Près de 1 500 km du réseau routier stratégique à haut risque du Népal ont été évalués par Le ministère des Routes (DOR), soutenu par le Banque mondiale et iRAP, afin d’améliorer les conditions de sécurité et d’orienter la planification et les investissements futurs.
En utilisant ses propres ressources et un consultant en vidéosurveillance, le DOR a identifié les tronçons de route à haut risque, contribuant ainsi à optimiser les investissements ciblés pour améliorer la sécurité.
D'après les données de l'Organisation mondiale de la santé de 2015, plus de 4 600 personnes meurent chaque année sur les routes népalaises. Ces décès et blessures graves coûtent à l'économie du pays plus de 1 098 270 millions de dollars américains par an.
Les évaluations de base par étoiles des 1 457 km de routes existantes ont montré que 41% de la longueur de route évaluée sont classées 3 étoiles ou plus pour les occupants de véhicules, 32% pour les motocyclistes, 14% pour les piétons et 36% pour les cyclistes.
L'évaluation comprenait deux tronçons de route identifiés comme nécessitant des améliorations. Banque mondiale’Programme de démonstration de corridor sûr de : Nagdhunga à Mugling (via Naubise) et Kamala à Pathlaiya (via Dhalkebar), respectivement à l'ouest et au sud de Katmandou.
Nagdhunga – Naubise – Mugling section
Les résultats de la notation par étoiles pour la section Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indiquent que : 41% de la longueur de route évaluée est classée 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 28% pour les motocyclistes, 18% pour les piétons et 22% pour les cyclistes.
Résultats du système d'étoiles pour les occupants du véhicule : Nagdhunga à Mugling via Naubise
Tronçon Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya
Les résultats de l'évaluation par étoiles pour la section Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indiquent que : 26% de la longueur de route évaluée est classée 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 23% pour les motocyclistes, 2% pour les piétons et 13% pour les cyclistes.
Résultats du système de notation par étoiles pour les occupants du véhicule : de Kamala à Pathlaiya (via Dhalkebar)
Autres sections de routes stratégiques restantes
Les résultats de la notation par étoiles pour les autres sections de route stratégiques restantes (1 246,9 km) indiquent que : 42% de la longueur de route évaluée est classée 3 étoiles ou plus pour les occupants de véhicules, 33% pour les motocyclistes, 14% pour les piétons et 39% pour les cyclistes.
Résultats du système d'étoiles pour les occupants du véhicule : tronçons de route restants
Exemples d'images de notation par étoiles du réseau évalué
Le niveau de risque associé à une infrastructure réseau, et par conséquent son classement par étoiles, dépend de nombreux facteurs, notamment la vitesse de transmission des données. Ceci est illustré dans les images d'évaluation suivantes :
Les plans d'investissement pour des routes plus sûres, élaborés dans le cadre du projet, ont identifié des solutions d'infrastructure pour améliorer les cotes d'évaluation, réduire la fréquence et la gravité des accidents de la route et prévenir les décès et les blessures graves.
Les contre-mesures recommandées comprennent la mise en place de barrières de sécurité et de trottoirs en bordure de route, le doublement de la chaussée ou l'ajout de voies avec un séparateur central, l'amélioration du balisage et des intersections, ainsi que l'installation de dispositifs de modération de la circulation.
Trois plans d'investissement potentiels ont été élaborés. Le plus complet démontre qu'un investissement de 25,4 milliards de NPR (1 090 milliards de dollars US) permettrait de réduire de 601 080 milliards de dollars US le nombre de décès et de blessés graves sur le réseau routier stratégique évalué, soit environ 57 734 décès et blessés graves évités sur 20 ans. Le rapport coût-bénéfice global serait de 1 090 300 % de bénéfice pour 1 090 100 $ US investi.
Le DOR cherche actuellement à faire certifier son personnel dans ce processus. La formation iRAP destinée au personnel du DOR a débuté et un projet pilote supplémentaire de 500 km sera entrepris afin de renforcer les capacités locales en matière de gestion et de réalisation d'évaluations systématiques de la sécurité routière selon la méthodologie iRAP.
Le projet de démonstration de corridor sécurisé sera également mis en œuvre, incluant une étude de faisabilité des traitements identifiés et la préparation de plans routiers évalués en matière de sécurité avant la construction. Notes d'étoiles pour les créations.
Garantir la mise en place d'infrastructures sécurisées pour les piétons, les cyclistes et les autres modes de transport non motorisés dans les villes et villages du Népal permettra le développement des modes de transport actifs et la réalisation des objectifs connexes en matière d'environnement et de santé publique.
Le Département des routes est chargé d'intégrer des mesures de sécurité adéquates lors de la construction et de l'entretien d'environ 13 000 km de réseau routier stratégique qui constitue l'épine dorsale de l'intégration physique et économique du pays.
Sous l'égide du ministère des Infrastructures physiques et des Transports (MoPIT), le DOR est également responsable de la planification, de la construction, de la gestion de projet et de l'entretien des routes nationales, des routes de desserte et des routes urbaines d'importance stratégique.
Depuis 2014, iRAP et ses partenaires locaux ont entrepris un certain nombre d'évaluations, et on estime que $682,44 millions de dollars d'investissements routiers ont été rendus plus sûrs grâce aux évaluations de iRAP.
Le Népal connaît une transition historique vers une république fédérale et laïque. Cela représente une opportunité pour le pays de réduire davantage la pauvreté, d'augmenter les revenus des 401 000 000 % les plus pauvres et de poursuivre son ambitieux programme de croissance inclusive et de prestation de services publics responsables.
Selon le Outil de mégadonnées pour les routes : vaccins iRAP, La réalisation de plus de 751 000 000 trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route au Népal d'ici 2030 permettrait d'éviter 2 041 décès par an, avec un bénéfice économique de 1 000 000 000 USD.
* Source : https://www.worldbank.org/en/country/nepal
