Bij de IRF Wereldcongres In Istanbul organiseerden iRAP en de Internationale Wegfederatie (IRF) gisteren een primeur. Rondetafelgesprek op hoog niveau: De toekomst van wegontwerpen vormgeven voor veilige en duurzame mobiliteit.
De cruciale dialoog werd gemodereerd door Jamie Leather, hoofd van de transportsector bij de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), en bracht vertegenwoordigers samen van ALEATICA, Arup, FIA Foundation, de Europese Bank voor Herstructurering en Ontwikkeling (EBRD), iRAP, ADB, ORIS, de Wereldbank, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), de Europese Investeringsbank (EIB), IRF en AMEND – toonaangevende organisaties die zich inzetten voor de veiligheid van de wereldwijde weginfrastructuur.
De Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG's) stellen als doel het aantal verkeersdoden en -gewonden wereldwijd tegen 2030 te halveren. Een veilig wegontwerp is daarbij cruciaal voor het bereiken van dit doel en voor een veiligere, duurzamere en veerkrachtigere infrastructuur.
VN-doelstelling 3 houdt onder meer in dat alle nieuwe wegen worden aangelegd volgens een norm van 3 sterren of hoger voor alle weggebruikers.
Het wereldwijde plan voor het decennium van actie voor verkeersveiligheid beveelt aan om sterrenbeoordelingen en verkeersveiligheidsaudits uit te voeren op alle ontwerpen om een minimale standaard van drie sterren of hoger te garanderen voor alle weggebruikers, waarbij de nadruk ligt op de noodzaak van snelheidsbeheersing en investeringen.
De rondetafelconferentie, die zich inzet voor de wereldwijde verbetering van de veiligheid bij het ontwerpen van wegen, heeft ernaar gestreefd de prioriteiten op één lijn te brengen in de aanloop naar de toekomst. 4e wereldwijde ministeriële conferentie over verkeersveiligheid in Marokko in februari en de vooruitgang bij het bereiken van de SDG's versnellen.
De deelnemers deelden best practices, strategieën en lopende projecten, evenals waargenomen knelpunten en kansen om de veiligheid van wegontwerpen te verbeteren.
Bekijk het sessieprogramma en de sprekers. hier. De volgende vragen werden gesteld:
- Wat moet er veranderen om de veiligheidskloof in het wegontwerp te dichten?
- Wat zijn veilige ontwerpen en wat betekenen ze voor gemeenschappen?
- Waar zijn veilige wegontwerpen al toegepast en wat kunnen we daarvan leren?
- Wat zijn de grootste uitdagingen bij het realiseren van veilige wegontwerpen?
- Hoe kunnen innovatieve oplossingen helpen de kloof tussen veiligheidsbehoeften en -beperkingen te overbruggen?
- Hoe kunnen we ervoor zorgen dat wegontwerpers de nodige training en expertise hebben om veiligheidsprincipes in hun projecten te integreren?
- Hoe kunnen veiligheid, duurzaamheid en veerkracht in ontwerpen worden geïntegreerd?
- Nu we op weg zijn naar de 4e mondiale ministeriële conferentie over verkeersveiligheid in Marokko, wat zijn onze prioriteiten?
Enkele inzichten die tijdens de rondetafelbijeenkomst werden gedeeld:
- “Het vaststellen van minimale ontwerpnormen van 3 sterren is de hoogste prioriteit om resultaten te behalen.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
- “Veiligheid is onze eerste pijler en dat is erg belangrijk, omdat contracten vaak onvoldoende aandacht besteden aan verkeersveiligheid. Er zijn essentiële elementen nodig om ervoor te zorgen dat minimale verkeersveiligheid op een efficiënte en gestructureerde manier wordt gewaarborgd: bewijs uit data, belangrijke prestatie-indicatoren, een sterk plan en samenwerking met belanghebbenden. We gebruiken iRAP-sterrenbeoordelingen om risico's te identificeren en te beheren en om risicobeperkende veiligheidsmaatregelen in onze concessies te bepalen.” Antonio Pinilla, Global Director of Road Safety, ALEATICA.
- “"Ontwerp moet de prioriteiten en zorgen van lokale gemeenschappen weerspiegelen, en niet alleen een snelle doorgang zijn om aan de transportprioriteiten te voldoen." Jamie Leather, directeur van het Transportsectorbureau van de ADB.
- “Als weggebruiker zou je niet gestraft moeten worden voor een fout. Veilige ontwerpen beschermen.” Avi Silverman, adjunct-directeur, FIA Foundation
- “"De implementatie kan een uitdaging vormen als het gaat om het afstemmen van standaarden." Jamïe Leather, ADB
- “We hebben meer betrokkenheid van belanghebbenden nodig.” Ekaterina Miroshnik, directeur van de EBRD
- “Voor het project voor de verkeersveiligheid in het Shaanxi-gebergte in China hebben we de iRAP-methodologie gebruikt om de wegen te selecteren die verbeterd moesten worden. Dit leverde ons de gegevens op om de prioriteiten voor investeringen met het ministerie te delen.” Rebecca Stapleton, Senior Transport Specialist, ADB
- “We staan voor uitdagingen. Wat in de norm staat, is niet altijd de veiligste of goedkoopste optie om te bouwen. Wegontwerpers en opdrachtgevers moeten de wegontwerpmethode anders benaderen en de iRAP-methodologie levert ons de belangrijke gegevens die we nodig hebben. Er zijn spanningen om de maatschappelijke en politieke draagkracht voor nieuwe wegen en verbeteringen te managen. We hebben de mogelijkheid om snelheden en risico's te verminderen door de agenda's van volksgezondheid, decarbonisatie en actief reizen met elkaar te verbinden.” Chris Furneaux, directeur en transportleider Midlands, Arup
- “"Programmatische samenwerking met overheden en resultaatgerichte leningen vormen een belangrijke oplossing en een veelbelovende weg vooruit." Jamie Leather, ADB
- “Landen moeten regelgeving invoeren voor audits en minimale veiligheidsnormen. Er is een gebrek aan adequate, op resultaten gebaseerde normen voor verkeersveiligheid in landen. Wij pleiten voor projecten die de lokale ontwerpnormen verhogen, waarna ontwikkelingsbanken technische ondersteuning kunnen bieden. Maar dit moet op nationaal niveau gebeuren, niet per project.” Andres Pizarro, Hoofd Transportsector – Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, de Stille Oceaan en Afrika ten zuiden van de Sahara, AIIB
- “Ondanks de verbeterde normen, de trainingen en handleidingen van het iRAP 3-sterrenprogramma, worden er nog steeds onveilige wegverbeteringen doorgevoerd. Betrokkenheid van de gemeenschap is essentieel om te pleiten voor de veiligheid van hun wegen. We werken al lange tijd samen met wegbeheerders en bieden sinds 2012 pro bono ondersteuning. Het is moeilijk om een balans te vinden tussen veiligheidsmaatregelen, budget, planning en politieke agenda's, en tegelijkertijd toezicht te houden op aannemers. Overleg met de gemeenschap is essentieel.” Tom Bishop, adjunct-directeur, AMEND
- "Een veiliger wegontwerp rond scholen is een prioriteit voor kwetsbare jongeren." Avi Silverman, adjunct-directeur, FIA Foundation
- “Het betrekken van jongeren is belangrijk, omdat zij het meest kwetsbaar zijn op onze wegen. Ze zijn verbonden met technologie, digitaal onderlegd, gepassioneerde activisten en stimuleren maatschappelijke vooruitgang.” Raquel Barrios, directeur van YOURS
- “De realiteit is dat weinig ontwerpnormen je naar de minimale 3 sterren zullen brengen. Als je KPI's in het ontwerpproces kunt opnemen, kun je het gedrag van ontwerpers veranderen. Je kunt een stimulerende omgeving creëren, lokale capaciteit opbouwen en hen de opdracht geven om te presteren. Alle iRAP-tools zijn volledig gratis. Er is geen reden waarom elk land de sterrenwaardering van hun ontwerpen niet nu al zou kunnen meten. Het staat gelijk aan het aantal geredde levens en verwondingen op straat. We kunnen op zijn minst vragen om een toezegging om de sterrenwaardering van ontwerpen nu al te meten. Het zal een meetbare impact hebben op de veiligheid.’ Greg Smith, Global Program Director, iRAP
- “Er zijn veel hulpmiddelen beschikbaar om landen te ondersteunen, maar het is belangrijk dat rekening wordt gehouden met de lokale context, regelgeving en gedrag, en dat de inhoud wordt aangepast aan de lokale context. Een dialoog tussen internationale experts en lokale gebruikers is essentieel. Het tienstappenplan voor een veiligere weginfrastructuur is waardevol gebleken omdat het de structuur en betrokkenheid biedt die nodig zijn voor lokale uitvoering en succes.” Patrick Mallejacq, secretaris-generaal van PIARC
- “Geometrische ontwerpnormen zijn het grote probleem waar niemand over durft te praten. Sommige landen in West-Afrika gebruiken nog steeds ontwerpnormen uit de jaren 70, die tijdens de kolonisatie zijn ingevoerd. Het is essentieel dat we daar beginnen om de normen te actualiseren op basis van internationale best practices, handleidingen op elkaar af te stemmen, de capaciteit te vergroten met verbeterde universitaire curricula voor ingenieurs en programmatische ondersteuning te bieden voor de implementatie. IRF lanceert een internationaal register voor auditors. Wat gebeurt er nadat een fantastische audit is uitgevoerd? Die verdwijnt in de la. Het waarborgen van de implementatie is belangrijk, en de Tienstappenbenadering ondersteunt dit, net als mentoren die jonge ingenieurs en ontwerpers begeleiden.’ Susanna Zammataro, directeur-generaal van IRF
- “We moeten kijken hoe technologie kan helpen. Technologie is geweldig, maar een systematische aanpak, gebaseerd op een bewezen programma, is essentieel. Als we het hebben over decarbonisatie, veerkracht, enzovoort, moeten we ons baseren op feiten en data op elkaar afstemmen. iRAP is hét programma voor verkeersveiligheid.” Nicolas Miravalls, ORIS
- “Ik vind dat audits een essentieel onderdeel moeten zijn van elk wegontwerp. Zo simpel is het.”
- “Er is software beschikbaar die je vertelt of je ontwerp een 1-, 2- of 5-sterrenbeoordeling heeft voor voetgangers, fietsers, motorrijders of inzittenden van voertuigen. Die software is beschikbaar – de Star Rating for Designs-webapp. Deze vertelt je hoeveel levens en verwondingen je met je ontwerp kunt voorkomen. De app is gratis en direct beschikbaar.” Greg Smith, iRAP
- “De 4e mondiale ministeriële conferentie over verkeersveiligheid, die van 18 tot en met 20 februari in Marrakech plaatsvindt, biedt een unieke kans. We kunnen de gezamenlijke kennis en het momentum van regeringen, ministers, verkeersveiligheidsinstanties en ngo's samenbrengen om de vooruitgang van de eerste helft van het Decennium van Actie te evalueren en de volgende prioriteiten en acties te bepalen. We moeten deze gelegenheid aangrijpen om ervoor te zorgen dat veilig wegontwerp een cruciaal onderwerp van discussie blijft.” Jamie Leather, ADB
Een wereldwijde beweging voor veiligere wegontwerpen.
De rondetafelbijeenkomst maakt deel uit van een reeks activiteiten waaraan iRAP en haar partners deelnemen om de cruciale doelstelling te bereiken om de veiligheid van wegontwerpen wereldwijd te verbeteren.
- iRAP, IRF en FIA Foundation voeren een wereldwijde campagne, de #SavereRoadsPledge, waarmee organisaties die betrokken zijn bij het ontwerpen en financieren van wegen worden opgeroepen om zich in te zetten voor veiligere wegen voorafgaand aan de ministeriële conferentie in februari 2025 in Marrakech. De campagne heeft al toezeggingen ontvangen van 55 landen. Bekijk de ontwerpbedrijven die zich tot nu toe hebben aangemeld, waaronder: Aurecon, die als eerste ter wereld een toezegging deed, en voeg je eigen toe op irap.org/pledge.
- Tijdens het congres werden verbeteringen aan de Star Rating for Designs-webapplicatie van iRAP uitgebracht. Lees er meer over. hier.
- In Istanbul werd een masterclass-training voor ingenieurs georganiseerd, en tijdens een gratis online #RAPKnowledgeLIVE-sessie werden de verbeterde functies van de tool gedeeld. Bekijk de opname. hier.
- iRAP overlegt met wereldwijde leveranciers van software voor wegontwerp over de integratie van sterrenclassificaties in de toonaangevende softwarepakketten voor het maken van wegontwerpen. Hierdoor kunnen ingenieurs en wegontwerpers de veiligheidsclassificatie van hun ontwerpen, de bijbehorende schattingen van dodelijke slachtoffers en ernstig letsel, inzien en hun ontwerp aanpassen om te garanderen dat de minimale veiligheidsnorm van 3 sterren voor alle weggebruikers wordt behaald voordat het ontwerp wordt goedgekeurd en de bouwwerkzaamheden beginnen. Help mee om de wereldwijde vraag naar deze functionaliteit te stimuleren door contact op te nemen met uw favoriete softwareleverancier.
- Ontdek hoe Arup SR4D gebruikt om de veiligheid van hun wegontwerpen te verbeteren en hoe hun bedrijfsstrategie voor resultaatgericht ontwerpen levens redt. hier.
Doe een #SafferRoadsPledge voor veiligere wegen en ontwerpen.
Zet uw belofte om in een ministeriële toezegging die in Marokko wordt gedeeld.