À Congrès mondial de l'IRF À Istanbul, hier, iRAP et la Fédération routière internationale (IRF) ont organisé un événement inédit. Table ronde de haut niveau : Façonner l'avenir de la conception des routes pour une mobilité sûre et durable.
Ce dialogue crucial a été animé par Jamie Leather, responsable du secteur des transports à la Banque asiatique de développement (BAD), et a réuni des représentants d'ALEATICA, d'Arup, de FIA Foundation, de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), de iRAP, de la BAD, d'ORIS, de la Banque mondiale, du PIARC, de Youth for Road Safety (YOURS), de la Banque européenne d'investissement (BEI), d'IRF et d'AMEND – des agences chefs de file travaillant à l'avant-garde de la sécurité des infrastructures routières mondiales.
Les objectifs de développement durable (ODD) fixent comme cible de réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes dans le monde d'ici à 2030, et la conception de routes sûres sera un élément clé pour atteindre cet objectif et créer des infrastructures plus sûres, plus durables et plus résilientes.
L’objectif 3 des Nations Unies vise à garantir que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route.
Le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière recommande d'effectuer des notations par étoiles et des audits de sécurité routière sur tous les modèles afin de garantir un niveau minimum de trois étoiles ou plus pour tous les usagers de la route, en soulignant la nécessité d'une gestion de la vitesse et d'investissements.
Engagée à promouvoir la sécurité de la conception routière mondiale, la Table ronde a cherché à harmoniser les priorités à l'approche de… 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc en février et accélérer les progrès vers la réalisation des ODD.
Les participants ont partagé leurs meilleures pratiques, leurs stratégies et leurs projets en cours, ainsi que les obstacles et les opportunités perçus pour améliorer la sécurité de la conception des routes.
Consultez le programme des sessions et la liste des intervenants. ici. Les questions suivantes ont été posées :
- Que faut-il changer pour combler le déficit de sécurité dans la conception des routes ?
- Que sont les conceptions sûres et que signifient-elles pour les communautés ?
- Où des aménagements routiers sûrs ont-ils été mis en œuvre et que pouvons-nous en apprendre ?
- Quels sont les principaux défis à relever pour la mise en œuvre de conceptions routières sûres ?
- Comment les solutions innovantes peuvent-elles contribuer à combler le fossé entre les besoins et les contraintes en matière de sécurité ?
- Comment garantir que les concepteurs de routes possèdent la formation et l'expertise nécessaires pour intégrer les principes de sécurité dans leurs projets ?
- Comment intégrer la sécurité à la durabilité et à la résilience dans la conception ?
- À l'approche de la 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc, quelles sont nos priorités ?
Voici quelques points clés abordés lors de la table ronde :
- “ L’établissement de normes de conception minimales de 3 étoiles est la priorité absolue pour obtenir des résultats. ” Nicolas Miravalls, PDG d’ORIS Materials Intelligence
- “ La sécurité est notre priorité absolue, car les contrats ne la prennent souvent pas suffisamment en compte. Pour garantir une sécurité routière minimale de manière efficace et structurée, plusieurs éléments clés sont nécessaires : des données probantes, des indicateurs de performance clés, un plan solide et la collaboration des parties prenantes. Nous utilisons le système de notation iRAP pour identifier et gérer les risques et orienter les mesures d’atténuation des risques dans nos concessions. ” Antonio Pinilla, Directeur mondial de la sécurité routière, ALEATICA.
- “ La conception doit refléter les priorités et les préoccupations des communautés locales, et non se limiter à une solution rapide pour répondre aux impératifs de transport. ’ Jamie Leather, directeur du Bureau du secteur des transports, BAD
- “ En tant qu’usager de la route, vous ne devriez pas être puni pour une erreur. Des aménagements sécuritaires protègent. ” Avi Silverman, directeur adjoint, FIA Foundation
- “ La mise en œuvre peut s’avérer complexe lorsqu’il s’agit d’harmoniser les normes. ” Jamïe Leather, BAD
- “ Nous avons besoin d’une plus grande implication des parties prenantes. ” Ekaterina Miroshnik, directrice de la BERD
- “ Pour le projet de sécurité routière des montagnes du Shaanxi en Chine, nous avons utilisé la méthodologie iRAP pour sélectionner les routes à moderniser, ce qui nous a permis de présenter au ministère les priorités d’investissement. ” Rebecca Stapleton, spécialiste principale des transports, BAD
- “ Nous sommes confrontés à des défis. Les normes en vigueur ne représentent pas toujours l'option la plus sûre ni la plus économique à construire. Les concepteurs et les maîtres d'ouvrage doivent repenser la conception routière, et la méthodologie iRAP nous apporte les données probantes essentielles. Il est nécessaire de gérer les tensions liées à l'appétit des collectivités et des responsables politiques pour les nouvelles routes et les améliorations. Nous avons l'opportunité de réduire la vitesse et les risques en articulant les enjeux de santé publique, de décarbonation et de mobilité active. ” Chris Furneaux, directeur et responsable des transports pour la région des Midlands chez Arup.
- “ L’engagement programmatique auprès des gouvernements et les prêts axés sur les résultats constituent une solution et une voie d’avenir importantes. ” Jamie Leather, BAD
- “ Les pays doivent mettre en œuvre des réglementations relatives aux audits et aux normes minimales de sécurité. Il existe un manque de normes adéquates et axées sur les résultats en matière de sécurité routière. Nous préconisons des projets visant à rehausser les normes de conception locales et, une fois ces projets réalisés, les banques de développement peuvent fournir une assistance technique. Mais cela doit se faire au niveau national, et non au cas par cas. ” Andres Pizarro, chef du secteur des transports pour l’Asie du Sud, l’Asie du Sud-Est, le Pacifique et l’Afrique subsaharienne, BAII
- “ Malgré la certification iRAP 3 étoiles, gage d'une meilleure qualité, et malgré la mise à jour des formations et des manuels, les travaux d'amélioration routière continuent d'être réalisés dans des conditions dangereuses. L'implication de la population est essentielle pour garantir la sécurité des routes. Nous collaborons avec les agences routières depuis longtemps et leur offrons un soutien bénévole depuis 2012. Il est difficile de concilier les exigences de sécurité, le budget, les délais et les enjeux politiques, tout en assurant le contrôle des entreprises. La consultation de la population est donc indispensable. ” Tom Bishop, directeur adjoint, AMEND
- ” La sécurité routière aux abords des écoles est une priorité pour les jeunes vulnérables. » Avi Silverman, directeur adjoint, FIA Foundation
- “ Il est essentiel d’impliquer les jeunes, car ils sont les plus vulnérables sur nos routes. Connectés aux technologies, à l’aise avec le numérique, ils sont des militants passionnés et contribuent activement au progrès de la société. ” Raquel Barrios, directrice générale de YOURS
- “ La réalité est que peu de normes de conception permettent d'atteindre le minimum de 3 étoiles. En intégrant des indicateurs clés de performance (KPI) au processus de conception, on peut modifier les pratiques des concepteurs. On peut créer un environnement favorable, renforcer les compétences locales et leur donner les moyens d'obtenir des résultats. Tous les outils iRAP sont entièrement gratuits. Il n'y a aucune raison pour que chaque pays ne puisse pas mesurer dès maintenant le niveau de sécurité de ses conceptions. Cela se traduit par des vies et des blessures évitées sur la route. Nous pouvons au moins demander un engagement à mesurer dès maintenant le niveau de sécurité des conceptions. L'impact sur la sécurité sera mesurable. ’ Greg Smith, directeur du programme mondial, iRAP
- “ De nombreuses ressources sont disponibles pour soutenir les pays, mais il est essentiel de tenir compte du contexte local, des réglementations et des comportements, et d'adapter le contenu au contexte local. Un dialogue entre experts internationaux et usagers locaux est primordial. Le Plan en dix étapes pour des infrastructures routières plus sûres s'est avéré précieux pour fournir la structure et l'engagement nécessaires à sa mise en œuvre et à sa réussite au niveau local. ” Patrick Mallejacq, Secrétaire général de l'IPARC
- “ Les normes de conception géométrique constituent un problème majeur, souvent négligé. Certains pays d'Afrique de l'Ouest utilisent encore des normes datant des années 1970, héritées de la colonisation. Il est essentiel de commencer par là pour actualiser ces normes en s'appuyant sur les meilleures pratiques internationales, harmoniser les manuels, renforcer les capacités grâce à des cursus universitaires améliorés pour les ingénieurs et fournir un soutien programmatique à leur mise en œuvre. L'IRF lance un registre international d'auditeurs. Que se passe-t-il après un audit pourtant excellent ? Il est souvent oublié. Garantir la mise en œuvre est primordial, et l'approche en dix étapes y contribue, tout comme le mentorat pour accompagner les jeunes ingénieurs et concepteurs. ’ Susanna Zammataro, Directrice générale de l'IRF
- “ Nous devons examiner comment la technologie peut nous aider. La technologie est formidable, mais une approche systématique, fondée sur un modèle de programme éprouvé, est essentielle. Lorsque nous parlons de décarbonation, de résilience, etc., nous devons nous appuyer sur des données probantes et les harmoniser. iRAP est la solution pour la sécurité routière. ” Nicolas Miravalls, ORIS
- “ Je pense que les audits devraient être une partie essentielle de toute conception routière. C'est aussi simple que cela. ”
- “ Il existe un logiciel qui vous indique si votre aménagement mérite 1, 2 ou 5 étoiles pour les piétons, les cyclistes, les motocyclistes ou les occupants de véhicules. Ce logiciel, l'application web Star Rating for Designs, est disponible. Il vous indique le nombre de vies et de blessures que votre aménagement permettra d'éviter. Il est gratuit et disponible dès maintenant. ” Greg Smith, iRAP
- “La 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, qui se tiendra du 18 au 20 février à Marrakech, est une occasion unique. Elle réunira la sagesse collective et la dynamique des gouvernements, des ministres, des agences de sécurité routière et des ONG pour examiner les progrès accomplis durant la première moitié de la Décennie d'action et définir les prochaines priorités et actions. Nous devons saisir cette opportunité pour que la conception de routes sûres soit au cœur des discussions. ” Jamie Leather, BAD
Un mouvement mondial pour des routes plus sûres.
La table ronde fait partie d'une série d'activités auxquelles iRAP et ses partenaires participent pour atteindre l'objectif crucial d'améliorer la sécurité de la conception des routes dans le monde entier :
- Les initiatives iRAP, IRF et FIA Foundation mènent l'initiative mondiale #SaferRoadsPledge, invitant les organisations impliquées dans la conception et le financement des routes à s'engager pour des routes plus sûres avant la Conférence ministérielle de février 2025 à Marrakech. La campagne a déjà recueilli des engagements de 55 pays. Découvrez la liste des entreprises de conception qui se sont engagées à ce jour, notamment : Aurecon, qui a été le premier au monde à s'engager, et ajoutez le vôtre sur irap.org/pledge.
- Lors du congrès, des améliorations ont été apportées à l'application web Star Rating for Designs de iRAP. Pour en savoir plus, consultez la documentation. ici.
- Une formation de haut niveau a été organisée à Istanbul pour les ingénieurs, et une session en ligne gratuite #RAPKnowledgeLIVE a permis de découvrir les fonctionnalités améliorées de l'outil. Visionnez l'enregistrement. ici.
- iRAP collabore avec les principaux fournisseurs de logiciels de conception routière afin d'intégrer un système de notation par étoiles dans leurs logiciels de conception les plus performants. Ce système permettrait aux ingénieurs et aux concepteurs de voir le niveau de sécurité de leurs projets, les estimations des accidents mortels et des blessures graves associées, et d'ajuster leurs plans pour garantir le respect du niveau de sécurité minimal de 3 étoiles pour tous les usagers avant la validation du projet et le début des travaux. Contribuez à développer la demande mondiale pour cette solution en contactant votre fournisseur de logiciels de conception préféré.
- Découvrez comment Arup utilise SR4D pour améliorer la sécurité de ses projets routiers et sa stratégie d'entreprise axée sur les résultats pour sauver des vies. ici.
Engagez-vous pour des routes et des aménagements plus sûrs grâce à la campagne #SaverRoadsPledge.
Transformez votre promesse en un engagement ministériel partagé au Maroc