A National Highways divulgou recentemente seu Relatório de classificação por estrelas da rede rodoviária estratégica demonstrando que superou sua meta política de 2020 de atingir 901.088.000 viagens em sua rede em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais, com um resultado impressionante de 961.088.000 viagens.
Rodovias Nacionais, A Highways England, anteriormente conhecida como Highways England, é uma empresa estatal responsável pela operação, manutenção e melhoria de autoestradas e das principais vias expressas (A-roads) na Inglaterra. Ela também define os padrões rodoviários utilizados pelas quatro administrações do Reino Unido, por meio do Manual de Projeto de Estradas e Pontes.
As rodovias nacionais utilizam Protocolo de classificação por estrelas do iRAP Para avaliar a segurança das suas estradas, são realizados levantamentos independentes da rede rodoviária a cada cinco anos, a fim de calcular a classificação por estrelas.
Os resultados de 2020 foram melhores do que o previsto quando os resultados de 2015 foram publicados. Quase dois terços das viagens na rede de rodovias nacionais agora são realizadas em estradas com classificação de 4 estrelas, utilizando a versão 1.0 do modelo iRAP (a versão do modelo na qual a meta de 2020 foi definida).
Quase todo o tráfego em autoestradas e a maior parte do tráfego em rodovias expressas de pista dupla (que, juntas, representam a maior parte do tráfego na rede de rodovias nacionais) ocorre agora em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais. Para estradas de pista simples, que representam 61.080 toneladas do tráfego na rede rodoviária estratégica, o tráfego ocorre principalmente em estradas classificadas com 1 ou 2 estrelas.
O modelo de classificação por estrelas estima onde é provável que ocorram colisões no futuro, considerando os fatores de risco de um local.
Sugere tratamentos conhecidos para lidar com o risco de colisão identificado e que têm maior probabilidade de serem economicamente eficazes na redução desse risco.
Esses elementos são combinados no Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIP).
Em nível de rede, as informações do SRIP podem auxiliar no planejamento do nível de investimento necessário e na abordagem estratégica. Por exemplo, muitas das contramedidas com boa relação custo-benefício podem ser implementadas por meio de manutenção e renovações.
Em nível de rota individual, os dados e as recomendações de contramedidas podem fornecer aos engenheiros de segurança rodoviária ideias que auxiliem no planejamento, avaliação e priorização de contramedidas de segurança.
Essa abordagem também permite que os engenheiros de segurança rodoviária modelem o impacto de diferentes cenários de intervenção na segurança viária.
Novos projetos podem ser classificados por estrelas antecipadamente, e requisitos de desempenho para essa classificação, como o estabelecimento de um padrão mínimo, podem ser incluídos nos contratos para desafiar as equipes de projeto.
O relatório destaca estudos de caso de melhoria na classificação por estrelas, como o cruzamento da A19 Coast Road:
O engenheiro-chefe da National Highways, Mike Wilson, disse: ’Nossa abordagem de gestão da segurança rodoviária baseia-se no princípio de que a vida e a saúde das pessoas não devem ser comprometidas pela necessidade de viajar.
“No cerne dessa abordagem está uma estratégia que leva a motoristas seguros, em veículos seguros, em estradas seguras. A forma como projetamos, construímos, mantemos e operamos estradas mais seguras é vital para ajudar a minimizar os danos.”.
“Os protocolos de classificação por estrelas iRAP são uma das maneiras pelas quais medimos a segurança de nossas estradas. Esses resultados mostram que estamos aprimorando a segurança de nossa rede por meio de atividades que agora fazem parte do nosso trabalho diário.
“Estamos orgulhosos de termos superado nossa meta de que pelo menos 901.800 toneladas de viagens em nossa rede foram realizadas em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais em 2020.
“O projeto iRAP não se resume apenas a medições. Usaremos os dados coletados para calcular a base de referência da classificação por estrelas de 2020, que orientará nossos esforços para tornar as estradas mais seguras e, assim, subsidiará o planejamento estratégico, as decisões de investimento e a priorização da segurança viária, visando o ano de 2025 e os anos seguintes”, afirmou.
A National Highways está investindo em seus funcionários para apoiar essas atividades, oferecendo treinamento sobre como usar as ferramentas iRAP em suas rotinas diárias. Isso ajudará a garantir que as classificações por estrelas e os dados que as sustentam possam ser usados para impulsionar as atividades em toda a empresa.
A National Highways também está usando iRAP's Star Rating for Designs Ferramenta utilizada no projeto de novas estradas, ajudando a garantir que elas sejam construídas com classificação de 3 estrelas ou superior, para otimizar os potenciais benefícios de segurança de grandes projetos.
Em 2019, a equipe de projeto da Arup para o "elo perdido" da A417 adotou essa abordagem, aplicando-a aos seus projetos.
Isso os ajudou a identificar que havia alto risco onde uma via de acesso se juntava à pista principal.
Juntamente com outros fatores, isso os levou a analisar opções de design alternativas para entender seu impacto nas classificações por estrelas e nas lesões fatais e graves esperadas.
Essa análise de opções resultou na alteração da inclinação da estrada, permitindo-lhes reconfigurar a via de acesso e eliminando a necessidade de um cruzamento com a pista principal.
O novo projeto resultou em uma redução significativa no número esperado de ferimentos fatais e graves, além de uma melhoria na classificação por estrelas.
A utilização da classificação por estrelas iRAP ajudará a National Highways a cumprir os requisitos da Diretiva da UE 2019/1936 sobre Gestão da Segurança das Infraestruturas Rodoviárias (RISM).
A diretiva exige que seja realizada uma avaliação de toda a rede rodoviária até 2024. Essa avaliação medirá o desempenho de segurança das estradas, direcionando os investimentos com base no risco e no potencial para reduzir ao máximo o número de vítimas fatais e gravemente feridas.
A visão da National Highways para a segurança rodoviária é ambiciosa – zero acidentes na rede rodoviária estratégica – e, para atingir esse objetivo, comprometeu-se a reduzir as mortes e lesões graves na rede rodoviária estratégica em 501 mil até 2025.
Está a desenvolver indicadores de desempenho para apoiar a concretização deste objetivo, incluindo uma possível medida de segurança das infraestruturas utilizando o modelo iRAP.
Além de seu foco na rede, a National Highways também contribui para o desenvolvimento contínuo do modelo iRAP.
Nos últimos anos, tem trabalhado com parceiros para analisar como o modelo reflete o uso de tecnologias como limites de velocidade variáveis para a gestão do espaço rodoviário.
O programa iRAP da National Highways também contribuiu para o desenvolvimento de uma ferramenta de revisão de rotas que será disponibilizada em todo o mundo para que engenheiros possam determinar o impacto na segurança rodoviária das soluções de tratamento planejadas.
“Estamos ansiosos para continuar nosso trabalho com o Fundação de Segurança Rodoviária, ”O Sr. Wilson disse: ‘O Sr. Wilson também trabalhou com especialistas em segurança rodoviária, incluindo o iRAP e outros especialistas em segurança rodoviária de todo o mundo, para concretizar nossa visão de zero acidentes em nossas estradas.’”.
Faça o download de uma cópia do Relatório de Classificação por Estrelas da Rede Rodoviária Estratégica Nacional de Rodovias de 2020. aqui.