National Highways heeft onlangs zijn Strategisch wegennet sterrenbeoordelingsrapport Dit toont aan dat het zijn beleidsdoelstelling voor 2020 om 901 TP8T (901 ton) aan reizen op het netwerk te realiseren op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger, heeft overtroffen met een indrukwekkend resultaat van 961 TP8T.
Nationale snelwegen, voorheen Highways England, is een overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer, onderhoud en de verbetering van snelwegen en belangrijke A-wegen in Engeland. Het stelt ook de normen voor snelwegen vast die door alle vier de Britse regeringen worden gebruikt, via het Design Manual for Roads and Bridges.
Nationale snelwegen maken gebruik van Het sterrenbeoordelingsprotocol van iRAP Om de veiligheid van de wegen te meten, worden er elke vijf jaar onafhankelijke onderzoeken naar het wegennet uitgevoerd om de sterrenclassificatie te berekenen.
De resultaten van 2020 waren beter dan voorspeld toen de resultaten van 2015 werden gepubliceerd. Bijna twee derde van het verkeer op het nationale snelwegennet vindt nu plaats op wegen met 4 sterren, volgens versie 1.0 van het iRAP-model (de modelversie waarop de doelstelling voor 2020 was gebaseerd).
Vrijwel al het verkeer op snelwegen en het grootste deel van het verkeer op de A-wegen met gescheiden rijbanen (die samen het grootste deel van het verkeer op het nationale snelwegennet uitmaken) vindt nu plaats op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger. Op de wegen met gescheiden rijbanen, die goed zijn voor 61.000 ton verkeer op het strategische wegennet, vindt het verkeer voornamelijk plaats op wegen met een beoordeling van 1 of 2 sterren.
Het sterrenclassificatiemodel schat in waar botsingen in de toekomst waarschijnlijk zullen plaatsvinden, rekening houdend met de risicofactoren van een locatie.
Het suggereert behandelingen waarvan bekend is dat ze het vastgestelde botsingsrisico aanpakken, en die naar alle waarschijnlijkheid het meest kosteneffectief zijn in het verminderen van dat risico.
Deze worden samengevoegd in het investeringsplan voor veiligere wegen (SRIP).
Op netwerkniveau kan de SRIP-informatie helpen bij het plannen van de benodigde investeringen en de strategische aanpak. Veel kosteneffectieve tegenmaatregelen kunnen bijvoorbeeld worden uitgevoerd via onderhoud en verlengingen.
Op het niveau van individuele routes kunnen de gegevens en aanbevelingen voor tegenmaatregelen verkeersveiligheidsingenieurs ideeën aanreiken om te helpen bij de planning, beoordeling en prioritering van veiligheidsmaatregelen.
Deze aanpak stelt verkeersveiligheidsingenieurs ook in staat om de impact van verschillende behandelingsscenario's op de verkeersveiligheid te modelleren.
Nieuwe ontwerpen kunnen vooraf worden beoordeeld met sterren, en prestatie-eisen voor die sterrenbeoordeling, zoals het vaststellen van een minimumnorm voor het aantal sterren, kunnen in contracten worden opgenomen om ontwerpteams uit te dagen.
Het rapport belicht casestudies van verbeteringen in sterrenclassificaties, zoals het knooppunt van de A19 Coast Road:
Mike Wilson, hoofdingenieur van National Highways, zei: "Onze aanpak voor het beheer van de verkeersveiligheid is gebaseerd op het principe dat het leven en de gezondheid van mensen niet in gevaar mogen komen door hun behoefte om te reizen.".
“De kern van deze aanpak is een strategie die leidt tot veilige bestuurders, in veilige voertuigen, op veilige wegen. De manier waarop we veiligere wegen ontwerpen, bouwen, onderhouden en beheren, is essentieel om schade te minimaliseren.
“De iRAP-sterrenbeoordelingsprotocollen zijn een van de manieren waarop we de veiligheid van onze wegen meten. Deze resultaten laten zien dat we de veiligheid van ons wegennet verbeteren door activiteiten die nu in onze dagelijkse werkzaamheden zijn geïntegreerd.
“"We zijn er trots op dat we onze doelstelling hebben overtroffen om in 2020 ten minste 901 ton aan reizen op ons netwerk te laten plaatsvinden over wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger.".
“"iRAP gaat echter niet alleen over metingen. We zullen de verzamelde gegevens gebruiken om de basislijn voor de sterrenclassificatie van 2020 te berekenen. Deze basis zal ons werk aan veiligere wegen sturen en dienen als basis voor strategische planning, investeringsbeslissingen en prioritering van routeveiligheid met het oog op 2025 en verder", aldus hij.
National Highways investeert in haar personeel om deze activiteiten te ondersteunen, door hen training te geven in het gebruik van de iRAP-tools in hun dagelijkse werkzaamheden. Dit zal ervoor zorgen dat de sterrenbeoordelingen en de data die eraan ten grondslag liggen, gebruikt kunnen worden om de activiteiten binnen de hele organisatie te stimuleren.
National Highways maakt ook gebruik van iRAP's Star Rating for Designs Een hulpmiddel dat wordt gebruikt bij het ontwerpen van nieuwe wegen, om ervoor te zorgen dat deze worden aangelegd volgens een standaard van 3 sterren of hoger, om zo de potentiële veiligheidsvoordelen van grote projecten te optimaliseren.
In 2019 heeft het ontwerpteam van Arup voor de 'missing link' van de A417 deze aanpak toegepast op hun ontwerpen.
Het hielp hen vast te stellen dat er een hoog risico bestond op de plek waar een toegangsweg aansloot op de hoofdrijbaan.
Dit was, naast andere factoren, de aanleiding voor hen om alternatieve ontwerpopties te onderzoeken om de impact ervan op de sterrenwaardering en op het verwachte aantal dodelijke en ernstige verwondingen te begrijpen.
Door deze afwegingen hebben ze de helling van de weg aangepast, waardoor ze de toegangsweg opnieuw konden inrichten en een kruising met de hoofdrijbaan overbodig werd.
Het nieuwe ontwerp resulteerde in een aanzienlijk lager verwacht aantal dodelijke en ernstige verwondingen en een verbetering van de sterrenclassificatie.
Het gebruik van de iRAP-sterrenclassificatie helpt nationale snelwegbeheerders te voldoen aan de eisen van EU-richtlijn 2019/1936 betreffende het beheer van de veiligheid van de weginfrastructuur (RISM).
De richtlijn vereist dat er uiterlijk in 2024 een routebeoordeling voor het gehele wegennet wordt uitgevoerd. Hierbij wordt de veiligheidsprestatie van de wegen gemeten, waarbij investeringen worden gericht op basis van risico's en de potentie om het grootste aantal dodelijke en zwaargewonde slachtoffers te verminderen.
De visie van National Highways op verkeersveiligheid is ambitieus: nul ongevallen op het strategische wegennet. Om dat te bereiken, heeft de organisatie zich ertoe verbonden het aantal doden en ernstig gewonden op het strategische wegennet met 501 ton te verminderen tegen 2025.
Er worden prestatie-indicatoren ontwikkeld om het behalen van deze doelstelling te ondersteunen, waaronder een mogelijke meting van de infrastructuurveiligheid met behulp van het iRAP-model.
Naast de focus op het netwerk draagt National Highways ook bij aan de voortdurende ontwikkeling van het iRAP-model.
De afgelopen jaren heeft het bedrijf samen met partners onderzocht hoe het model het gebruik van technologieën zoals variabele snelheidslimieten voor het beheer van de wegruimte weerspiegelt.
Het iRAP-programma van de National Highways heeft ook bijgedragen aan de ontwikkeling van een tool voor routebeoordeling, die wereldwijd beschikbaar zal worden gesteld aan ingenieurs om de impact van hun geplande wegverbeteringsoplossingen op de verkeersveiligheid te bepalen.
“We kijken ernaar uit om onze samenwerking met de voort te zetten Stichting Verkeersveiligheid, "We werken samen met iRAP en andere verkeersveiligheidsexperts over de hele wereld om onze visie van nul ongevallen op onze wegen te realiseren", aldus de heer Wilson.
Download een exemplaar van het '2020 National Highways Strategic Road Network Star Rating Report'. hier.