Na Congresso Mundial IRF Istambul, ontem, o iRAP e a International Road Federation (IRF) sediaram o primeiro Mesa Redonda de Alto Nível: Moldando o Futuro dos Projetos Rodoviários para Mobilidade Segura e Sustentável.
O diálogo crucial foi moderado por Jamie Leather, Chefe do Setor de Transportes do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) e reuniu representantes da ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Banco Europeu para a Reconstrução e Desenvolvimento (BERD), iRAP, ADB, ORIS, Banco Mundial, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Banco Europeu de Investimento (BEI), IRF e AMEND – agências líderes que trabalham na vanguarda da segurança global em infraestrutura rodoviária.
As Metas de Desenvolvimento Sustentável (ODS) estabelecem como meta reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito globalmente até 2030, e o projeto seguro de estradas será fundamental para alcançar essa meta e construir infraestrutura mais segura, sustentável e resiliente.
A Meta 3 da ONU inclui garantir que todas as novas estradas sejam construídas com um padrão de 3 estrelas ou superior para todos os usuários da via.
O Plano Global para a Década de Ação pela Segurança no Trânsito recomenda a realização de avaliações de estrelas e auditorias de segurança viária em todos os projetos para garantir um padrão mínimo de três estrelas ou superior para todos os usuários da via, enfatizando a necessidade de gestão de velocidade e investimento.
Engajada em avançar a segurança global no projeto de estradas, a Mesa Redonda buscou alinhar prioridades à medida que nos dirigimos para 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Viária no Marrocos em fevereiro e acelerar o progresso na consecução das ODS.
Os participantes compartilharam melhores práticas, estratégias e projetos em andamento, juntamente com os obstáculos percebidos e oportunidades para elevar a segurança dos projetos de estradas.
Veja a programação da sessão e os palestrantes aqui. As seguintes perguntas foram feitas:
- O que precisa mudar no projeto de rodovias para fechar a lacuna de segurança?
- Quais são projetos seguros e o que eles significam para as comunidades?
- Onde projetos de estradas seguras foram implementados e o que podemos aprender com eles?
- Quais são os maiores desafios para implementar projetos de estradas seguros?
- Como soluções inovadoras podem ajudar a diminuir a lacuna entre as necessidades de segurança e as restrições?
- Como podemos garantir que os projetistas de estradas tenham o treinamento e a expertise necessários para incorporar princípios de segurança em seus projetos?
- Como a segurança pode ser integrada ao design com sustentabilidade e resiliência?
- À medida que nos aproximamos da 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Viária no Marrocos, quais são nossas prioridades?
Algumas das percepções da Mesa Redonda compartilhadas:
- “Estabelecer padrões mínimos de projeto de 3 estrelas é a prioridade máxima para trazer resultados.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
- “A segurança é nosso primeiro pilar e é muito importante porque muitas vezes os contratos não incluem adequadamente a segurança rodoviária. Existem ingredientes chave para garantir que a segurança rodoviária mínima esteja incorporada de forma eficiente e estruturada – evidências extraídas de dados, indicadores chave de desempenho, um plano robusto e colaboração entre as partes interessadas. Usamos as Classificações Estelares do iRAP para identificar e gerenciar riscos e informar as medidas de segurança mitigadoras em nossas concessões.” Antonio Pinilla, Diretor Global de Segurança Rodoviária, ALEATICA.
- “O design deve refletir as prioridades e preocupações das comunidades locais, não ser apenas uma rota rápida para atender às prioridades de transporte.’ Jamie Leather, Diretor, Escritório do Setor de Transportes, ADB
- “Como usuário das vias, você não deve ser punido por um erro. Designs seguros protegem.” Avi Silverman, vice-diretor da FIA Foundation
- “A implementação pode ser desafiadora quando se trata de alinhar os padrões.” Jamïe Leather, ADB
- “Precisamos de um maior engajamento das partes interessadas.” Ekaterina Miroshnik, Diretora, BERD
- “Para o Projeto de Segurança Rodoviária nas Montanhas de Shaanxi, na China, usamos a metodologia iRAP para selecionar as estradas a serem modernizadas e isso nos deu a evidência para compartilhar com o Ministério as prioridades de investimento.” Rebecca Stapleton, Especialista Sênior em Transportes, ADB
- “Enfrentamos desafios. O que está previsto nas normas nem sempre é a opção mais segura ou mais econômica para a construção. Os projetistas rodoviários e os clientes precisam abordar o projeto de estradas de uma maneira diferente, e constatamos que a metodologia iRAP nos fornece as evidências importantes de que precisamos. Há tensões a serem gerenciadas no que diz respeito ao interesse da comunidade e da política por novas estradas e melhorias. Temos a oportunidade de reduzir velocidades e riscos ao aliar as agendas de saúde pública, descarbonização e mobilidade ativa.” Chris Furneaux, Diretor e Líder de Transportes da Região de Midlands, Arup
- “O engajamento programático com governos e empréstimos baseados em resultados são uma solução importante e um caminho a seguir.” Jamie Leather, ADB
- “Os países precisam implementar regulamentações para auditorias e normas mínimas de segurança. Há uma falta de normas adequadas baseadas em resultados nos países no que diz respeito à segurança viária. Defenderíamos projetos que elevem os padrões locais de projeto e, uma vez concluídos, os bancos de desenvolvimento poderiam fornecer assistência técnica. Mas isso precisa ser feito em nível nacional, não projeto a projeto.” Andrés Pizarro, Chefe do Setor de Transportes – Região do Sul da Ásia, Sudeste Asiático, Pacífico e África Subsaariana, AIIB
- “Apesar do padrão iRAP de 3 estrelas de melhor padrão, treinamento e atualizações de manuais, etc., as melhorias rodoviárias ainda estão sendo construídas de forma insegura. O envolvimento da comunidade é essencial para defender a segurança de suas estradas. Trabalhamos com agências rodoviárias há muito tempo e fornecemos suporte pro-bono desde 2012. É difícil equilibrar salvaguardas, orçamento, prazos e agendas políticas, além de garantir a supervisão dos contratados. A consulta comunitária é essencial. Tom Bishop, Diretor-Adjunto, AMEND
- Um projeto de estrada mais seguro em torno de escolas é uma prioridade para jovens vulneráveis. Avi Silverman, Diretor Adjunto da FIA Foundation
- “Envolver os jovens é importante, pois eles são os mais vulneráveis em nossas estradas. Eles são conectados à tecnologia, proficientes digitalmente, ativistas apaixonados e impulsionam o progresso social.” Raquel Barrios, Diretora Executiva, YOURS
- “A realidade é que poucos padrões de design o levarão ao mínimo de 3 estrelas. Se você puder incluir KPIs no processo de design, poderá mudar o comportamento dos designers. Você pode criar um ambiente propício, desenvolver a capacidade local e dar a eles um mandato para entregar. Todas as ferramentas do iRAP são completamente gratuitas. Não há razão pela qual todos os países não possam medir a Classificação por Estrelas de seus projetos agora mesmo. Isso se traduz em vidas e ferimentos salvos nas ruas. Podemos pedir, no mínimo, um compromisso para medir as Classificações por Estrelas dos projetos agora mesmo. Terá um impacto mensurável na segurança.’ Greg Smith, Diretor Global de Programas, iRAP
- “Existem muitos recursos disponíveis para apoiar países, mas é importante que o contexto local, as regulamentações e o comportamento sejam levados em consideração e que o conteúdo seja localizado. O diálogo entre especialistas internacionais e usuários locais é fundamental. O Plano de Dez Passos para Infraestrutura Rodoviária Mais Segura tem sido valioso por fornecer a estrutura e o engajamento necessários para a entrega e o sucesso local.” Patrick Mallejacq, Secretário Geral, PIARC
- “Os padrões de design geométrico são o elefante na sala. Alguns países da África Ocidental estão utilizando padrões de design dos anos 1970, adotados na colonização. É essencial que comecemos por aí para atualizar os padrões com base nas melhores práticas internacionais, alinhar manuais, capacitar com um currículo universitário aprimorado para engenheiros e fornecer apoio programático para a implementação. A IRF está lançando um registro internacional de auditores. O que acontece depois que uma auditoria fantástica é realizada? Ela vai para a gaveta. Garantir a implementação é importante, o que a Abordagem de Dez Passos apoia, assim como mentores para apoiar jovens engenheiros e designers.’ Susanna Zammataro, Diretora Geral, IRF
- “Devemos analisar como a tecnologia pode ajudar. A tecnologia é ótima, mas uma abordagem sistemática é importante, baseada em uma abordagem de programa comprovada. Quando falamos de descarbonização, resiliência, etc., devemos ser baseados em evidências e alinhar dados. O iRAP é o ideal para segurança viária.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Penso que auditorias deveriam ser uma parte essencial de todo projeto rodoviário. É tão simples quanto isso.”
- “Existe um software disponível que dirá se seu projeto é de 1, 2 ou 5 estrelas para pedestres, ciclistas, motociclistas ou ocupantes de veículos. Esse software está disponível – o aplicativo web Star Rating for Designs. Ele dirá quantas vidas e ferimentos você economizará com seu projeto. É gratuito e está disponível agora.” – Greg Smith, iRAP
- “A 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária”, a ser realizada de 18 a 20 de fevereiro em Marraquexe, representa uma oportunidade. Teremos a sabedoria coletiva e o impulso de governos, ministros, agências de segurança rodoviária e ONGs reunidos para analisar os avanços alcançados na primeira metade da Década de Ação e definir as próximas prioridades e ações. Devemos aproveitar essa oportunidade para garantir que o projeto de estradas seguras seja um tema fundamental a ser discutido.” Jamie Leather, ADB
Um movimento global por projetos viários mais seguros
A Mesa Redonda faz parte de um conjunto de atividades em que o iRAP e seus parceiros estão engajados para alcançar o objetivo crítico de melhorar a segurança dos projetos de estradas em todo o mundo:
- A iRAP, a IRF e a Fundação FIA estão promovendo uma iniciativa global denominada “#SaferRoadsPledge”, que convida organizações envolvidas no projeto e no financiamento de estradas a assumirem o compromisso de promover estradas mais seguras antes da Conferência Ministerial de fevereiro de 2025, em Marraquexe. A campanha já recebeu adesões de 55 países. Veja as empresas de projeto que aderiram até o momento, incluindo Aurecon, que foi a primeira no mundo a se comprometer, e adicione seu próprio em irap.org/compromisso.
- Durante o Congresso, atualizações no aplicativo web iRAP's Star Rating for Designs foram lançadas. Leia sobre isso aqui.
- Foi realizada em Istambul uma Masterclass de Treinamento em Habilidades para engenheiros, e uma sessão online gratuita do #RAPKnowledgeLIVE apresentou os novos recursos da ferramenta. Assista à gravação aqui.
- A iRAP está consultando fornecedores globais de software de projeto de estradas para incorporar as Classificações Estrela nos principais softwares de criação de projetos de estradas. Isso permitiria que engenheiros e projetistas de estradas vissem a Classificação Estrela de segurança de seus projetos, as estimativas associadas de fatalidades e lesões graves, e ajustassem seus projetos para garantir que o padrão mínimo de segurança de 3 estrelas seja alcançado para todos os usuários da rodovia antes de sua aprovação e início das obras civis. Ajude a construir a demanda global por isso, entrando em contato com seu fornecedor de software de projeto preferido.
- Veja como a Arup está usando o SR4D para melhorar a segurança de seus projetos rodoviários e sua estratégia corporativa para Design Orientado por Resultados para salvar vidas aqui.
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