El Comité Técnico Global (GTC) de iRAP se reunió la semana pasada como parte de su importante función de gobernar el desarrollo del modelo iRAP y la integridad técnica de los protocolos iRAP en todo el mundo. Los temas clave de discusión fueron el desarrollo de un tipo de choque de impacto trasero para el modelo iRAP Star Rating y la comprensión del rendimiento de las carreteras de alta velocidad y alta clase.
El GTC reporta directamente a la Junta de iRAP y está compuesto por expertos de las principales agencias mundiales de investigación y seguridad vial, incluyendo el Instituto Mexicano del Transporte, ARRB NTRO (Australia), Beijing Zhongjiaohuaan Technology (China), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS), TRL (Reino Unido), el Instituto SWOV de Investigación de Seguridad Vial (Países Bajos), la Global Road Safety Facility (GRSF), Labtrans (Brasil), la Universidad Nacional de Seúl (Corea), la Universidad de Chulalongkorn (Tailandia) y la Universidad Estatal de Iowa (EE. UU.).
El Director Técnico Global de iRAP, James Bradford, dijo: “El GTC es importante porque proporcionan la gobernanza de los protocolos iRAP, asegurando que sean sólidos, científicamente fundamentados y adecuados para su propósito".
“La reunión fue realmente beneficiosa porque proporcionó una profunda visión de la intensa investigación que TRL está llevando a cabo para comprender la relación entre los choques por alcance/colisiones traseras y la infraestructura vial. Este trabajo, que ha sido respaldado por National Highways en Inglaterra, es importante para el desarrollo continuo de los Protocolos iRAP y Herramientas,” dijo.
El Dr. John Fletcher, Director de Práctica, Seguridad Internacional en TRL, dijo: “TRL ha estado evaluando el funcionamiento de la Calificación con estrellas modelos y protocolos en detalle. Los resultados y las ideas se han retroalimentado a la GTC en beneficio de la comunidad iRAP en general y del rendimiento del modelo. Esto ha sido posible gracias al apoyo de Carreteras Nacionales.
“TRL también está ampliando actualmente el alcance del modelo de calificación por estrellas desarrollando un módulo de averías/accidentes posteriores. Las contramedidas relevantes están relacionadas con los ITS (gestión de velocidad variable y sistemas de protección de colas) en lugar de la ingeniería clásica, lo que también está ampliando significativamente el modelo.
“Las relaciones entre el nuevo modelo y los patrones de víctimas han demostrado ser ‘complejas’, es decir, no totalmente como se esperaba, pero los análisis muy profundos de las interrelaciones están proporcionando información muy valiosa para ayudar con el desarrollo; estos resultados también ayudarán en gran medida a la Iniciativa de Carreteras de Alta Velocidad y Alta Capacidad”, dijo el Dr. Fletcher.
“Construir una comprensión más profunda del desempeño de las carreteras de alta velocidad y alta clase es un desafío”, dijo el Sr. Bradford, “y posibilitará que iRAP forme un Asociación de Innovación iRAP ampliar el conocimiento en esta área.”
Zach Hans, Director del Centro de Impactos del Clima en la Movilidad y Seguridad, y Científico Investigador Principal de la Universidad Estatal de Iowa, fue recibido en el GTC. Aporta un profundo conocimiento en seguridad de infraestructuras viales y años de experiencia en la aplicación de herramientas iRAP en los EE. UU.
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