Volgens een nieuw paper met de Johns Hopkins University, gepubliceerd in het gerespecteerde tijdschrift, hebben wegveiligheidsinfrastructuurveranderingen en veiligere snelheden sinds 2016 bijna 700.000 doden en ernstige verwondingen voorkomen in 74 landen, met behulp van de International Road Assessment Programme (iRAP) methodologie. PLOS One.
Het artikel ‘Statistische schatting van het aantal geredde fatale en ernstige verwondingen door iRAP-protocollen in 74 landens’ schat de waarschijnlijke impact van wegverbeteringen in 1.039 infrastructuurprojecten waar de iRAP-methodologie en -instrumenten zijn gebruikt.
Belangrijkste bevindingen van het rapport, met een jaarlijkse modellering, tonen aan dat de toepassing van het iRAP-model cumulatief en naar schatting 699.768 doden en ernstige verwondingen zal hebben voorkomen tussen januari 2016 en het einde van 2024. Verder projecteert het artikel dat tegen 2044 de bestaande wegbehandelingen bijna 3,2 miljoen doden en ernstige verwondingen zullen voorkomen, gezien de gemiddelde effectieve levensduur van 20 jaar.
De studie is de eerste die de impact meet van door overheden, ontwikkelingsbanken en private wegenbeheerders wereldwijd gefinancierde wegenprojecten met behulp van de iRAP-methodologie en -tools.
De iRAP Sterbeoordelingsmethodologie biedt een objectieve maatstaf voor de verkeersveiligheid die in de weg is ingebouwd voor automobilisten, motorrijders, fietsers en voetgangers. Het presenteert een op bewijs gebaseerde maatstaf voor de waarschijnlijkheid dat een ongeval plaatsvindt en de ernst ervan. Een weg met een beoordeling van 1 ster is het minst veilig, terwijl een weg met 5 sterren het veiligst is.
Voorbeelden van projecten waarbij de iRAP-methodologie is gebruikt, zijn onder meer:
In Karnataka, India, daalde het aantal dodelijke slachtoffers met 54% en het aantal gewonden met 42% op een 62 km lang traject van de snelweg Belagavi – Yaragatti; in Victoria, Australië, daalde het aantal dodelijke slachtoffers met 77% en het aantal ziekenhuisopnamedagen met 74% op 1.730 km aan belangrijke snelwegen; nul dodelijke slachtoffers en een daling van 89% in het aantal gewonden op een deel van snelweg 4028 in Thailand; in Shaanxi, China, daalde het aantal verkeersdoden met 33% en werd het aantal gewonden meer dan gehalveerd (53%) op 850 km aan wegen; in Albanië daalde het aantal verkeersdoden met 23% na maatregelen op 1.335 km van de drukste hoofd- en secundaire wegen van het land; in Engeland daalde het aantal doden met 54% op meer dan 7.000 km strategische wegen; en in Colombia leidden verlagingen van de maximumsnelheid op basis van iRAP-beoordelingen tot een daling van 22% in het aantal dodelijke slachtoffers.
Rob McInerney, CEO van iRAP, zei: “We zijn zo trots en dankbaar voor elk leven dat door onze partners over de hele wereld is gered. We weten niet wie we hebben gered, maar we weten wel dat het iemand kan zijn van wie we houden. Wat dit onderzoek laat zien, is dat landen en organisaties die gebruikmaken van de iRAP-methodologie en -tools om investeringen in veiligere wegen – zoals trottoirs en oversteekplaatsen, fietspaden, veiligheidshekken en verkeersremmende maatregelen – te informeren, een reële en meetbare impact hebben.”
iRAP-partnerschappen strekken zich nu uit over meer dan 125 landen, 1,8 miljoen kilometer aan wegveiligheidsscores (Star Ratings) van wegen en ontwerpen, en 1,8 miljoen kilometer aan risicokartering, wat invloed heeft op de veiligheid van meer dan 100 miljard dollar aan weginvesteringen.
Wereldwijd zijn het aantal verkeersdoden en -gewonden voor het eerst in de geschiedenis gedaald, volgens de meest recente gegevens van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO), die verbetering van de wegenstandaarden als een belangrijke factor aanmerkte. Het Wereldwijd Plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid 2021-2030 stelde tot doel dat de meeste reizen tegen 2030 op wegen van 3 sterren of beter zouden plaatsvinden, en dat alle nieuwe wegen volgens die normen zouden worden aangelegd.
Abdulgafoor M. Bachani, mede-auteur van het rapport en directeur van de Johns Hopkins International Injury Research Unit (JH-IIRU), zei: “De wereld is in constante beweging. Mensen reizen naar hun werk, lopen naar school, doen boodschappen en nemen deel aan diverse dagelijkse activiteiten. Erkennende deze realiteit, benadrukt de Safe System-aanpak ‘veilige infrastructuur voor wegen’ als een essentieel onderdeel van haar raamwerk. Dienovereenkomstig moet het prioriteren van de integratie ervan in stedelijke planning en ontwikkelingsinitiatieven in elke stad, land en regio van cruciaal belang worden. We zijn optimistisch dat deze studie zal dienen om het belang van veilige infrastructuur te versterken en nieuwe energie te injecteren in wereldwijde inspanningen voor verkeersveiligheid.”
FIA Foundation Executive Director, Saul Billingsley zei: “De FIA Foundation is ongelooflijk trots om een hoofdonor te zijn van het werk van iRAP, waarbij de tools en methodologie worden ontwikkeld om wegen veiliger te maken voor iedereen. Deze analyse toont de enorme impact aan die iRAP wereldwijd heeft. Honderdduizenden doden en ernstige verwondingen worden voorkomen door veilige weganalyses, -ontwerpen en -upgrades van wegen. Nu hebben we meer overheidsinvesteringen en steun van ontwikkelingsbanken nodig om de komende vijf jaar veiligere weginfrastructuur te leveren, zodat we er alles aan kunnen doen om de doelstellingen van het Decennium van Verkeersveiligheid en de Duurzame Ontwikkelingsdoelen te bereiken.”
Lees het volledige peer-reviewed artikel
Watch the recorded Launch Event %22The Story Behind the Numbers%22
Zie de agenda van het lanceerevenement
Lees de Q&A van het lancering webinar
Vier je bijdrage
Download de Partneraankondiging Toolkit
Toegang tot social media-afbeeldingen in 5 talen
Voorbeeld casestudies van succes
(Klik om te vergroten)
Bekijk de volledige reeks casestudy's
Hoor van onze partners
