RAP in Europe - iRAP | Road Safety in Europe

iRAP Partner Impact in Europa

Het Road Assessment Programme (RAP) is opgericht door de toonaangevende Europese automobielclubs en veiligheidsorganisaties die samenwerkten met hun overheden in het VK, Nederland en Zweden. Sinds 2002 heeft de toepassing van de iRAP-methodologie en -instrumenten geholpen om wegen met een hoog risico in de hele regio te elimineren.

Als doelstelling 4 in Europa tegen 2030 wordt gehaald, kan dat jaarlijks meer dan 13.072 levens redden en in twintig jaar tijd 26 miljoen sterfgevallen en ernstige verwondingen voorkomen, met een economisch voordeel van 104,4 miljard dollar.

Download de iRAP in Europa brochure Casestudies van successen uit Europa en wereldwijd RAP Middelen voor RISM

Strategische projecten voor verkeersveiligheid, data en innovatie

Grootschalige transnationale projecten hebben geholpen om de veiligheid van het Europese wegennet te verbeteren, samenwerkingsverbanden te bevorderen en innovatie aan te drijven in het iRAP-model en de tools ervan ten gunste van regionale en mondiale doeleinden.

	CycleRAP is een gemakkelijke, betaalbare en snelle methode om de veiligheid van weg- en fietsinfrastructuur te evalueren. Het heeft tot doel het aantal ongevallen te verminderen en de veiligheid voor fietsers en andere gebruikers van lichte mobiliteit te verbeteren door risicovolle locaties te identificeren zonder dat er ongevallengegevens nodig zijn.	Klik hier voor meer informatie
	De door de EU gefinancierde ‘Het project ’Predictive Approaches for Safer Urban Environment' (PHOEBE) beoogt de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren, met name degenen die gebruikmaken van actieve mobiliteit en e-scooters, door middel van de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie en risicobeoordeling.	Klik hier voor meer informatie
	Het “European Living Lab on Designing Sustainable Urban Mobility Towards Climate Neutral Cities’ (ELABORATOR) gebruikt een holistische benadering voor het plannen, ontwerpen, implementeren en inzetten van specifieke innovaties en interventies gericht op veilige, inclusieve en duurzame stedelijke mobiliteit. De interventies zullen worden gedemonstreerd in 12 Europese steden.	Klik hier voor meer informatie
	IVORY is een netwerk voor industriële doctoraten dat tot doel heeft een nieuw raamwerk te ontwikkelen voor optimale integratie van Kunstmatige Intelligentie (AI) in verkeersveiligheidsonderzoek. Met academische en industriële partners uit de disciplines techniek, datawetenschap en ethiek van technologie, zal het project 13 onderzoekers opleiden in nieuwe verantwoorde AI-toepassingen voor verkeersgebruikersondersteuning en beheer van infrastructuurveiligheid.	Klik hier voor meer informatie
	Verbonden en Adaptief Onderhoud voor Veiliger Stedelijke en Secundaire Wegen (CAMBER) heeft tot doel om verbeterde veiligheidsmonitoring op stedelijke en secundaire landelijke wegennetten te ontwikkelen en aan te tonen, door realtime gegevens te gebruiken om wegenonderhoudssystemen te informeren en kosteneffectieve, bewezen interventies te implementeren.	Klik hier voor meer informatie
	Het Project SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T Road Network Safety) van de Europese Commissie breidde de vaardigheden en kennis uit van partners die wegbeoordelingen uitvoeren op netwerkniveau in Kroatië, Griekenland, Italië en Spanje.	Klik hier voor meer informatie
	Het SABRINA Danube Project pakte problemen met de veiligheid van fietsinfrastructuur aan op bestaande, geplande en ontbrekende fietsverbindingen die Oostenrijk, Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Hongarije, Moldavië, Roemenië, Slowakije en Slovenië doorkruisen.	Klik hier voor meer informatie
	Het RADAR (Risk Assessment on Danube Area Roads) project heeft risico's op wegennetten geïdentificeerd en plannen geproduceerd om de verkeersveiligheid van de infrastructuur systematisch te verbeteren, ter ondersteuning van milieuvriendelijke en veilige transportsystemen die de bereikbaarheid van stedelijke en landelijke gebieden in evenwicht brengen.	Klik hier voor meer informatie
	Het SENSoR Project was het grootste transnationale wegeninfrastructuurveiligheidsproject ter wereld. Medefinancierd door het Zuid-Oost Europa (SEE) Transnationaal Samenwerkingsprogramma, en voortbouwend op de uitstekende samenwerking tussen automobielclubs, universiteiten en wegbeheerders, onderzocht het project de veiligheid van 19.315 km wegen in 14 Europese landen.	Klik hier voor meer informatie
	De gratis RAP-methodologie gereedschap en middelen zijn evidence-based en ontworpen om te worden geïntegreerd in operationele en investeringsplanningen van agentschappen en ondersteunen de implementatie van het Europese Richtlijn inzake het beheer van de verkeersinfrastructuurveiligheid (RISM).	Klik hier voor meer informatie

Waar Wij Werken

Beleid in de praktijk

Veel landen geven prioriteit aan de veiligheid van hun weginfrastructuur door 3-sterren of betere veiligheidsdoelstellingen in te bouwen in hun beleid, in lijn met de VN Global Road Safety Performance Targets 3 en 4. Een aantal Europese landen heeft Nationale Strategieën en Actieplannen voor Verkeersveiligheid die 3-sterren of betere doelstellingen voor veilige weginfrastructuur bevatten.

Kroatië: Nationaal verkeersveiligheidsplan Kroatië 2021-2030: Alle nieuwe wegen en bestaande wegen met een verkeersintensiteit van 751 TP3T moeten voldoen aan de 3-sterrennorm voor alle weggebruikers.
Griekenland Grieks nationaal verkeersveiligheidsplan 2021-2030 – 65% van het TEN-T-netwerk moet in 2025 minimaal 3 sterren hebben en 80% in 2030.
Verenigd Koninkrijk: Rapport over de sterrenclassificatie van het strategische wegennet van de nationale snelwegen 2022 – In 2020 vond 96% van het verkeer op het nationale snelwegennet plaats op wegen met een classificatie van 3 sterren of hoger, waarmee de doelstellingen werden overtroffen.
Verenigd Koninkrijk: Instituut voor Milieubeheer en Beoordeling (IEMA Richtlijnen) – Gebruik iRAP Sterrenbeoordelingen om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers te modelleren voor een Veilige Systeem-toepassing.
Georgië: 2022-2025 Nationale Strategie voor Verkeersveiligheid van Georgië – De systematische samenstelling van de risicokartering en de verkeersveiligheidsbeoordeling van wegen, en proactieve beoordeling en meer traditionele reactieve analyse van gebieden met een hoge concentratie (zwarte vlekken), zijn effectieve mechanismen voor het beoordelen van de kwaliteit van de verkeersveiligheid en de bijbehorende investeringen.
Slovenië: 2013-2022 Nationale Strategie voor verkeersveiligheid in Slovenië – In overeenstemming met Europese Richtlijn 2008/96/EG moet een systematisch verificatieproces van de verkeersinfrastructuurbeveiliging worden toegepast. Als een van de geschikte instrumenten moet RAP worden geïmplementeerd.

Download hier een samenvatting van de iRAP partneractiviteiten in elk Europees land Klik hier om dit beleid, andere wereldwijde voorbeelden en voorbeeldinfrastructuurdoelen ter opname te bekijken

Hoe Veilig Zijn de Europese Wegen en de Zakelijke Argumenten voor Veiligere Wegen

De iRAP Safety Insights Explorer werpt licht op de ware omvang van verkeersongevallen, de veiligheid van de wegen ter wereld en de positieve impact die kan worden bereikt met investeringen.