El Comité Técnico Global (GTC) de iRAP se reunió la semana pasada como parte de su importante función de supervisar el desarrollo del modelo iRAP y la integridad técnica de sus protocolos a nivel mundial. Los temas clave de debate fueron el desarrollo de un tipo de colisión por alcance para el modelo de clasificación por estrellas iRAP y la comprensión del rendimiento en carreteras de alta velocidad y alta categoría.
El GTC reporta directamente a la Junta Directiva de iRAP y está compuesto por expertos de las principales agencias de investigación y seguridad vial del mundo, entre las que se incluyen el Instituto Mexicano del Transporte, ARRB NTRO (Australia), Beijing Zhongjiaohuaan Technology (China), el Instituto Malasio de Investigación sobre Seguridad Vial (MIROS), TRL (Reino Unido), el Instituto SWOV para la Investigación sobre Seguridad Vial (Países Bajos), Global Road Safety Facility (GRSF), Labtrans (Brasil), la Universidad Nacional de Seúl (Corea), la Universidad Chulalongkorn (Tailandia) y la Universidad Estatal de Iowa (EE. UU.).
El director técnico global de iRAP, James Bradford, dijo: “El GTC es importante porque proporciona la gobernanza de los protocolos iRAP, asegurando que sean sólidos, tengan una base científica y sean adecuados para su propósito.
“La reunión fue realmente beneficiosa porque proporcionó una visión profunda de la intensa investigación que TRL está llevando a cabo para comprender la relación entre los choques por alcance y la infraestructura vial. Este trabajo que National Highways in England ha apoyado es importante para el desarrollo continuo de los Protocolos iRAP y Herramientas,—dijo.
El Dr. John Fletcher, responsable de la práctica de seguridad internacional en TRL, dijo:“TRL ha estado evaluando el funcionamiento del Calificación por estrellas modelos y protocolos en detalle. Los resultados y las conclusiones se han transmitido al GTC para beneficiar a la comunidad iRAP en general y al rendimiento del modelo. Esto ha sido posible gracias al apoyo de Carreteras nacionales.
“TRL también está ampliando el alcance del modelo de calificación por estrellas mediante el desarrollo de un módulo de accidentes por colisión trasera. Las contramedidas pertinentes están relacionadas con los sistemas de transporte inteligentes (sistemas de gestión de velocidad variable y protección de colas) en lugar de la ingeniería clásica, lo que también está ampliando significativamente el modelo.
“Las relaciones entre el nuevo modelo y los patrones de siniestralidad han resultado ser ‘complejas’, es decir, no del todo como se esperaba, pero los análisis exhaustivos de las interrelaciones están proporcionando información muy valiosa para el desarrollo; estos resultados también serán de gran ayuda para la Iniciativa de Carreteras de Alta Velocidad y Alta Calidad”, dijo el Dr. Fletcher.
“Desarrollar una comprensión más profunda del rendimiento de las carreteras de alta velocidad y alta clase es un desafío”, dijo el Sr. Bradford, “y hará que iRAP forme un Asociación para la Innovación iRAP para ampliar el conocimiento en esta área.”
Zach Hans, director del Centro para el Análisis del Impacto del Clima en la Movilidad y la Seguridad, e investigador principal de la Universidad Estatal de Iowa, fue recibido en el GTC. Aporta un profundo conocimiento en seguridad de infraestructura vial y años de experiencia en la aplicación de herramientas iRAP en los Estados Unidos.
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