Điều được xuất bản lại từ TRL. Tín dụng hình ảnh: Steven Arenas, Pexels

Trung tâm xuất sắc iRAP TRL đã được trao tặng một khoản tài trợ có uy tín bởi Quỹ An toàn Đường bộ Toàn cầu của Ngân hàng Thế giới (GRSF) để phát triển các cách triển khai Công cụ đánh giá quản lý tốc độ (SMAT) ở các nước có thu nhập thấp và trung bình (LMIC), sử dụng dữ liệu iRAP.

Thông qua Chương trình tài trợ do UK Aid tài trợ, khoản tài trợ GRSF này nhằm xác định những cách tốt nhất mà Công cụ Tốc độ, SMAT, có thể được các bên liên quan trong LMIC áp dụng để quản lý hiệu quả và hiệu quả tốc độ giao thông trên đường của họ. Quản lý tốc độ là nguyên tắc cơ bản của phương pháp tiếp cận Hệ thống An toàn và là trọng tâm chính của tất cả các chỉ đạo an toàn giao thông đường bộ toàn cầu bao gồm Ngân hàng Thế giới, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Liên hợp quốc (LHQ).

Tốc độ giao thông rất quan trọng bởi vì đạt được mức giảm dù chỉ nhỏ cũng dẫn đến mức giảm năng lượng lớn không tương xứng trong các vụ va chạm, đây là yếu tố gây ra thương tích cho những người có liên quan. Điều này có nghĩa là quản lý giới hạn tốc độ và nhắm mục tiêu tốc độ là rất quan trọng để đạt được mức giảm đáng kể số ca tử vong và thương tích trên đường vốn rất cần thiết trên toàn cầu.

Thách thức chính là thiếu thông tin mạnh mẽ có sẵn trong LMIC để cho phép quản lý tốc độ một cách khoa học và có hệ thống. Tuy nhiên, lưu lượng giao thông, giới hạn tốc độ, tốc độ trung bình và tốc độ phần trăm thứ 85 được mã hóa bởi iRAP. SMAT sử dụng lại những dữ liệu này để xác định nơi có giới hạn tốc độ và tốc độ giao thông không phù hợp với mức độ rủi ro trên đường.

Nhóm TRL đang hợp tác chặt chẽ (nhưng từ xa) với cảnh sát giao thông, cơ quan quản lý đường bộ và các bên liên quan về an toàn khác ở Nepal, Fiji và Ghana để phát triển cách công cụ có thể được triển khai trong LMIC để cung cấp cơ sở dữ liệu dẫn dắt cho việc quản lý tốc độ. SMAT tạo ra các đầu ra trực quan, để giúp giải thích các vấn đề về tốc độ cho những người không phải là chuyên gia; nó tạo ra thông tin phức tạp để hỗ trợ nhân viên kỹ thuật phát triển các phản ứng cụ thể để giảm tốc độ. Dự án cũng đang xác định các nguồn lưu lượng và tốc độ lưu lượng mới có thể được sử dụng để cập nhật và bổ sung thông tin mã hóa iRAP.

Xếp hạng Sao iRAP đã được áp dụng cho hơn 1,4 triệu km đường cho đến nay. Điều này có nghĩa là khả năng mở rộng tiềm năng của SMAT là đáng kể.

“Trong dự án này, chúng tôi đang phát triển các phương pháp tiếp cận để áp dụng hiệu quả các lợi ích SMAT của TRL trong các LMIC để hỗ trợ các bên liên quan quản lý tốt hơn tất cả các khía cạnh của tốc độ trên mạng của họ, phù hợp với cách tiếp cận Hệ thống An toàn. Chúng tôi đang xác định những dữ liệu bổ sung nào cần thiết để triển khai SMAT của chúng tôi ở những quốc gia này, cách thu thập dữ liệu đó và liệu dữ liệu hiện có có thể đáp ứng yêu cầu hay không, ”Tiến sĩ Alix Edwards, Trưởng bộ phận Phát triển Bền vững của TRL cho biết.

Trưởng nhóm kỹ thuật của dự án, Tiến sĩ John Fletcher, cho biết: “Vì công cụ này sử dụng dữ liệu có sẵn nên việc triển khai trên quy mô lớn tương đối dễ dàng cho bất kỳ quốc gia nào đã áp dụng Xếp hạng sao iRAP và nhiều trong số này là LMIC. Thiếu dữ liệu cũng là một thách thức đối với các bên liên quan. Cùng với các chuyên gia ở mỗi quốc gia, chúng tôi cũng sẽ sản xuất các tài liệu hỗ trợ để tăng cường hiểu biết về lý do tại sao tốc độ là chìa khóa, cách quản lý nó và cách áp dụng SMAT một cách hiệu quả. ”

Dự án đánh giá SMAT do TRL thực hiện và được hỗ trợ bởi Nhóm Ngân hàng Thế giới thông qua Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSF), nhờ Chương trình Tài trợ Viện trợ của Vương quốc Anh. SMAT của TRL ban đầu được phát triển với sự hỗ trợ từ cơ quan quản lý đường bộ của Anh: Đường cao tốc Quốc gia, và với sự cho phép của họ, TRL có thể áp dụng nó trong dự án quan trọng này.

Dự án này thuộc Sáng kiến Đối tác Quản lý Tốc độ Khung Đổi mới của iRAP và nhân viên đang hỗ trợ dự án với sự trợ giúp và tư vấn kỹ thuật.