Aan het IRF Wereldcongres gisteren organiseerden IRF, Instanbul en iRAP een allereerste High-Level Ronde over de Toekomst van Wegontwerp voor Veilige en Duurzame Mobiliteit.
De cruciale dialoog werd gemodereerd door Jamie Leather, hoofd van de transportsector van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) en bracht vertegenwoordigers samen van ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBWO), iRAP, ADB, ORIS, Wereldbank, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Europese Investeringsbank (EIB), IRF en AMEND – leidende instanties die voorop lopen op het gebied van wereldwijde veiligheid van de weginfrastructuur.
De Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG's) stellen zich tot doel om het aantal verkeersdoden en -gewonden wereldwijd tegen 2030 te halveren, en veilig wegonwerp zal cruciaal zijn voor het bereiken van dit doel en het creëren van veiligere, duurzamere en veerkrachtigere infrastructuur.
VN-doelstelling 3 omvat ervoor te zorgen dat alle nieuwe wegen worden gebouwd volgens een standaard van 3 sterren of beter voor alle weggebruikers.
Het Global Plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid beveelt aan om sterbeoordelingen en verkeersveiligheidsaudits uit te voeren op alle ontwerpen om een minimale standaard van drie sterren of beter te waarborgen voor alle weggebruikers, waarbij de nadruk wordt gelegd op de noodzaak van snelheidsbeheer en investeringen.
Toegewijd om de wereldwijde verkeersveiligheid te verbeteren, trachtte de Rondetafel om prioriteiten af te stemmen naarmate we richting de 4e Mondiale Ministeriële Conferentie inzake Verkeersveiligheid in Marokko in februari en de vooruitgang op weg naar het bereiken van de SDGs te versnellen.
Deelnemers deelden best practices, strategieën en lopende projecten, evenals waargenomen obstakels en kansen om de veiligheid van wegontwerpen te verbeteren.
Bekijk het sessieprogramma en de sprekers hier. De volgende vragen werden gesteld:
- Wat moet er veranderen om de veiligheidskloof in wegonderwerpen te dichten?
- Wat zijn veilige ontwerpen en wat betekenen ze voor gemeenschappen?
- Waar zijn veilige wegontwerpen geïmplementeerd en wat kunnen we daarvan leren?
- Wat zijn de grootste uitdagingen bij het implementeren van veilige wegendesigns?
- Hoe kunnen innovatieve oplossingen de kloof tussen veiligheidsbehoeften en beperkingen overbruggen?
- Hoe zorgen we ervoor dat wegwgontwerpers de nodige training en expertise hebben om veiligheidsprincipes in hun projecten te verwerken?
- Hoe kan veiligheid worden geïntegreerd met duurzaamheid en veerkracht in ontwerpen?
- Nu we richting de 4e Mondiale Conferentie van Ministers van Infrastructuur en Vervoer over Verkeersveiligheid in Marokko gaan, wat zijn dan onze prioriteiten?
Enkele van de inzichten uit de Roundtable:
- “Het instellen van minimale ontwerpeisen van 3 sterren is de hoogste prioriteit om resultaten te behalen.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
- “Veiligheid is onze eerste pijler en het is erg belangrijk omdat contracten vaak de verkeersveiligheid niet adequaat omvatten. Er zijn belangrijke ingrediënten om te zorgen dat minimale verkeersveiligheid op een efficiënte en gestructureerde manier wordt ingebed – bewijs gebaseerd op gegevens, kernprestatie-indicatoren, een sterk plan en samenwerking met belanghebbenden. We gebruiken iRAP Sterbeoordelingen om risico's te identificeren en te beheren en om corrigerende veiligheidsmaatregelen in onze concessies te informeren.” Antonio Pinilla, Global Director of Road Safety, ALEATICA.
- “Ontwerp moet prioriteiten en zorgen van lokale gemeenschappen weerspiegelen, en niet slechts een snelle route zijn om transportdoelen te bereiken.’ Jamie Leather, Directeur, Transport Sector Office, ADB
- “Als weggebruiker mag je niet gestraft worden voor een fout. Veilige ontwerpen beschermen. Avi Silverman, plaatsvervangend directeur, FIA Foundation
- “Implementatie kan uitdagend zijn als het gaat om het afstemmen van standaarden.” Jamïe Leather, ADB
- “We hebben meer betrokkenheid van belanghebbenden nodig.” Ekaterina Miroshnik, Directeur, EBRD
- “Voor het Shaanxi Mountain Road Safety Project in China hebben we de iRAP-methodologie gebruikt om de te upgraden wegen te selecteren, en dit leverde ons het bewijs om de prioriteiten voor investeringen met het Ministerie te delen. Rebecca Stapleton, Senior Transport Specialist, ADB
- “We staan voor uitdagingen. Wat in de standaard staat, is niet altijd de veiligste of goedkoopste optie om te bouwen. Wegenontwerpers en opdrachtgevers moeten wegenontwerp op een andere manier benaderen en we vinden dat de iRAP-methodologie ons de belangrijke bewijzen levert die we nodig hebben. Er zijn spanningen om de wensen van de gemeenschap en de politiek voor nieuwe wegen en upgrades te beheren. We hebben de mogelijkheid om snelheden en risico's te verminderen door de agenda's van volksgezondheid, decarbonisatie en actief reizen met elkaar te verbinden.” Chris Furneaux, Directeur en Midlands Transport Leader, Arup
- “Programmatische betrokkenheid bij overheden en resultaatgericht lenen is een belangrijke oplossing en weg vooruit.” Jamie Leather, ADB
- “Landen moeten regelgeving implementeren voor audits en minimale veiligheidsnormen. Er is in landen een gebrek aan adequate resultaatgerichte normen voor verkeersveiligheid. Wij zouden pleiten voor projecten die de lokale ontwerpnormen verhogen en, eenmaal voltooid, kunnen ontwikkelingsbanken technische bijstand verlenen. Maar dit moet op landelijk niveau gebeuren, niet project per project.” Andres Pizarro, Hoofd Transportsector – Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, de Pacifische en Sub-Sahara Afrika Regio, AIIB
- “Ondanks de iRAP 3-sterrenstandaard, trainingen en updates van handleidingen, etc. worden wegverbeteringen nog steeds onveilig gebouwd. Betrokkenheid van de gemeenschap is essentieel om te pleiten voor de veiligheid van hun wegen. We werken al lange tijd samen met wegbeheerders en bieden sinds 2012 pro-bono ondersteuning. Het is moeilijk om waarborgen, budget, tijdlijnen en politieke agenda's in evenwicht te brengen en toezicht op aannemers te garanderen. Overleg met de gemeenschap is essentieel. Tom Bishop, adjunct-directeur, AMEND
- Veiliger wegongevallen rond scholen is een prioriteit voor kwetsbare jongeren.” Avi Silverman, adjunct-directeur, FIA Foundation
- “Het betrekken van jongeren is belangrijk, aangezien zij het meest kwetsbaar zijn op onze wegen. Ze zijn technologie-gericht, digitaal onderlegd, gepassioneerde activisten en drijven maatschappelijke vooruitgang.” Raquel Barrios, Executive Director, YOURS
- “De realiteit is dat weinig ontwerpnormen je tot een minimum van 3 sterren zullen brengen. Als je KPI's kunt opnemen in het ontwerpproces, kun je het gedrag van ontwerpers veranderen. Je kunt een faciliterende omgeving creëren, lokale capaciteit opbouwen en hen een mandaat geven om te leveren. Alle iRAP-tools zijn volledig gratis. Er is geen reden waarom elk land de sterbeoordeling van zijn ontwerpen niet nu meteen zou kunnen meten. Het staat gelijk aan levens en verwondingen die op straat worden bespaard. We kunnen nu meteen vragen om ten minste een commitment om de sterbeoordelingen van ontwerpen te meten. Het zal een meetbare impact op de veiligheid hebben.’ Greg Smith, Global Program Director, iRAP
- “Er zijn veel middelen beschikbaar om landen te ondersteunen, maar het is belangrijk dat rekening wordt gehouden met de lokale context, regelgeving en gedrag, en dat de inhoud wordt gelokaliseerd. Een dialoog tussen internationale experts en lokale gebruikers is cruciaal. Het tienstappenplan voor veiligere weginfrastructuur is waardevol gebleken voor het bieden van de nodige structuur en betrokkenheid voor lokale implementatie en succes.” Patrick Mallejacq, Secretaris-Generaal, PIARC
- “Geometrische ontwerpnormen zijn de olifant in de kamer. Sommige landen in West-Afrika gebruiken ontwerpnormen uit de jaren 70 die tijdens de kolonisatie zijn aangenomen. Het is essentieel dat we daar beginnen om de normen te actualiseren op basis van internationale ’best practices”, handleidingen op elkaar af te stemmen, capaciteit op te bouwen met een verbeterd universitair curriculum voor ingenieurs, en programmatische ondersteuning te bieden voor de implementatie. De IRF lanceert een internationaal register voor auditors. Wat gebeurt er nadat een uitstekende audit is uitgevoerd? Het verdwijnt in de la. Het garanderen van de implementatie is belangrijk, wat de Ten Step Approach ondersteunt, net als mentoren om jonge ingenieurs en ontwerpers te ondersteunen.” Susanna Zammataro, Director General, IRF
- “We moeten kijken hoe technologie kan helpen. Technologie is geweldig, maar een systematische aanpak is belangrijk op basis van een bewezen programma-aanpak. Wanneer we het hebben over decarbonisatie, veerkracht, enz., moeten we bewijsmateriaal gebruiken en gegevens op elkaar afstemmen. iRAP is de juiste methode voor verkeersveiligheid.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Ik vind dat audits een essentieel onderdeel zouden moeten zijn van elk wegenontwerp. Zo simpel is het.”
- “Er is software beschikbaar die u vertelt of uw ontwerp een 1-ster, 2-ster of 5-sterren beoordeling krijgt voor voetgangers, fietsers, motorrijders of inzittenden van voertuigen. Die software is beschikbaar – de Star Rating for Designs web app. Het vertelt u hoeveel levens en verwondingen u met uw ontwerp zult besparen. Het is gratis en nu beschikbaar. Greg Smith, iRAP
- “De 4e Wereld Ministersconferentie over Verkeersveiligheid”, die van 18-20 februari in Marrakech wordt gehouden, is een kans. We zullen de collectieve wijsheid en het momentum van regeringen, ministers, verkeersveiligheidsinstanties en NGO's hebben om de voortgang van de eerste helft van het Decennium van Actie te evalueren en de volgende prioriteiten en acties te bepalen. We moeten deze kans benutten om ervoor te zorgen dat veilig wegendesign een cruciaal punt van discussie is.” Jamie Leather, ADB
Een wereldwijde beweging voor veiligere wegenontwerpen
De Ronde Tafel is onderdeel van een reeks activiteiten waaraan iRAP en haar partners deelnamen om het cruciale doel te bereiken van het verbeteren van de verkeersveiligheid van wegonwerpen wereldwijd:
- iRAP, IRF en de FIA Foundation hebben een wereldwijde campagne gelanceerd onder de naam ##SaferRoadsPledge, waarin organisaties die betrokken zijn bij het ontwerpen en financieren van wegen worden opgeroepen om zich in te zetten voor veiligere wegen, in de aanloop naar de ministeriële conferentie in februari 2025 in Marrakesh. De campagne heeft al toezeggingen opgeleverd uit 55 landen. Bekijk hieronder de ontwerpbureaus die zich tot nu toe hebben aangesloten, waaronder Aurecon, de eerste ter wereld die beloofde, en voeg je eigen toe aan irap.org/pleidooi.
- Tijdens het congres werden verbeteringen aan de iRAP Star Rating for Designs Web App vrijgegeven. Lees er meer over. hier.
- In Istanbul werd een Masterclass Skills Training georganiseerd voor ingenieurs en tijdens een gratis online #RAPKnowledgeLIVE-sessie werden de verbeterde functies van de tool gepresenteerd. Bekijk de opname hier.
- iRAP overlegt met wereldwijde leveranciers van software voor wegentwerp met het oog op de integratie van Sterbeoordelingen in de toonaangevende software voor het ontwerpen van wegen. Dit zou ingenieurs en wegontwerpers in staat stellen om de veiligheidssterbeoordeling van hun ontwerpen te zien, gerelateerde ramingen van fatale en ernstige verwondingen, en hun ontwerp aan te passen om te garanderen dat de minimale 3-sterren veiligheidsnorm voor alle weggebruikers wordt bereikt voordat het wordt goedgekeurd en civiele werkzaamheden beginnen. Help mee aan de wereldwijde vraag hiernaar door contact op te nemen met uw voorkeursleverancier van ontwerpsoftware.
- Zie hoe Arup SR4D gebruikt om de veiligheid van hun wegenontwerpen te verbeteren en hun bedrijfsstrategie voor Resultaatgericht Ontwerpen om levens te redden hier.
Doe mee aan de #SaferRoadsPledge voor veiligere wegen en ontwerpen
Verander uw Belofte in een Ministeriële Toezegging die gedeeld wordt in Marokko