No Congresso Mundial da IRF Ontem, em Istambul, a iRAP e a Federação Rodoviária Internacional (IRF) organizaram um evento inédito. Mesa Redonda de Alto Nível: Moldando o Futuro dos Projetos Rodoviários para uma Mobilidade Segura e Sustentável.
O diálogo crucial foi moderado por Jamie Leather, Chefe do Setor de Transportes do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), e reuniu representantes da ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento (BERD), iRAP, ADB, ORIS, Banco Mundial, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Banco Europeu de Investimento (BEI), IRF e AMEND – agências líderes que atuam na vanguarda da segurança da infraestrutura rodoviária global.
Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) estabelecem a meta de reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito em todo o mundo até 2030, e o projeto de estradas seguras será fundamental para atingir essa meta e para obter infraestrutura mais segura, sustentável e resiliente.
A Meta 3 da ONU inclui garantir que todas as novas estradas sejam construídas com um padrão de 3 estrelas ou superior para todos os usuários da via.
O Plano Global para a Década de Ação para a Segurança Rodoviária recomenda a realização de classificações por estrelas e auditorias de segurança rodoviária em todos os projetos para garantir um padrão mínimo de três estrelas ou superior para todos os usuários da via, enfatizando a necessidade de gestão de velocidade e investimento.
Comprometida em promover a segurança global no projeto de estradas, a Mesa Redonda buscou alinhar prioridades à medida que avançamos rumo à... 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária em Marrocos, em fevereiro, e acelerar o progresso rumo à concretização dos ODS.
Os participantes compartilharam boas práticas, estratégias e projetos em andamento, juntamente com os obstáculos e oportunidades percebidos para aumentar a segurança dos projetos rodoviários.
Consulte a programação da sessão e os palestrantes. aqui. As seguintes perguntas foram feitas:
- O que precisa mudar para eliminar a lacuna de segurança no projeto de estradas?
- O que são projetos seguros e o que eles significam para as comunidades?
- Onde foram implementados projetos de estradas seguras e o que podemos aprender com eles?
- Quais são os maiores desafios para a implementação de projetos de estradas seguras?
- Como as soluções inovadoras podem ajudar a colmatar a lacuna entre as necessidades e as restrições de segurança?
- Como podemos garantir que os projetistas de estradas tenham o treinamento e a experiência necessários para incorporar os princípios de segurança em seus projetos?
- Como integrar segurança, sustentabilidade e resiliência em projetos?
- À medida que nos aproximamos da 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária em Marrocos, quais são as nossas prioridades?
Algumas das ideias compartilhadas na mesa-redonda:
- “Estabelecer padrões mínimos de design de 3 estrelas é a prioridade máxima para alcançar resultados.” Nicolas Miravalls, CEO da ORIS Materials Intelligence
- “A segurança é o nosso primeiro pilar e é muito importante porque, muitas vezes, os contratos não incluem adequadamente a segurança rodoviária. Existem elementos-chave para garantir que a segurança rodoviária mínima esteja incorporada de forma eficiente e estruturada – evidências extraídas de dados, indicadores-chave de desempenho, um plano sólido e a colaboração das partes interessadas. Utilizamos as classificações por estrelas iRAP para identificar e gerenciar riscos e orientar as medidas de mitigação de segurança em nossas concessões.” Antonio Pinilla, Diretor Global de Segurança Rodoviária da ALEATICA.
- “O projeto deve refletir as prioridades e preocupações das comunidades locais, e não ser apenas uma via rápida para atender às prioridades de transporte.’ Jamie Leather, Diretor do Escritório do Setor de Transportes do ADB
- “Como usuário da via, você não deve ser punido por um erro. Projetos seguros protegem.” Avi Silverman, Diretor Adjunto, FIA Foundation
- “A implementação pode ser desafiadora quando se trata de alinhar padrões.” Jamïe Leather, ADB
- “Precisamos de maior envolvimento das partes interessadas.” Ekaterina Miroshnik, Diretora do BERD
- “Para o Projeto de Segurança Rodoviária nas Montanhas de Shaanxi, na China, utilizamos a metodologia iRAP para selecionar as estradas a serem modernizadas, o que nos forneceu as evidências necessárias para compartilhar com o Ministério as prioridades de investimento.” Rebecca Stapleton, Especialista Sênior em Transportes, ADB
- “Enfrentamos desafios. O que está previsto nas normas nem sempre é a opção mais segura ou mais barata para construção. Projetistas e clientes de estradas precisam abordar o projeto de estradas de uma maneira diferente, e descobrimos que a metodologia iRAP nos fornece as evidências importantes de que precisamos. Há tensões a serem consideradas para gerenciar o interesse da comunidade e dos políticos por novas estradas e melhorias. Temos a oportunidade de reduzir a velocidade e os riscos conectando as agendas de saúde pública, descarbonização e mobilidade ativa.” Chris Furneaux, Diretor e Líder de Transportes da região de Midlands, Arup
- “O engajamento programático com governos e o financiamento baseado em resultados são uma solução importante e um caminho a seguir.” Jamie Leather, ADB
- “Os países precisam implementar regulamentações para auditorias e padrões mínimos de segurança. Há uma carência de padrões adequados baseados em resultados para a segurança rodoviária nos países. Defendemos projetos que elevem os padrões de projeto locais e, uma vez concluídos, os bancos de desenvolvimento podem fornecer assistência técnica. Mas isso precisa ser feito em nível nacional, e não projeto a projeto.” Andres Pizarro, Chefe do Setor de Transportes – Sul da Ásia, Sudeste Asiático, Pacífico e África Subsaariana, AIIB
- “Apesar da classificação iRAP de 3 estrelas, que atesta um padrão mais elevado, e das atualizações de treinamento e manuais, entre outras medidas, as obras de melhoria das estradas ainda estão sendo construídas de forma insegura. O envolvimento da comunidade é essencial para defender a segurança das vias. Trabalhamos com órgãos rodoviários há muito tempo e oferecemos suporte pro bono desde 2012. É difícil equilibrar medidas de segurança, orçamento, cronogramas e agendas políticas, além de garantir a supervisão dos contratados. A consulta à comunidade é fundamental.” Tom Bishop, Diretor Adjunto, AMEND
- "Um projeto viário mais seguro em torno de escolas é uma prioridade para jovens vulneráveis." Avi Silverman, Diretor Adjunto, FIA Foundation
- “Envolver os jovens é importante, pois eles são os mais vulneráveis nas nossas estradas. Eles estão conectados à tecnologia, são digitalmente experientes, ativistas apaixonados e impulsionam o progresso da sociedade.” Raquel Barrios, Diretora Executiva da YOURS
- “A realidade é que poucos padrões de design garantem a classificação mínima de 3 estrelas. Se você puder incluir KPIs no processo de design, poderá mudar o comportamento dos designers. Você pode criar um ambiente favorável, desenvolver a capacidade local e dar-lhes um mandato para entregar resultados. Todas as ferramentas do iRAP são totalmente gratuitas. Não há razão para que todos os países não possam medir a classificação por estrelas de seus projetos agora mesmo. Isso se traduz em vidas e ferimentos salvos nas ruas. Podemos pedir, no mínimo, um compromisso para medir a classificação por estrelas dos projetos agora mesmo. Isso terá um impacto mensurável na segurança.’ Greg Smith, Diretor Global de Programas, iRAP
- “Existem muitos recursos disponíveis para apoiar os países, mas é importante que o contexto local, as regulamentações e os comportamentos sejam levados em consideração e que o conteúdo seja adaptado ao contexto local. O diálogo entre especialistas internacionais e usuários locais é fundamental. O Plano de Dez Etapas para Infraestrutura Rodoviária Mais Segura tem sido valioso por fornecer a estrutura e o engajamento necessários para a implementação e o sucesso em nível local.” Patrick Mallejacq, Secretário-Geral da PIARC
- “As normas de projeto geométrico são o elefante na sala. Alguns países da África Ocidental ainda utilizam normas de projeto da década de 1970, adotadas na época da colonização. É essencial que comecemos por aí, atualizando as normas com base nas melhores práticas internacionais, alinhando os manuais, capacitando os engenheiros com currículos universitários aprimorados e fornecendo suporte programático para a implementação. O IRF está lançando um registro internacional de auditores. O que acontece depois de uma auditoria excelente? Ela vai para a gaveta. Garantir a implementação é fundamental, e a Abordagem em Dez Etapas a apoia, assim como mentores para auxiliar jovens engenheiros e projetistas.’ Susanna Zammataro, Diretora Geral do IRF
- “Precisamos analisar como a tecnologia pode ajudar. A tecnologia é ótima, mas uma abordagem sistemática baseada em um programa comprovado é fundamental. Quando falamos de descarbonização, resiliência etc., precisamos nos basear em evidências e alinhar os dados. O iRAP é o programa ideal para a segurança rodoviária.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “"Acredito que as auditorias deveriam ser parte essencial de qualquer projeto rodoviário. É simples assim."”
- “Existe um software disponível que indica se o seu projeto merece 1, 2 ou 5 estrelas em termos de segurança para pedestres, ciclistas, motociclistas ou ocupantes de veículos. Esse software está disponível – o aplicativo web Star Rating for Designs. Ele informa quantas vidas e quantas lesões você poderá salvar com o seu projeto. É gratuito e já está disponível.” Greg Smith, iRAP
- “A 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária, que será realizada de 18 a 20 de fevereiro em Marrakech, é uma oportunidade. Teremos a sabedoria e o ímpeto coletivos de governos, ministros, agências de segurança rodoviária e ONGs reunidos para analisar o progresso alcançado na primeira metade da Década de Ação e definir as próximas prioridades e ações. Devemos aproveitar esta oportunidade para garantir que o projeto de estradas seguras seja um tema crucial de discussão.” Jamie Leather, ADB
Um movimento global por projetos de estradas mais seguros.
A Mesa Redonda faz parte de um conjunto de atividades em que o iRAP e seus parceiros estão envolvidos para alcançar o objetivo crucial de melhorar a segurança dos projetos rodoviários em todo o mundo:
- A iRAP, a IRF e a FIA Foundation estão promovendo uma campanha global, a #SaferRoadsPledge, que convoca organizações envolvidas no projeto e financiamento de rodovias a se comprometerem com estradas mais seguras antes da Conferência Ministerial de fevereiro de 2025 em Marrakech. A campanha já recebeu compromissos de 55 países. Veja as empresas de projeto que já aderiram, incluindo: Aurecon, que foi a primeira no mundo a fazer essa promessa, e adicione o seu em irap.org/pledge.
- Durante o Congresso, foram lançadas melhorias para o aplicativo web Star Rating for Designs do iRAP. Leia mais sobre isso. aqui.
- Um treinamento de habilidades avançadas foi realizado em Istambul para engenheiros, e uma sessão online gratuita (#RAPKnowledgeLIVE) apresentou os recursos aprimorados da ferramenta. Assista à gravação. aqui.
- A iRAP está em consulta com fornecedores globais de software para projeto de estradas sobre a incorporação de classificações por estrelas nos principais softwares de criação de projetos rodoviários. Isso permitiria que engenheiros e projetistas de estradas visualizassem a classificação de segurança por estrelas de seus projetos, as estimativas de lesões fatais e graves associadas e ajustassem seus projetos para garantir que o padrão mínimo de segurança de 3 estrelas seja atingido para todos os usuários da via antes da aprovação e do início das obras civis. Ajude a fomentar a demanda global por essa tecnologia entrando em contato com o fornecedor de software de projeto de sua preferência.
- Veja como a Arup está usando o SR4D para melhorar a segurança de seus projetos rodoviários e sua estratégia corporativa de Design Orientado a Resultados para salvar vidas. aqui.
Faça um compromisso #SaferRoadsPledge por estradas e projetos mais seguros.
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