A National Highways lançou recentemente seu Relatório de Classificação por Estrelas da Rede Rodoviária Estratégica demonstrando que superou sua meta de 2020 de atingir 901 TP3T de tráfego em sua rede de estradas classificadas com 3 estrelas ou mais, com um resultado impressionante de 961 TP3T.
Estradas Nacionais, anteriormente Highways England, é uma empresa estatal encarregada de operar, manter e melhorar as rodovias e as principais estradas A na Inglaterra. Ela também estabelece padrões rodoviários utilizados por todas as quatro administrações do Reino Unido, através do Design Manual for Roads and Bridges.
National Highways usa Protocolo de Classificação por Estrelas do iRAP para medir a segurança de suas estradas, realizando pesquisas independentes da rede rodoviária a cada cinco anos para calcular as classificações por estrelas.
Os resultados de 2020 foram melhores do que o previsto quando os resultados de 2015 foram publicados. Quase dois terços do tráfego na rede da National Highways ocorre agora em estradas 4 estrelas, quando se utiliza a Versão 1.0 do iRAP Model (a versão do modelo na qual a meta de 2020 foi definida).
Quase todo o tráfego nas rodovias e a maior parte do tráfego nas estradas A de pista dupla (que, juntas, representam a maior parte do tráfego na rede da National Highways) ocorre atualmente em vias classificadas com 3 estrelas ou mais. No caso das estradas de pista única, que representam 61% do tráfego na rede rodoviária estratégica, o tráfego ocorre principalmente em vias classificadas com 1 ou 2 estrelas.
O modelo de classificação por estrelas estima onde as colisões são propensas a ocorrer no futuro, dados os fatores de risco de uma localidade.
Sugere tratamentos conhecidos para abordar o risco de colisão identificado, e que são mais propensos a serem custo-efetivos na redução desse risco.
Estes são combinados no Plano de Investimento para Vias Mais Seguras (SRIP).
Em um nível de rede, as informações do SRIP podem ajudar no planejamento do nível de investimento necessário e na abordagem estratégica. Por exemplo, muitas das medidas de controle eficazes em termos de custo podem ser implementadas por meio de manutenção e renovações.
A nível de rota individual, os dados e as recomendações de contramedidas podem fornecer aos engenheiros de segurança rodoviária ideias para ajudar no planeamento, avaliação e priorização de contramedidas de segurança.
A abordagem também permite que engenheiros de segurança viária modelem o impacto na segurança rodoviária de diferentes cenários de tratamento.
Novos designs podem ser avaliados por estrelas antecipadamente, e requisitos de desempenho para a classificação por estrelas, como a definição de um padrão mínimo de estrelas, podem ser incorporados em contratos para desafiar as equipes de design.
O relatório destaca estudos de caso de melhoria de classificação estelar, como o entroncamento da A19 Coast Road:
O Engenheiro-Chefe das Rodovias Nacionais, Mike Wilson, disse: ’Nossa abordagem de gerenciamento de segurança rodoviária se baseia no princípio de que a vida e a saúde das pessoas não devem ser comprometidas por sua necessidade de viajar.“.
“No cerne desta abordagem está uma estratégia que leva a motoristas seguros, em veículos seguros, em estradas seguras. A forma como projetamos, construímos, mantemos e operamos estradas mais seguras é vital para ajudar a minimizar os danos.
“Os protocolos de classificação por estrelas do iRAP são uma forma de medirmos a segurança de nossas estradas. Estes resultados mostram que estamos fazendo melhorias na segurança da nossa rede através de atividades que agora fazem parte do nosso trabalho diário.
“Estamos orgulhosos por termos superado nossa meta de que, em 2020, pelo menos 90% das viagens em nossa rede fossem realizadas em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais.”.
“O iRAP não é apenas sobre medição, no entanto. Usaremos os dados coletados para calcular a linha de base de avaliação de estrelas de 2020 para impulsionar nosso trabalho em estradas mais seguras e informar o planejamento estratégico, as decisões de investimento e a priorização da segurança de rotas, enquanto olhamos para 2025 e além”, disse ele.
A National Highways está investindo em seus funcionários para apoiar essas atividades, fornecendo treinamento sobre como usar as ferramentas do iRAP como parte de suas atividades diárias. Isso ajudará a garantir que as classificações por estrelas e os dados que as sustentam possam ser usados para impulsionar atividades em toda a empresa.
A National Highways também está usando Classificação Estrela do iRAP para Projetos ferramenta onde novas estradas estão sendo projetadas, ajudando a garantir que sejam construídas com um padrão de 3 estrelas ou superior para otimizar os potenciais benefícios de segurança de grandes projetos.
Em 2019, a equipe de projeto da Arup para o ‘elo perdido’ da A417 adotou essa abordagem, aplicando-a aos seus projetos.
Isso os ajudou a identificar que havia alto risco onde uma via de acesso se juntava à pista principal.
Além de outros fatores, isso os levou a revisar opções de design alternativas para entender seu impacto nas classificações de estrelas e nas lesões fatais e graves esperadas.
Esta análise de opções resultou na alteração do gradiente da estrada, permitindo que reconfigurassem a estrada de acesso, eliminando a necessidade de uma junção com a pista principal.
O novo design resultou em uma redução significativa no número esperado de feridos graves e fatais e em uma melhoria na classificação por estrelas.
O uso da classificação por estrelas do iRAP ajudará a National Highways a atender aos requisitos da Diretiva UE 2019/1936 sobre Gestão da Segurança da Infraestrutura Rodoviária (RISM).
A diretiva exige que uma avaliação da rede rodoviária seja realizada até 2024. Isso medirá o desempenho de segurança das estradas, direcionando investimentos com base no risco e no potencial de reduzir o maior número de fatalidades e feridos graves.
A visão da National Highways em matéria de segurança viária é ambiciosa — o objetivo é zerar os acidentes na rede rodoviária estratégica — e, para alcançá-la, a empresa se comprometeu a reduzir em 50% o número de mortes e ferimentos graves na rede rodoviária estratégica até 2025.
Está desenvolvendo indicadores de desempenho para apoiar o alcance dessa meta, incluindo uma possível medida de segurança da infraestrutura utilizando o modelo iRAP.
Além do seu foco em redes, a National Highways também contribui para o desenvolvimento contínuo do modelo iRAP.
Nos últimos anos, trabalhou com parceiros para considerar como o modelo reflete o uso de tecnologia, como limites de velocidade variáveis para gerenciar o espaço rodoviário.
O programa iRAP das Concessionárias Nacionais também auxiliou no desenvolvimento de uma ferramenta de revisão de rotas que estará disponível em todo o mundo e para engenheiros determinarem o impacto na segurança rodoviária de suas soluções de tratamento planejadas.
“Esperamos continuar nosso trabalho com o Fundação de Segurança no Trânsito, iRAP e outros especialistas em segurança viária em todo o mundo para entregar nossa visão de zero acidentes em nossas estradas.” disse o Sr. Wilson.
Baixe uma cópia do Relatório de Classificação Estelar da Rede Viária Estratégica das Rodovias Nacionais de 2020 aqui.