Al Congreso Mundial de la IRF En Estambul ayer, iRAP y la Federación Internacional de Carreteras (IRF) organizaron un evento por primera vez. Mesa redonda de alto nivel: Dando forma al futuro del diseño de carreteras para una movilidad segura y sostenible..
El diálogo fundamental fue moderado por Jamie Leather, Jefe del Sector de Transporte del Banco Asiático de Desarrollo (BAD), y reunió a representantes de ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), iRAP, BAD, ORIS, Banco Mundial, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Banco Europeo de Inversiones (BEI), IRF y AMEND, agencias líderes que trabajan a la vanguardia de la seguridad de la infraestructura vial mundial.
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) fijaron la meta de reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera a nivel mundial para 2030, y un diseño vial seguro será fundamental para lograr esta meta y una infraestructura más segura, sostenible y resiliente.
El objetivo 3 de la ONU incluye garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la vía.
El Plan Mundial para la Década de Acción sobre la Seguridad Vial recomienda realizar sistemas de clasificación por estrellas y auditorías de seguridad vial en todos los diseños para garantizar un estándar mínimo de tres estrellas o superior para todos los usuarios de la vía, haciendo hincapié en la necesidad de gestionar la velocidad y realizar inversiones.
Comprometida con el avance de la seguridad en el diseño de carreteras a nivel mundial, la Mesa Redonda buscó alinear las prioridades a medida que avanzamos hacia el futuro. Cuarta Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos en febrero y acelerar el progreso hacia el logro de los ODS.
Los participantes compartieron buenas prácticas, estrategias y proyectos en curso, así como los obstáculos y las oportunidades percibidas para mejorar la seguridad del diseño de las carreteras.
Consulte el programa de la sesión y los ponentes. aquí. Se plantearon las siguientes preguntas:
- ¿Qué cambios son necesarios para subsanar las deficiencias en materia de seguridad vial?
- ¿Qué son los diseños seguros y qué significan para las comunidades?
- ¿Dónde se han implementado diseños de carreteras seguras y qué podemos aprender de ellos?
- ¿Cuáles son los mayores desafíos para la implementación de diseños de carreteras seguros?
- ¿Cómo pueden las soluciones innovadoras ayudar a cerrar la brecha entre las necesidades y las limitaciones en materia de seguridad?
- ¿Cómo podemos garantizar que los diseñadores de carreteras cuenten con la formación y la experiencia necesarias para incorporar los principios de seguridad en sus proyectos?
- ¿Cómo se puede integrar la seguridad con la sostenibilidad y la resiliencia en los diseños?
- A medida que nos acercamos a la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos, ¿cuáles son nuestras prioridades?
Algunas de las ideas compartidas en la mesa redonda:
- “Establecer estándares mínimos de diseño de 3 estrellas es la máxima prioridad para obtener resultados.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
- “La seguridad es nuestro pilar fundamental, ya que a menudo los contratos no contemplan adecuadamente la seguridad vial. Existen elementos clave para garantizar que la seguridad vial mínima se integre de manera eficiente y estructurada: datos objetivos, indicadores clave de rendimiento, un plan sólido y la colaboración de las partes interesadas. Utilizamos el sistema de calificación de cinco estrellas iRAP para identificar y gestionar riesgos, así como para fundamentar las medidas de mitigación de riesgos en nuestras concesiones. Antonio Pinilla, Director Global de Seguridad Vial de ALEATICA.
- “El diseño debe reflejar las prioridades y preocupaciones de las comunidades locales, no ser simplemente una vía rápida para cumplir con las prioridades de transporte’. Jamie Leather, Director de la Oficina del Sector de Transporte del Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
- “Como usuario de la vía, no deberías ser castigado por un error. Los diseños seguros protegen.” Avi Silverman, Subdirector, FIA Foundation
- “La implementación puede ser un desafío cuando se trata de alinear los estándares”. Jamïe Leather, ADB
- “Necesitamos una mayor participación de las partes interesadas”. Ekaterina Miroshnik, Directora del BERD
- “Para el Proyecto de Seguridad Vial en las Montañas de Shaanxi, en China, utilizamos la metodología iRAP para seleccionar las carreteras que se iban a mejorar, lo que nos proporcionó la información necesaria para compartir con el Ministerio las prioridades de inversión”. Rebecca Stapleton, Especialista Sénior en Transporte, Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
- “Nos enfrentamos a desafíos. Lo que se incluye en la norma no siempre es la opción más segura ni la más económica de construir. Los diseñadores de carreteras y los clientes deben abordar el diseño vial de una manera diferente, y la metodología iRAP nos proporciona la información esencial que necesitamos. Existen tensiones para gestionar el interés de la comunidad y la opinión pública en materia de nuevas carreteras y mejoras. Tenemos la oportunidad de reducir la velocidad y el riesgo conectando las agendas de salud pública, descarbonización y movilidad sostenible.” Chris Furneaux, Director y Líder de Transporte de Midlands, Arup
- “La colaboración programática con los gobiernos y los préstamos basados en resultados constituyen una solución importante y un camino a seguir”. Jamie Leather, Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
- “Los países necesitan implementar regulaciones para auditorías y estándares mínimos de seguridad. Existe una falta de estándares adecuados basados en resultados en materia de seguridad vial. Abogamos por proyectos que eleven los estándares de diseño locales y, una vez implementados, los bancos de desarrollo pueden brindar asistencia técnica. Pero esto debe hacerse a nivel nacional, no proyecto por proyecto”. Andrés Pizarro, Jefe del Sector de Transporte para el Sur de Asia, el Sudeste Asiático, el Pacífico y África Subsahariana, AIIB.
- “A pesar de que la norma iRAP de 3 estrellas ofrece mejores estándares, capacitación, actualizaciones de manuales, etc., las obras viales aún se realizan de forma insegura. La participación de la comunidad es fundamental para defender la seguridad de sus carreteras. Llevamos mucho tiempo colaborando con las agencias viales y brindando apoyo pro bono desde 2012. Es difícil equilibrar las medidas de seguridad, el presupuesto, los plazos y las agendas políticas, y garantizar la supervisión de los contratistas. La consulta con la comunidad es esencial.” Tom Bishop, Subdirector de AMEND
- Un diseño vial más seguro en los alrededores de las escuelas es una prioridad para los jóvenes vulnerables. Avi Silverman, subdirector de FIA Foundation.
- “La participación de los jóvenes es importante, ya que son los más vulnerables en nuestras carreteras. Están conectados a la tecnología, son expertos en tecnología digital, activistas apasionados e impulsan el progreso social.” Raquel Barrios, Directora Ejecutiva, YOURS
- “La realidad es que pocos estándares de diseño permiten alcanzar la calificación mínima de 3 estrellas. Si se incluyen indicadores clave de rendimiento (KPI) en el proceso de diseño, se puede modificar el comportamiento de los diseñadores. Se puede crear un entorno propicio, desarrollar la capacidad local y darles el mandato de cumplir con los objetivos. Todas las herramientas de iRAP son completamente gratuitas. No hay razón para que cada país no pueda medir la calificación de estrellas de sus diseños ahora mismo. Esto se traduce en vidas y lesiones salvadas en las calles. Podemos solicitar, como mínimo, el compromiso de medir la calificación de estrellas de los diseños desde ya. Tendrá un impacto tangible en la seguridad.’ Greg Smith, Director del Programa Global de iRAP
- “Existen muchos recursos disponibles para apoyar a los países, pero es importante tener en cuenta el contexto local, las regulaciones y el comportamiento, y adaptar el contenido a las necesidades locales. El diálogo entre expertos internacionales y usuarios locales es fundamental. El Plan de Diez Pasos para una Infraestructura Vial Más Segura ha sido valioso para proporcionar la estructura y la participación necesarias para la implementación y el éxito a nivel local.” Patrick Mallejacq, Secretario General de PIARC
- “Las normas de diseño geométrico son un tema tabú. Algunos países de África Occidental siguen utilizando normas de diseño de la década de 1970, adoptadas durante la colonización. Es fundamental comenzar por ahí para actualizar las normas basándonos en las mejores prácticas internacionales, armonizar los manuales, desarrollar capacidades con planes de estudio universitarios mejorados para ingenieros y brindar apoyo programático para su implementación. IRF está lanzando un registro internacional de auditores. ¿Qué sucede después de una auditoría excelente? Se archiva. Garantizar la implementación es importante, algo que el Enfoque de Diez Pasos apoya, al igual que la mentoría para jóvenes ingenieros y diseñadores.’ Susanna Zammataro, Directora General, IRF
- “Debemos analizar cómo la tecnología puede ayudar. La tecnología es excelente, pero es importante un enfoque sistemático basado en un programa probado. Cuando hablamos de descarbonización, resiliencia, etc., debemos basarnos en la evidencia y alinear los datos. iRAP es la solución para la seguridad vial.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Creo que las auditorías deberían ser una parte esencial del diseño de cualquier carretera. Es tan sencillo como eso.”
- “Existe un software que le indicará si su diseño obtiene una calificación de 1, 2 o 5 estrellas en seguridad para peatones, ciclistas, motociclistas o ocupantes de vehículos. Este software, la aplicación web Star Rating for Designs, está disponible y le indicará cuántas vidas y lesiones evitará con su diseño. Es gratuito y ya está disponible. Greg Smith, iRAP
- “La 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que se celebrará del 18 al 20 de febrero en Marrakech, representa una oportunidad. Contaremos con la sabiduría colectiva y el impulso de gobiernos, ministros, agencias de seguridad vial y ONG, quienes revisarán los avances logrados en la primera mitad del Decenio de Acción y definirán las próximas prioridades y acciones. Debemos aprovechar esta oportunidad para garantizar que el diseño seguro de las carreteras sea un tema fundamental en el debate. Jamie Leather, Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
Un movimiento global para el diseño de carreteras más seguras.
La Mesa Redonda forma parte de un conjunto de actividades en las que iRAP y sus socios participan para lograr el objetivo fundamental de mejorar la seguridad del diseño de carreteras en todo el mundo:
- iRAP, IRF y FIA Foundation están llevando a cabo una iniciativa global, #SaferRoadsPledge, que insta a las organizaciones involucradas en el diseño y la financiación de carreteras a comprometerse con la construcción de carreteras más seguras antes de la Conferencia Ministerial que se celebrará en Marrakech en febrero de 2025. La campaña ya ha recibido compromisos de 55 países. Consulte las empresas de diseño que se han comprometido hasta el momento, entre ellas: Aurecon, que fue el primero en el mundo en comprometerse, y añade el tuyo en irap.org/pledge.
- Durante el Congreso se presentaron mejoras a la aplicación web Star Rating for Designs de iRAP. Lea más al respecto. aquí.
- Se impartió una clase magistral de capacitación en habilidades para ingenieros en Estambul y una sesión gratuita en línea de #RAPKnowledgeLIVE compartió las funciones mejoradas de la herramienta. Vea la grabación. aquí.
- iRAP está colaborando con proveedores globales de software de diseño vial para la incorporación de clasificaciones por estrellas en los principales programas de diseño de carreteras. Esto permitiría a ingenieros y diseñadores viales consultar la clasificación de seguridad por estrellas de sus diseños, las estimaciones de lesiones graves y mortales asociadas, y ajustar su diseño para garantizar que se alcance el estándar mínimo de seguridad de 3 estrellas para todos los usuarios de la vía antes de su aprobación y el inicio de las obras civiles. Contribuya a impulsar la demanda global de esta tecnología contactando con su proveedor de software de diseño preferido.
- Descubra cómo Arup utiliza SR4D para mejorar la seguridad de sus diseños viales y su estrategia corporativa de diseño basado en resultados para salvar vidas. aquí.
Haz una promesa de #SeurRoads para carreteras y diseños más seguros.
Convierta su promesa en un compromiso ministerial compartido en Marruecos.