Según un nuevo artículo publicado en la prestigiosa revista Johns Hopkins, los cambios en la infraestructura de seguridad vial y las velocidades más seguras han evitado casi 700.000 muertes y lesiones graves en 74 países desde 2016, gracias a la metodología International Road Assessment Programme (iRAP). PLOS One.
El periódico '‘Estimación estadística de las lesiones mortales y graves evitadas por los protocolos iRAP en 74 países.s' estima el impacto probable de las mejoras viales en 1.039 proyectos de infraestructura donde se han utilizado la metodología y las herramientas iRAP.
Las principales conclusiones del informe, con modelos que abarcan años anteriores, demuestran que la aplicación del modelo iRAP habrá evitado un total estimado de 699.768 muertes y lesiones graves entre enero de 2016 y finales de 2024. Además, el documento proyecta que para 2044, las medidas viales existentes evitarán casi 3,2 millones de muertes y lesiones graves, considerando una vida útil efectiva promedio de 20 años.
Este estudio es el primero en medir el impacto de los proyectos viales financiados por gobiernos, bancos de desarrollo y operadores viales del sector privado en todo el mundo, utilizando la metodología y las herramientas iRAP.
La metodología de calificación de iRAP proporciona una medida objetiva de los niveles de seguridad vial inherentes a la carretera para ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones. Presenta una medida basada en evidencia de la probabilidad de que ocurra un accidente y su gravedad. Una carretera con calificación de 1 estrella es la menos segura, mientras que una carretera con calificación de 5 estrellas es la más segura.
Algunos ejemplos de proyectos en los que se ha utilizado la metodología iRAP son:
En Karnataka, India, las muertes se redujeron en 54% y las lesiones en 42% en un tramo de 62 km de la autopista Belagavi – Yaragatti; en Victoria, Australia, las muertes cayeron en 77% y los días de cama de hospital se redujeron en 74% en 1730 km de carreteras clave; cero muertes y una caída de 89% en lesiones en un tramo de la autopista 4028 en Tailandia; en Shaanxi, China, las muertes en carretera cayeron en 33% y las lesiones se redujeron a más de la mitad (53%) en 850 km de carreteras; en Albania, las muertes en carretera cayeron en 23% después del tratamiento en 1335 km de las carreteras primarias y secundarias más transitadas del país; en Inglaterra, las muertes cayeron en 54% en más de 7000 km de carreteras de la red estratégica; y en Colombia, las reducciones de los límites de velocidad basadas en evaluaciones iRAP dieron como resultado una reducción de 22% en las muertes.
Rob McInerney, director ejecutivo de iRAP, declaró: “Estamos muy orgullosos y agradecidos por cada una de las vidas salvadas por nuestros socios en todo el mundo. No sabemos a quiénes hemos salvado, pero sí sabemos que podría ser alguien a quien usted o yo queremos. Esta investigación demuestra que los países y las organizaciones que utilizan la metodología y las herramientas de iRAP para orientar la inversión en carreteras más seguras —como aceras y pasos de peatones, carriles bici, barreras de seguridad y medidas para la reducción de la velocidad del tráfico— están teniendo un impacto real y cuantificable”.”
Las alianzas de iRAP se extienden actualmente por más de 125 países, abarcan 1,8 millones de kilómetros de clasificaciones por estrellas de carreteras y diseños, y 1,8 millones de kilómetros de mapeo de riesgos, influyendo en la seguridad de más de 100.000 millones de dólares en inversiones viales.
A nivel mundial, las muertes y lesiones en carretera han disminuido por primera vez en la historia, según los últimos datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que identificó la mejora de los estándares de las carreteras como un factor importante. El Plan Mundial para la Década de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 estableció objetivos para que la mayoría de los viajes se realicen en carreteras de 3 estrellas o superiores para 2030, y que todas las carreteras nuevas se construyan según esos estándares.
Abdulgafoor M. Bachani, coautor del informe y director de la Unidad Internacional de Investigación de Lesiones de Johns Hopkins (JH-IIRU), declaró: “El mundo está en constante movimiento. La gente se desplaza al trabajo, va andando a la escuela, hace recados y realiza diversas actividades cotidianas. Consciente de esta realidad, el enfoque del Sistema Seguro enfatiza la ‘infraestructura vial segura’ como un componente esencial de su marco. Por consiguiente, priorizar su integración en las iniciativas de planificación y desarrollo urbano debería ser imperativo en cada ciudad, país y región. Confiamos en que este estudio contribuirá a resaltar la importancia de la infraestructura segura e impulsará con renovado vigor los esfuerzos mundiales en materia de seguridad vial”.”
El director ejecutivo de FIA Foundation, Saul Billingsley, declaró: “En FIA Foundation nos enorgullece enormemente ser uno de los principales donantes del trabajo de iRAP, que desarrolla las herramientas y la metodología necesarias para que las carreteras sean más seguras para todos. Este análisis demuestra el profundo impacto que iRAP está teniendo en todo el mundo. Se están previniendo cientos de miles de muertes y lesiones graves gracias a la evaluación, el diseño y la mejora de las carreteras para garantizar la seguridad vial. Ahora necesitamos una mayor inversión gubernamental y el apoyo de los bancos de desarrollo para construir una infraestructura vial más segura durante los próximos cinco años, de modo que podamos hacer todo lo posible para alcanzar los objetivos del Decenio de la Seguridad Vial y los Objetivos de Desarrollo Sostenible”.”
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