Une avancée significative pour la sécurité routière : les conseils locaux australiens peuvent désormais utiliser AusRAP (Programme australien d'évaluation des routes) et ANRAM (Modèle national australien d'évaluation des risques) Les résultats permettent de désigner les sites éligibles au financement du programme Black Spot grâce aux récentes clarifications apportées par le Bureau fédéral de la sécurité routière.
Le Programme de points noirs Il s'agit d'un programme de financement du gouvernement fédéral qui octroie des subventions pour améliorer la sécurité routière aux endroits où l'on observe des antécédents d'accidents ou un risque élevé d'accidents. Il aide les municipalités et les autorités routières à mettre en œuvre des améliorations de sécurité telles qu'un meilleur éclairage, une signalisation renforcée, la modernisation des intersections ou l'installation de barrières.
Les lignes directrices du Programme de points noirs, mises à jour l'an dernier, autorisent désormais explicitement l'utilisation de divers outils d'évaluation pour appuyer les candidatures de projets, qu'il y ait ou non des accidents de la route survenus à certains endroits. Conformément à la nouvelle politique :
“ D’autres méthodes d’évaluation permettent d’identifier les projets à soumettre de manière proactive, notamment les évaluations AusRAP ou ANRAM, ou encore l’évaluation des risques liés aux infrastructures. Pour les projets concernant une route gérée par une collectivité locale, une évaluation récente des risques liés au réseau (réalisée au cours des cinq années précédant la soumission) ou un plan de priorisation de la sécurité peut servir de preuve à l’appui de la candidature. ”
Source : Lignes directrices du programme Black Spot (PDF)
Auparavant, les avis divergents entre les États et les territoires laissaient de nombreux conseils dans l'incertitude quant à savoir si les résultats d'AusRAP suffisaient à eux seuls pour soumettre des demandes de financement pour les zones à risque, ou si des processus supplémentaires tels que des audits de sécurité routière ou une évaluation du système de sécurité étaient nécessaires.
Le Organisation nationale de recherche sur les transports (NTRO) NTRO a sollicité des éclaircissements auprès de l'Office fédéral de la sécurité routière au nom des autorités locales. Suite à cette démarche, l'Office fédéral a confirmé par écrit : ‘ Les résultats de l’évaluation AusRAP peuvent être utilisés indépendamment pour appuyer les demandes de financement proactives. ’ – aucun autre audit de sécurité routière ou évaluation du système de sécurité n'est requis.
Ce que cela signifie pour les collectivités locales :
- Approche proactive :Le conseil municipal peut désigner des projets de zones à risque en fonction des risques sans avoir à attendre qu'un accident ou un décès se produise.
- Améliorations fondées sur des données probantes :Cibler les sites étayés par les données d'AusRAP permettra de soumettre des demandes de financement plus solides et mieux justifiées.
- Cohérence nationale :Si des avis contradictoires sont reçus de la part des comités des États ou des territoires, les conseils sont encouragés à le signaler à NTRO Comme l'a indiqué le Bureau de la sécurité routière à la NTRO, ils veilleront à ce que tous les comités des États et territoires soient informés des directives.
Prochaines étapes
Cette clarification permet à chaque conseil municipal australien de prendre des mesures proactives et fondées sur des données afin d'améliorer la sécurité et de réduire les traumatismes qui affectent les communautés locales sur leurs routes.
Restez informé(e) des possibilités de financement pour la sécurité routière et consultez leLignes directrices du programme Black Spotpour plus de détails.
Pour plus d'informations, contactezEmily McLean, Leader des infrastructures plus sûres, NTRO.
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