Surat et Corporations municipales de Bhubaneshwar en Inde, en collaboration avec GIZ et IndiaRAP entreprennent un projet novateur visant à intégrer la cartographie des risques climatiques à 600 km d'évaluations de sécurité routière iRAP afin de permettre la priorisation des infrastructures à la fois résilientes face au climat et plus sûres pour tous les usagers de la route.
Avec le soutien technique de Solutions Innpact, Ce projet, mené par une jeune entreprise spécialisée dans les technologies géospatiales, exploite GeoAI, les données satellitaires et les protocoles iRAP pour superposer les vulnérabilités climatiques – telles que les inondations urbaines, les vagues de chaleur et la pollution atmosphérique – aux réseaux routiers à haut risque. L’objectif principal est de faire de Surat et Bhubaneswar des modèles reproductibles pour une gestion intégrée des risques urbains.
Ce projet reconnaît l'interdépendance profonde des risques climatiques et liés aux infrastructures. La chaleur et les inondations dégradent le revêtement routier, et les émissions du secteur des transports aggravent la pollution atmosphérique. Inversement, des infrastructures vétustes ou dangereuses accroissent l'exposition aux aléas climatiques.
Le projet vise à réaliser une évaluation complète des risques liés au climat et à la sécurité routière en cartographiant les chevauchements spatiaux entre les risques climatiques, les risques liés à la sécurité routière (via la méthodologie iRAP) et l'exposition des infrastructures, en mettant l'accent sur le réseau routier des villes et les principales infrastructures publiques. Plus précisément :
- Évaluer l’exposition des villes aux risques climatiques, notamment les inondations urbaines, le stress thermique, les risques liés au vent et la pollution atmosphérique ;
- Évaluer la vulnérabilité climatique des infrastructures routières et des équipements publics à forte fréquentation ;
- Réaliser une évaluation des risques liés à la sécurité routière en utilisant la méthodologie iRAP sur le réseau routier principal de Bhubaneswar et Surat, long de 600 km ;
- Identifier et recommander des solutions fondées sur la nature et adaptées au lieu pour la réduction des risques ; et
- Créer un tableau de bord interactif, basé sur un SIG, pour visualiser et intégrer les évaluations des risques liés au climat et à la sécurité routière.
Pour plus d'informations sur les outils et les projets du iRAP qui soutiennent l'intégration de la sécurité dans les efforts de résilience et d'adaptation au changement climatique, cliquez ici. ici.
Crédit photo : Albin Tharakan