Al Congreso Mundial de la FIRO Estambul ayer, iRAP y la Federación Internacional de Carreteras (IRF) organizaron un primer Mesa redonda de alto nivel: Dando forma al futuro de los diseños de carreteras para una movilidad segura y sostenible.
El diálogo crucial fue moderado por Jamie Leather, jefe del Sector de Transporte del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y reunió a representantes de ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), iRAP, BAD, ORIS, Banco Mundial, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Banco Europeo de Inversiones (BEI), IRF y AMEND, agencias líderes que trabajan en la vanguardia de la seguridad de la infraestructura vial mundial.
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecen el objetivo de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras a nivel mundial para 2030, y el diseño seguro de las carreteras será fundamental para alcanzar este objetivo y para lograr una infraestructura más segura, sostenible y resiliente.
El objetivo 3 de la ONU incluye garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la vía.
El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial recomienda realizar calificaciones por estrellas y auditorías de seguridad vial en todos los diseños para garantizar un estándar mínimo de tres estrellas o mejor para todos los usuarios de la vía, haciendo hincapié en la necesidad de gestión de la velocidad e inversión.
Encarado a avanzar en la seguridad del diseño de carreteras a nivel mundial, la Mesa Redonda buscó alinear prioridades mientras nos dirigimos hacia el 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos en febrero y acelerar el progreso hacia la consecución de los ODS.
Los participantes compartieron las mejores prácticas, estrategias y proyectos en curso, junto con obstáculos percibidos y oportunidades para mejorar la seguridad de los diseños viales.
Ver el programa de la sesión y los oradores aquí. Se plantearon las siguientes preguntas:
- ¿Qué necesita cambiar para cerrar la brecha de seguridad en el diseño de carreteras?
- ¿Qué son los diseños seguros y qué significan para las comunidades?
- ¿Dónde se han implementado diseños de carreteras seguros y qué podemos aprender de ellos?
- ¿Cuáles son los mayores desafíos para implementar diseños de carreteras seguros?
- ¿Cómo pueden las soluciones innovadoras ayudar a cerrar la brecha entre las necesidades y las restricciones de seguridad?
- ¿Cómo podemos garantizar que los diseñadores de carreteras tengan la capacitación y la experiencia necesarias para incorporar principios de seguridad en sus proyectos?
- ¿Cómo se puede integrar la seguridad con la sostenibilidad y la resiliencia en los diseños?
- Mientras nos dirigimos a la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos, ¿cuáles son nuestras prioridades?
Algunas de las ideas compartidas en la Mesa Redonda:
- “Establecer estándares mínimos de diseño de 3 estrellas es la máxima prioridad para obtener resultados.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
- “La seguridad es nuestro primer pilar y es muy importante porque a menudo los contratos no incluyen adecuadamente la seguridad vial. Hay ingredientes clave para garantizar que la seguridad vial mínima esté integrada de manera eficiente y estructurada: evidencia extraída de datos, indicadores clave de rendimiento, un plan sólido y la colaboración de las partes interesadas. Utilizamos las Calificaciones de Estrella iRAP para identificar y gestionar riesgos e informar sobre las medidas de seguridad de mitigación en nuestras concesiones.” Antonio Pinilla, Director Global de Seguridad Vial, ALEATICA.
- “El diseño debe reflejar las prioridades y preocupaciones de las comunidades locales, no ser solo una vía rápida para satisfacer las prioridades de transporte.’ Jamie Leather, Director, Oficina del Sector de Transporte, ADB
- “Como usuario de la vía, no se te debe castigar por un error. Los diseños seguros protegen.” Avi Silverman, Director Adjunto, FIA Foundation
- “La implementación puede ser un desafío cuando se trata de alinear los estándares”. Jamïe Leather, ADB
- “Necesitamos una mayor participación de las partes interesadas”. Ekaterina Miroshnik, Directora, BERD
- “Para el Proyecto de Seguridad Vial en Montaña de Shaanxi en China, utilizamos la metodología iRAP para seleccionar las carreteras que serían mejoradas y esto nos dio la evidencia para compartir con el Ministerio las prioridades de inversión.” Rebecca Stapleton, Especialista Principal de Transporte, Banco Asiático de Desarrollo
- “Nos enfrentamos a desafíos. Lo que está en la norma no siempre es la opción más segura o económica para construir. Los diseñadores de carreteras y los clientes necesitan abordar el diseño de carreteras de una manera diferente y encontramos que la metodología iRAP nos proporciona la evidencia importante que necesitamos. Existen tensiones para gestionar el apetito comunitario y político por nuevas carreteras y mejoras. Tenemos la oportunidad de reducir velocidades y riesgos al conectar las agendas de salud pública, descarbonización y movilidad activa”. Chris Furneaux, Director y Líder de Transporte de Midlands, Arup
- “El compromiso programático con los gobiernos y el préstamo basado en resultados es una solución y un camino a seguir importante”. Jamie Leather, ADB
- “Los países necesitan implementar regulaciones para auditorías y estándares mínimos de seguridad. Existe una falta de estándares adecuados basados en resultados en los países para la seguridad vial. Abogaríamos por proyectos que eleven los estándares de diseño locales y, una vez hechos, los bancos de desarrollo puedan brindar asistencia técnica. Pero debe hacerse a nivel de país, no proyecto por proyecto”. Andrés Pizarro, Jefe del Sector de Transporte – Asia Meridional, Sudeste Asiático, la Región del Pacífico y África Subsahariana, AIIB
- “A pesar de la clasificación iRAP de 3 estrellas de mejor estándar, la actualización de capacitación y manuales, etc., las mejoras de las carreteras aún se construyen de manera insegura. La participación de la comunidad es esencial para abogar por la seguridad de sus carreteras. Hemos estado trabajando con las agencias de carreteras durante mucho tiempo y brindando apoyo pro-bono desde 2012. Es difícil equilibrar las salvaguardas, el presupuesto, los plazos y las agendas políticas y garantizar la supervisión de los contratistas. La consulta comunitaria es esencial”. Tom Bishop, Subdirector, AMEND
- ”Un diseño vial más seguro alrededor de las escuelas es una prioridad para los jóvenes vulnerables". Avi Silverman, Subdirector, FIA Foundation
- “Involucrar a los jóvenes es importante ya que son los más vulnerables en nuestras carreteras. Están conectados con la tecnología, son expertos en lo digital, activistas apasionados y están impulsando el progreso social.” Raquel Barrios, Directora Ejecutiva, YOURS
- “La realidad es que pocos estándares de diseño te permitirán alcanzar un mínimo de 3 estrellas. Si puedes incluir indicadores clave de rendimiento (KPIs) en el proceso de diseño, puedes cambiar el comportamiento de los diseñadores. Puedes crear un entorno propicio, desarrollar capacidades locales y darles el mandato de cumplir. Todas las herramientas de iRAP son completamente gratuitas. No hay ninguna razón por la que cada país no pueda medir la calificación de estrellas de sus diseños ahora mismo. Equivale a vidas y lesiones salvadas en la vía pública. Podemos pedir, como mínimo, un compromiso para medir ahora mismo las calificaciones de estrellas de los diseños. Esto tendrá un impacto medible en la seguridad.’ Greg Smith, Director Global de Programas, iRAP
- “Existen muchos recursos disponibles para apoyar a los países, pero es importante tener en cuenta el contexto local, las regulaciones y el comportamiento, y que los contenidos se adapten a nivel local. El diálogo entre expertos internacionales y usuarios locales es clave. El Plan de Diez Pasos para una Infraestructura Vial Más Segura ha sido valioso al proporcionar la estructura y la participación necesarias para la ejecución y el éxito a nivel local.” Patrick Mallejacq, Secretario General, PIARC
- “Las normas de diseño geométrico son el elefante en la habitación. Algunos países de África Occidental utilizan normas de diseño de los años 70 adoptadas durante la colonización. Es esencial que empecemos por ahí para actualizar las normas basándonos en las mejores prácticas internacionales, alinear los manuales, desarrollar capacidades con un plan de estudios universitarios mejorado para ingenieros y brindar apoyo programático para la implementación. La IRF está lanzando un registro internacional de auditores. ¿Qué sucede después de que se realiza una auditoría fantástica? Se guarda en un cajón. Asegurar la implementación es importante, lo cual apoya el Enfoque de Diez Pasos, al igual que los mentores para apoyar a los jóvenes ingenieros y diseñadores. Susanna Zammataro, Directora General, IRF
- “Debemos ver cómo la tecnología puede ayudar. La tecnología es excelente, pero es importante un enfoque sistemático basado en un enfoque de programa probado. Cuando hablamos de descarbonización, resiliencia, etc., debemos basarnos en evidencia y alinear los datos. iRAP es el indicado para la seguridad vial.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Creo que las auditorías deberían ser una parte esencial de cada diseño de carretera. Tan simple como eso.”
- “Existe software disponible que te dirá si tu diseño es de 1, 2 o 5 estrellas para peatones, ciclistas, motociclistas u ocupantes de vehículos. Ese software está disponible: la aplicación web Star Rating for Designs. Te dirá cuántas vidas y lesiones salvarás con tu diseño. Es gratis y está disponible ahora.” Greg Smith, iRAP
- “La 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial”, que se celebrará del 18 al 20 de febrero en Marrakech, es una oportunidad. Tendremos la sabiduría colectiva y el impulso de gobiernos, ministros, agencias de seguridad vial y ONG en el escenario para revisar el progreso realizado en la primera mitad del Decenio de Acción y decidir las próximas prioridades y acciones. Debemos aprovechar esta oportunidad para garantizar que el diseño seguro de las carreteras sea un tema crítico a debatir”, Jamie Leather, Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
Un movimiento global por diseños de carreteras más seguros
La Mesa Redonda forma parte de un conjunto de actividades en las que iRAP y sus socios participan para lograr el objetivo crítico de mejorar la seguridad de los diseños de carreteras en todo el mundo:
- iRAP, la IRF y la Fundación FIA han puesto en marcha una iniciativa mundial denominada «#SaferRoadsPledge», en la que se insta a las organizaciones dedicadas al diseño y la financiación de carreteras a comprometerse con la mejora de la seguridad vial antes de la Conferencia Ministerial que se celebrará en febrero de 2025 en Marrakech. La campaña ya ha recabado compromisos de 55 países. Consulte la lista de empresas de diseño que se han sumado a la iniciativa hasta la fecha, entre las que se incluyen Aurecon, que fue el primero en el mundo en comprometerse, y añadir la tuya irap.org/compromiso.
- Durante el Congreso, se publicaron mejoras en la aplicación web de la Calificación Estrella para Diseños de iRAP. Lee sobre ello aquí.
- Se organizó en Estambul un curso de formación avanzada dirigido a ingenieros, y en una sesión gratuita en línea de #RAPKnowledgeLIVE se presentaron las nuevas funciones de la herramienta. Ve la grabación aquí.
- iRAP está consultando con proveedores mundiales de software de diseño de carreteras para incorporar las Calificaciones de Estrella en los principales softwares de creación de diseño de carreteras. Esto permitiría a los ingenieros y diseñadores de carreteras ver la Calificación de Estrella de seguridad de sus diseños, las estimaciones asociadas de muertes y lesiones graves, y ajustar su diseño para garantizar que se cumpla el estándar mínimo de seguridad de 3 estrellas para todos los usuarios de la carretera antes de que se apruebe y comiencen las obras civiles. Ayude a generar demanda global para esto contactando a su proveedor de software de diseño preferido.
- Vea cómo Arup está utilizando SR4D para mejorar la seguridad de sus diseños de carreteras y su estrategia corporativa para el Diseño Orientado a Resultados para salvar vidas. aquí.
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