ciclistas.
Resultados de calificaciones por estrellas para ocupantes de vehículos: Secciones de carretera restantes
Ejemplo de imágenes de calificación por estrellas de la red evaluada
El nivel de riesgo asociado con una infraestructura de red, y por lo tanto su Calificación por Estrellas, es una función de numerosos atributos, incluidas las velocidades de viaje. Esto se demuestra en las siguientes imágenes de evaluación:
Los Planes de Inversión en Carreteras Más Seguras, preparados como parte del proyecto, han identificado soluciones de infraestructura para mejorar las Calificaciones Estrella, reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes de tráfico y prevenir muertes y lesiones graves.
Las contramedidas recomendadas incluyen la provisión de barreras de seguridad en la carretera y aceras, la duplicación de la carretera o la adición de carriles con una barrera central, mejoras en la señalización y en las intersecciones, y la instalación de medidas de calmado del tráfico.
Se han elaborado tres posibles planes de inversión para su consideración; el más completo de ellos muestra que, con una inversión de 25 400 millones de NPR (1 420 millones de USD), el número de víctimas mortales y heridos graves en la red de carreteras estratégicas evaluada podría reducirse hasta en un 60 %, lo que supondría evitar unas 57 734 víctimas mortales y heridos graves a lo largo de 20 años. La relación coste-beneficio global sería de 1,3 de beneficio por cada 1,1 gastado.
DOR ahora busca acreditar a su personal en este proceso. La capacitación de iRAP para el personal de DOR ha comenzado y se llevará a cabo un proyecto piloto adicional de 500 km para desarrollar la capacidad local en la gestión y realización de evaluaciones sistemáticas de seguridad vial utilizando la metodología iRAP.
El Proyecto de Demostración del Corredor Seguro también se llevará a cabo, incluyendo un estudio de viabilidad de los tratamientos identificados y la preparación de diseños viales evaluados para la seguridad antes de la construcción utilizando Valoración por estrellas para diseños.
Garantizar la provisión de instalaciones seguras para peatones, ciclistas y otros modos no motorizados en las ciudades y pueblos de Nepal permitirá el crecimiento en modos de transporte activo y el logro de los objetivos ambientales y de salud pública relacionados.
El Departamento de Carreteras es responsable de incorporar medidas de seguridad adecuadas durante la construcción y el mantenimiento de aproximadamente 13.000 km de la Red Estratégica de Carreteras, que sirve como columna vertebral para la integración física y económica del país.
Bajo el Ministerio de Infraestructura Física y Transporte (MoPIT), la DOR también es responsable de la planificación, construcción, gestión de proyectos y mantenimiento de las carreteras nacionales, carreteras alimentadoras y carreteras urbanas de importancia estratégica.
Desde 2014, iRAP y sus socios locales han llevado a cabo una serie de evaluaciones, y se estima que se han destinado 1 468,44 millones de dólares estadounidenses a inversiones en seguridad vial basadas en las evaluaciones de iRAP.
Nepal está atravesando una transición histórica hacia una república federal y laica. Esto supone una oportunidad para que el país reduzca aún más la pobreza, aumente los ingresos del 40 % más pobre de la población y lleve a cabo su ambicioso programa de crecimiento inclusivo y prestación de servicios responsable.*
Según el Herramienta de Big Data de Vacunas iRAP para Carreteras, Si se logra que, para 2030, más del 75 % del tráfico circule por carreteras de 3 estrellas o de categoría superior para todos los usuarios de la vía pública en Nepal, se podrían evitar 2 041 muertes al año, lo que supondría un beneficio económico de 1,74 billones de dólares estadounidenses.
* Fuente: https://www.worldbank.org/en/country/nepal
