La Dirección Nacional de Carreteras ha publicado recientemente su Informe de calificación por estrellas de la red vial estratégica demostrando que superó su objetivo político de 2020 de alcanzar 90% de viajes en su red en carreteras calificadas con 3 estrellas o más, con un impresionante resultado de 96%.
Carreteras Nacionales, Highways England, anteriormente conocida como Highways England, es una empresa estatal encargada de la operación, el mantenimiento y la mejora de las autopistas y las principales carreteras A en Inglaterra. También establece los estándares de carreteras que utilizan las cuatro administraciones del Reino Unido, a través del Manual de Diseño de Carreteras y Puentes.
Las carreteras nacionales utilizan Protocolo de clasificación por estrellas de iRAP Para medir la seguridad de sus carreteras, se realizan estudios de la red vial evaluados de forma independiente cada cinco años para calcular las calificaciones por estrellas.
Los resultados de 2020 fueron mejores de lo previsto cuando se publicaron los resultados de 2015. Casi dos tercios de los desplazamientos por la red de carreteras nacionales se realizan ahora por carreteras de 4 estrellas, según la versión 1.0 del modelo iRAP (la versión del modelo en la que se basó el objetivo de 2020).
Casi todos los desplazamientos por autopista, y la mayor parte del tráfico en carreteras de doble calzada (que en conjunto representan la mayor parte del tráfico en la red nacional de carreteras), se realizan ahora en vías con una calificación de 3 estrellas o superior. En el caso de las carreteras de una sola calzada, que representan 61.000 toneladas de tráfico en la red vial estratégica, la circulación se realiza principalmente en vías con una calificación de 1 o 2 estrellas.
El modelo de clasificación por estrellas estima dónde es probable que ocurran colisiones en el futuro, dados los factores de riesgo de cada ubicación.
Sugiere tratamientos conocidos para abordar el riesgo de colisión identificado, y que tienen más probabilidades de ser rentables para reducir dicho riesgo.
Estos se combinan en el Plan de Inversión para Carreteras Más Seguras (SRIP).
A nivel de red, la información del SRIP puede ayudar a planificar el nivel de inversión necesario y el enfoque estratégico. Por ejemplo, muchas de las contramedidas rentables pueden implementarse mediante mantenimiento y renovaciones.
A nivel de ruta individual, los datos y las recomendaciones sobre contramedidas pueden proporcionar a los ingenieros de seguridad vial ideas que les ayuden en la planificación, evaluación y priorización de las medidas de seguridad.
Este enfoque también permite a los ingenieros de seguridad vial modelar el impacto en la seguridad vial de diferentes escenarios de tratamiento.
Los nuevos diseños pueden ser clasificados con estrellas de antemano, y los requisitos de rendimiento para dicha clasificación, como establecer un estándar mínimo, pueden incorporarse a los contratos para poner a prueba a los equipos de diseño.
El informe destaca estudios de caso sobre la mejora de la calificación por estrellas, como el cruce de la carretera costera A19:
El ingeniero jefe de Carreteras Nacionales, Mike Wilson, declaró: ’Nuestro enfoque de gestión de la seguridad vial se basa en el principio de que la vida y la salud de las personas no deben verse comprometidas por su necesidad de viajar.
“En el centro de este enfoque se encuentra una estrategia que busca lograr conductores seguros, en vehículos seguros, en carreteras seguras. La forma en que diseñamos, construimos, mantenemos y operamos carreteras más seguras es fundamental para ayudar a minimizar los daños.”.
“Los protocolos de calificación por estrellas iRAP son una forma de medir la seguridad de nuestras carreteras. Estos resultados demuestran que estamos mejorando la seguridad de nuestra red vial mediante actividades que ahora forman parte de nuestro trabajo diario.”.
“Nos enorgullece haber superado nuestro objetivo de que al menos 901 TP8T de viajes en nuestra red se realizaran en carreteras calificadas con 3 estrellas o más en 2020.
“Sin embargo, el programa iRAP no se trata solo de mediciones. Utilizaremos los datos recopilados para calcular la base de referencia de la calificación por estrellas de 2020, lo que nos permitirá orientar nuestro trabajo para mejorar la seguridad vial y fundamentar la planificación estratégica, las decisiones de inversión y la priorización de la seguridad de las rutas de cara a 2025 y más allá”, afirmó.
National Highways está invirtiendo en su personal para apoyar estas actividades, brindándoles capacitación sobre cómo usar las herramientas iRAP en su trabajo diario. Esto ayudará a garantizar que las calificaciones por estrellas y los datos que las respaldan se puedan usar para impulsar la actividad en toda la organización.
Carreteras Nacionales también está utilizando Star Rating for Designs de iRAP Herramienta que se utiliza en el diseño de nuevas carreteras, ayudando a garantizar que se construyan con una calificación de 3 estrellas o superior para optimizar los posibles beneficios de seguridad de los grandes proyectos.
En 2019, el equipo de diseño de Arup para el "eslabón perdido" de la A417 adoptó este enfoque y lo aplicó a sus diseños.
Esto les ayudó a identificar que existía un alto riesgo en el punto donde una vía de acceso se unía a la calzada principal.
Junto con otros factores, esto les impulsó a revisar opciones de diseño alternativas para comprender su impacto en las calificaciones de estrellas y en las lesiones graves y mortales previstas.
Esta búsqueda de alternativas les llevó a modificar la pendiente de la carretera, lo que les permitió reconfigurar la vía de acceso y eliminar la necesidad de un cruce con la calzada principal.
El nuevo diseño dio como resultado una reducción considerable en el número previsto de heridos graves y mortales, así como una mejora en la calificación por estrellas.
El uso del sistema de clasificación por estrellas iRAP ayudará a las carreteras nacionales a cumplir los requisitos de la Directiva 2019/1936/UE relativa a la gestión de la seguridad de las infraestructuras viales (RISM).
La directiva exige que se realice una evaluación de toda la red vial antes de 2024. Esta evaluación medirá el desempeño en materia de seguridad de las carreteras, orientando las inversiones en función del riesgo y el potencial para reducir al máximo el número de víctimas mortales y heridos graves.
La visión de National Highways en materia de seguridad vial es ambiciosa: cero daños en la red vial estratégica. Para lograrlo, se ha comprometido a reducir las muertes y las lesiones graves en dicha red vial en 501.000 vehículos para 2025.
Se están desarrollando indicadores de desempeño para respaldar el logro de este objetivo, incluyendo una posible medida de seguridad de la infraestructura utilizando el modelo iRAP.
Además de centrarse en la red, Carreteras Nacionales también contribuye al desarrollo continuo del modelo iRAP.
En los últimos años, ha colaborado con socios para analizar cómo el modelo refleja el uso de tecnologías como los límites de velocidad variables para la gestión del espacio vial.
El programa iRAP de la Dirección Nacional de Carreteras también ha contribuido al desarrollo de una herramienta de revisión de rutas que estará disponible en todo el mundo para que los ingenieros determinen el impacto en la seguridad vial de las soluciones de tratamiento que tienen previstas.
“Esperamos continuar nuestro trabajo con la Fundación para la Seguridad Vial, ”Colaboramos con iRAP y otros expertos en seguridad vial de todo el mundo para lograr nuestra visión de cero accidentes en nuestras carreteras”, dijo el Sr. Wilson.
Descargue una copia del Informe de clasificación por estrellas de la red estratégica de carreteras nacionales de 2020. aquí.