Au Congrès mondial de l'IRF Istanbul hier, l'iRAP et la Fédération routière internationale (FRI) ont accueilli un tout premier Table ronde de haut niveau : Façonner l'avenir des conceptions routières pour une mobilité sûre et durable.
Le dialogue décisif a été animé par Jamie Leather, responsable du secteur des transports à la Banque asiatique de développement (BAD) et a réuni des représentants d'ALEATICA, Arup, FIA Foundation, de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), d'iRAP, de la BAD, d'ORIS, de la Banque mondiale, de la PIARC, de Youth for Road Safety (YOURS), de la Banque européenne d'investissement (BEI), de l'IRF et d'AMEND – des organisations dirigeantes œuvrant à l'avant-garde de la sécurité des infrastructures routières mondiales.
Les objectifs de développement durable (ODD) visent à réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes dans le monde d'ici 2030, et la conception sûre des routes sera un élément clé pour atteindre cet objectif et pour des infrastructures plus sûres, plus durables et plus résilientes.
L'Objectif 3 de l'ONU vise à garantir que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.
Le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière recommande la réalisation d'évaluations par étoiles et d'audits de sécurité routière sur toutes les conceptions, afin de garantir un niveau minimum de trois étoiles ou plus pour tous les usagers de la route, en soulignant la nécessité de la gestion de la vitesse et de l'investissement.
Engagé à faire progresser la sécurité de la conception routière mondiale, la Table ronde a cherché à aligner les priorités à l'approche de la 4ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc en février et d'accélérer les progrès vers la réalisation des ODD.
Les participants ont partagé les meilleures pratiques, les stratégies et les projets en cours, ainsi que les obstacles perçus et les opportunités d'améliorer la sécurité des conceptions routières.
Voir le programme de la session et les intervenants ici. Les questions suivantes ont été posées :
- Qu'est-ce qui doit changer pour combler le fossé en matière de sécurité dans la conception routière ?
- Quelles sont les conceptions sûres et qu'est-ce que cela signifie pour les communautés ?
- Où des conceptions de routes sûres ont-elles été mises en œuvre et qu'en pouvons-nous apprendre ?
- Quels sont les plus grands défis pour la mise en œuvre de conceptions routières sûres ?
- Comment les solutions innovantes peuvent-elles aider à combler le fossé entre les besoins en matière de sécurité et les contraintes ?
- Comment garantir que les concepteurs de routes possèdent la formation et l'expertise nécessaires pour intégrer les principes de sécurité dans leurs projets ?
- Comment intégrer la sécurité à la durabilité et à la résilience dans les conceptions ?
- Alors que nous nous dirigeons vers la 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc, quelles sont nos priorités ?
Voici quelques-unes des perspectives partagées lors de la table ronde :
- “ Définir des normes minimales de conception de 3 étoiles est la priorité la plus élevée pour obtenir des résultats. ” Nicolas Miravalls, PDG, ORIS Materials Intelligence
- “ La sécurité est notre premier pilier et elle est très importante car les contrats n'intègrent souvent pas adéquatement la sécurité routière. Il existe des ingrédients clés pour garantir que la sécurité routière minimale soit intégrée de manière efficace et structurée : des preuves tirées de données, des indicateurs de performance clés, un plan solide et la collaboration des parties prenantes. Nous utilisons les évaluations étoiles iRAP pour identifier et gérer les risques et éclairer les mesures d'atténuation de la sécurité dans nos concessions. ” Antonio Pinilla, Directeur Mondial de la Sécurité Routière, ALEATICA.
- “ La conception doit refléter les priorités et les préoccupations des communautés locales, et pas seulement constituer une voie rapide pour répondre aux priorités de transport. ’ Jamie Leather, directeur du Bureau du secteur des transports, BAM
- “En tant qu'usager de la route, vous ne devriez pas être puni pour une erreur. Les conceptions sûres protègent. Avi Silverman, directeur adjoint, FIA Foundation
- “ La mise en œuvre peut s'avérer difficile lorsqu'il s'agit d'aligner les normes. ” Jamïe Leather, BAD
- “ Nous avons besoin d'un plus grand engagement des parties prenantes. ” Ekaterina Miroshnik, Directrice, BERD
- “ Pour le projet de sécurité routière dans les montagnes du Shaanxi en Chine, nous avons utilisé la méthodologie de l'iRAP pour sélectionner les routes à moderniser, et cela nous a fourni les preuves à présenter au Ministère concernant les priorités d'investissement. ” Rebecca Stapleton, Spécialiste principale du transport, Banque asiatique de développement
- “ Nous sommes confrontés à des défis. Ce qui est prescrit dans les normes n'est pas toujours l'option la plus sûre ou la moins chère à construire. Les concepteurs de routes et les clients doivent aborder la conception des routes d'une manière différente et nous constatons que la méthodologie iRAP nous fournit les preuves importantes dont nous avons besoin. Il y a des tensions à gérer entre l'appétit de la communauté et des politiques pour de nouvelles routes et des améliorations. Nous avons l'opportunité de réduire les vitesses et les risques en connectant les agendas de la santé publique, de la décarbonisation et des déplacements actifs. ” Chris Furneaux, Directeur et Responsable du Transport pour les Midlands, Arup
- “ L'engagement programmatique auprès des gouvernements et le prêt basé sur les résultats sont une solution importante et une voie à suivre. ” Jamie Leather, BAD
- “ Les pays doivent mettre en œuvre des réglementations pour les audits et des normes de sécurité minimales. Il y a un manque de normes adéquates basées sur les résultats dans les pays pour la sécurité routière. Nous plaiderions pour des projets qui élèvent les normes de conception locales et, une fois cela fait, les banques de développement peuvent fournir une assistance technique. Mais cela doit être fait au niveau national, et non projet par projet. ” Andres Pizarro, responsable du secteur des transports – Asie du Sud, Asie du Sud-Est, Pacifique et Afrique subsaharienne, BAII
- “Malgré le classement iRAP 3 étoiles de meilleures normes, la formation et les mises à jour des manuels, etc., des améliorations routières sont toujours construites de manière dangereuse. L'implication de la communauté est essentielle pour plaider en faveur de la sécurité de leurs routes. Nous travaillons avec les agences routières depuis longtemps et fournissons un soutien pro bono depuis 2012. Il est difficile d'équilibrer les garanties, le budget, les délais et les agendas politiques et d'assurer la supervision des entrepreneurs. La consultation communautaire est essentielle. Tom Bishop, directeur adjoint, AMEND
- ” La conception de routes plus sûres autour des écoles est une priorité pour les jeunes vulnérables. » Avi Silverman, directeur adjoint, FIA Foundation
- “ Impliquer les jeunes est important car ils sont les plus vulnérables sur nos routes. Ils sont connectés technologiquement, experts du numérique, militants passionnés et moteurs du progrès sociétal. ” Raquel Barrios, Directrice Exécutive, YOURS
- “La réalité est que peu de normes de conception vous permettront d'atteindre le minimum de 3 étoiles. Si vous pouvez intégrer des indicateurs de performance clés dans le processus de conception, vous pouvez modifier le comportement des concepteurs. Vous pouvez créer un environnement favorable, renforcer les capacités locales et leur donner le mandat de livrer. Tous les outils iRAP sont entièrement gratuits. Il n'y a aucune raison pour qu'aucun pays ne puisse mesurer la note par étoiles de ses conceptions dès maintenant. Cela équivaut à des vies et des blessures sauvées dans la rue. Nous pouvons demander au moins un engagement à mesurer les notes par étoiles des conceptions dès maintenant. Cela aura un impact mesurable sur la sécurité. Greg Smith, Directeur mondial du programme, iRAP
- “ De nombreuses ressources sont disponibles pour soutenir les pays, mais il est important que le contexte local, la réglementation et les comportements soient pris en compte et que le contenu soit localisé. Un dialogue entre experts internationaux et utilisateurs locaux est essentiel. Le Plan en dix étapes pour des infrastructures routières plus sûres a été précieux pour fournir la structure et l'engagement nécessaires à la mise en œuvre et au succès locaux. ” Patrick Mallejacq, Secrétaire Général, PIARC
- “ Les normes de conception géométrique sont le sujet dont tout le monde parle mais que personne n'aborde. Certains pays d'Afrique de l'Ouest utilisent des normes de conception des années 1970 adoptées lors de la colonisation. Il est essentiel de commencer par là pour mettre à jour les normes en s'appuyant sur les meilleures pratiques internationales, d'aligner les manuels, de renforcer les capacités grâce à des programmes universitaires améliorés pour les ingénieurs, et de fournir un soutien programmatique pour la mise en œuvre. L'IRF lance un registre international d'auditeurs. Que se passe-t-il après un audit fantastique? Il finit au placard. Assurer la mise en œuvre est important, ce que soutient l'approche en dix étapes, tout comme les mentors pour soutenir les jeunes ingénieurs et concepteurs. ’ Susanna Zammataro, Directrice Générale, IRF
- “ Nous devons examiner comment la technologie peut aider. La technologie est formidable, mais une approche systématique est importante, basée sur une méthodologie de programme éprouvée. Lorsque nous parlons de décarbonisation, de résilience, etc., nous devons être fondés sur des preuves et aligner les données. iRAP est la solution pour la sécurité routière. ” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Je pense que les audits devraient faire partie intégrante de chaque conception routière. C'est aussi simple que ça.”
- “Il existe des logiciels qui vous indiquent si votre conception est une conception à 1, 2 ou 5 étoiles pour les piétons, les cyclistes, les motocyclistes ou les occupants de véhicules. Ce logiciel est disponible – l'application Web Star Rating for Designs. Elle vous dira combien de vies et de blessures vous épargnerez avec votre conception. Elle est gratuite et disponible dès maintenant. Greg Smith, iRAP
- “ La 4ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière ”, qui se tiendra du 18 au 20 février à Marrakech, est une opportunité. Nous aurons la sagesse collective et l'élan des gouvernements, des ministres, des organismes de sécurité routière et des ONG sur scène pour examiner les progrès réalisés dans la première moitié de la Décennie d'action et décider des prochaines priorités et actions. Nous devons saisir cette opportunité pour faire en sorte que la conception de routes sûres soit un problème essentiel discuté. ” Jamie Leather, BDA
Un mouvement mondial pour des conceptions routières plus sûres
La Table Ronde fait partie d'une série d'activités auxquelles iRAP et ses partenaires participent pour atteindre l'objectif essentiel d'améliorer la sécurité des conceptions routières dans le monde entier :
- L'iRAP, l'IRF et la Fondation FIA ont lancé une initiative mondiale intitulée « #SaferRoadsPledge », qui invite les organisations impliquées dans la conception et le financement des routes à s'engager en faveur de routes plus sûres avant la conférence ministérielle qui se tiendra en février 2025 à Marrakech. La campagne a déjà recueilli des engagements de la part de 55 pays. Découvrez les bureaux d'études qui se sont engagés à ce jour, notamment Aurecon, qui a été le premier au monde à s'engager, et ajoutez le vôtre à irap.org/santeer.
- Pendant le Congrès, des améliorations de l'application Web Star Rating for Designs de l'iRAP ont été publiées. Lisez à ce sujet voici.
- Une formation de perfectionnement a été organisée à Istanbul à l'intention des ingénieurs, et une session en ligne gratuite #RAPKnowledgeLIVE a permis de présenter les nouvelles fonctionnalités de l'outil. Regardez l'enregistrement ici.
- iRAP consulte les fournisseurs mondiaux de logiciels de conception de routes pour intégrer les étoiles de sécurité dans les principaux logiciels de création de plans de routes. Cela permettrait aux ingénieurs et aux concepteurs de routes de voir la note de sécurité par étoiles de leurs conceptions, les estimations associées de décès et de blessures graves, et d'ajuster leur conception pour s'assurer que la norme de sécurité minimale de 3 étoiles est atteinte pour tous les usagers de la route avant qu'elle ne soit approuvée et que les travaux de génie civil ne commencent. Aidez à renforcer la demande mondiale pour cela en contactant votre fournisseur de logiciels de conception préféré.
- Découvrez comment Arup utilise SR4D pour améliorer la sécurité de ses conceptions routières et sa stratégie d'entreprise pour la conception axée sur les résultats afin de sauver des vies ici.
Engagez-vous dans l'initiative « #SaferRoads » pour des routes et des aménagements plus sûrs
Transformez votre engagement en un engagement ministériel partagé au Maroc