Quase 1.500 km da rede rodoviária estratégica de alto risco do Nepal foram avaliados por O Departamento de Estradas (DOR), apoiado pelo Banco Mundial e iRAP, para melhorar as condições de segurança e orientar o planejamento e o investimento em trabalhos futuros.
Utilizando recursos próprios e consultores para videovigilância, o DOR identificou trechos rodoviários de alto risco, otimizando o investimento direcionado para melhorar a segurança.
Segundo dados da Organização Mundial da Saúde de 2015, mais de 4.600 pessoas morrem anualmente nas estradas do Nepal. As mortes e os ferimentos graves custam à economia do país mais de US$ 1.098.270 milhões por ano.
A classificação básica por estrelas dos 1.457 km de estradas existentes mostrou que 411 TP8T da extensão avaliada recebeu classificação de 3 estrelas ou superior para ocupantes de veículos, 321 TP8T para motociclistas, 141 TP8T para pedestres e 361 TP8T para ciclistas.
A avaliação incluiu dois trechos de estrada identificados para melhorias sob o seguinte modelo: Banco Mundial’Programa de Demonstração de Corredores Seguros: Nagdhunga a Mugling (via Naubise) e Kamala a Pathlaiya (via Dhalkebar), a oeste e ao sul de Katmandu, respectivamente.
Nagdhunga – Naubise – Trouxa seção
Os resultados da classificação por estrelas para o trecho Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indicam que: 41% da extensão da estrada avaliada recebeu classificação de 3 estrelas ou superior para ocupantes de veículos, 28% para motociclistas, 18% para pedestres e 22% para ciclistas.
Classificação por estrelas para ocupantes de veículos: Nagdhunga a Mugling via Naubise
Seção Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya
Os resultados da classificação por estrelas para o trecho Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indicam que: 26% da extensão da estrada avaliada recebeu classificação de 3 estrelas ou superior para ocupantes de veículos, 23% para motociclistas, 2% para pedestres e 13% para ciclistas.
Classificação por estrelas para ocupantes de veículos: Kamala a Pathlaiya (via Dhalkebar)
Outros trechos rodoviários estratégicos restantes
Os resultados da classificação por estrelas para os restantes trechos rodoviários estratégicos (1.246,9 km) indicam que: 42% do comprimento rodoviário avaliado recebeu classificação de 3 estrelas ou superior para ocupantes de veículos, 33% para motociclistas, 14% para pedestres e 39% para ciclistas.
Classificação por estrelas para ocupantes do veículo: trechos restantes da estrada
Exemplos de imagens de classificação por estrelas da rede avaliada
O nível de risco associado a uma infraestrutura de rede, e consequentemente sua classificação por estrelas, é função de diversos atributos, incluindo a velocidade de transmissão. Isso é demonstrado nas seguintes imagens de avaliação:
Os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras, elaborados como parte do projeto, identificaram soluções de infraestrutura para melhorar as classificações por estrelas, reduzir a frequência e a gravidade dos acidentes rodoviários e prevenir mortes e ferimentos graves.
As contramedidas recomendadas incluem a instalação de barreiras de segurança e passeios nas margens das estradas, a duplicação ou adição de faixas com barreira central, a demarcação e melhorias nos cruzamentos, bem como a implementação de medidas de moderação de tráfego.
Três planos de investimento potenciais foram elaborados para análise, sendo o mais abrangente demonstrando que, com um investimento de 25,4 bilhões de NPR (US$ 1.900.200 milhões), o número de mortes e ferimentos graves na rede rodoviária estratégica avaliada poderia ser reduzido em até 601.800 NPR, evitando cerca de 57.734 mortes e ferimentos graves ao longo de 20 anos. A relação custo-benefício geral seria de 1.900.300 NPR de benefício para cada 1.900.100 NPR investido.
O Departamento de Estradas (DOR) está agora empenhado em credenciar sua equipe nesse processo. O treinamento iRAP para a equipe do DOR já começou e um projeto piloto adicional de 500 km será realizado para desenvolver a capacidade local em gerenciar e realizar avaliações sistemáticas de segurança viária utilizando a metodologia iRAP.
O Projeto de Demonstração de Corredor Seguro também será entregue, incluindo um estudo de viabilidade dos tratamentos identificados e a preparação de projetos rodoviários avaliados quanto à segurança antes da construção. Avaliação por estrelas para designs.
Garantir a oferta de instalações seguras para pedestres, ciclistas e outros meios de transporte não motorizados nas cidades do Nepal permitirá o crescimento dos meios de transporte ativos e a conquista de metas ambientais e de saúde pública relacionadas.
O Departamento de Estradas é responsável por incorporar medidas de segurança adequadas durante a construção e manutenção de cerca de 13.000 km da Rede Rodoviária Estratégica, que serve como espinha dorsal para a integração física e econômica do país.
Sob a tutela do Ministério da Infraestrutura Física e dos Transportes (MoPIT), o DOR também é responsável pelo planejamento, construção, gestão de projetos e manutenção das rodovias nacionais, estradas vicinais e vias urbanas de importância estratégica.
Desde 2014, a iRAP e seus parceiros locais realizaram diversas avaliações, e estima-se que o investimento em rodovias avaliado em US$ 1.906.824,4 milhões tenha se tornado mais seguro com base nessas avaliações.
O Nepal está passando por uma transição histórica rumo a uma república federal e laica. Isso representa uma janela de oportunidade para o país reduzir ainda mais a pobreza, aumentar a renda dos 401% mais pobres e prosseguir com sua ambiciosa agenda de crescimento inclusivo e prestação de serviços responsável.*
De acordo com o Ferramenta de Big Data para Vacinas iRAP em Rodovias, Atingir mais de 751 mil toneladas de viagens em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários das vias no Nepal até 2030 pode evitar 2.041 mortes por ano, com um benefício econômico de US$ 1,9 trilhão.
* Fonte: https://www.worldbank.org/en/country/nepal
