Le Reial Automobil Club de Catalunya (RACC) a présenté la 21e édition de son étude annuelle d'évaluation routière, analysant une année de plus, le taux d'accidents sur le réseau routier catalan d'Espagne.
Le suivi annuel des performances est mené en Catalogne depuis 2002. Dans cette édition, 6 373 km d'autoroutes interurbaines appartenant à l'État, au secteur privé et aux communes ont été analysés, ce qui représente 921 TP3T de la mobilité routière en Catalogne.
L'évaluation a révélé qu'avec la reprise de la mobilité, le nombre de décès et de blessures graves augmente, mais sans revenir aux niveaux d'avant la pandémie.
Le RACC et d'autres clubs européens membres de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) utilisent le méthodologie iRAP à l'intérieur de Programme d'évaluation des routes EuroRAP pour analyser le risque d'accidents sur les routes en vue d'améliorer la sécurité routière.
La méthodologie compare le nombre d'accidents graves et de décès survenus au cours des trois dernières années sur une section de route avec le volume de véhicules qui y circulent (en termes d'intensité moyenne journalière du trafic, IMD).
Entreprise avec la collaboration du Servei Català de Trànsit, du Département du Territoire de la Generalitat de Catalogne et de la Diputació de Barcelone, l'évaluation a révélé :
Principales conclusions et recommandations
- En Catalogne, la gravité des accidents a diminué au cours des deux dernières décennies en termes de décès, qui en l'an 2000 frôlaient les 700 et qui, l'année la plus récente enregistrée, s'élevaient à 157.
- L'Union européenne s'est fixé pour objectif de réduire de moitié le nombre de décès d'ici 2030 par rapport à 2020. Au cours des dix dernières années, le nombre de décès sur le réseau routier catalan a diminué de plus de 50 % : en 2010, 266 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route, tandis qu'en 2020, on a dénombré 123 décès, selon les données du Servei Català de Trànsit. Ce succès n'est qu'apparent, car il résulte d'une mobilité réduite due à la pandémie de COVID-19. Lorsque la mobilité a repris, le nombre de décès a de nouveau augmenté, sans toutefois atteindre les niveaux de 2019.
- Sur le réseau analysé (qui représente 531 TP3T du réseau total et 921 TP3T de la mobilité routière en Catalogne), 751 TP3T d'accidents ayant entraîné des décès et des blessés graves se produisent sur les routes.
- Au cours de la période 2019-2021, le nombre d'accidents graves et mortels a diminué de 8,71 %. La mobilité routière globale a baissé de 3,01 %. Ces variations reflètent les effets de la COVID-19 en 2020 et au début de l'année 2021 et ont entraîné une diminution du risque de 6,11 % sur l'ensemble du réseau analysé.
- “Les kilomètres à risque ” élevé “ et ” très élevé “ représentent 25% du réseau, soit quatre points de pourcentage de moins que lors de la période triennale précédente. À Barcelone, le nombre de kilomètres à risque ” élevé “ et ” très élevé “ a augmenté de 2 points, tandis qu’à Gérone il a baissé de 9 points de pourcentage, à Lérida de 6 et à Tarragone de 5. Tarragone reste la région présentant le plus faible pourcentage de kilomètres à risque ” élevé “ et ” très élevé » (201 TP3T), tandis que Lérida compte le plus grand nombre de kilomètres à risque élevé (281 TP3T).
- Les routes conventionnelles non séparées (avec une seule voie dans chaque direction) accumulent la quasi-totalité des sections à risque “ très élevé ”, “ élevé ” et “ moyen ”. En revanche, sur les routes séparées (autoroutes et voies express) la quasi-totalité des sections sont à risque “ faible ” ou “ très faible ”.
- Le risque de subir un accident grave ou mortel sur une route non séparée est 4 fois plus élevé que sur une route séparée.
- La route BP-1417 (L’Arrabassada) est une nouvelle fois le tronçon présentant l’indice de dangerosité le plus élevé de Catalogne, en raison du taux élevé d’accidents impliquant des motos. Sur 881 accidents ayant entraîné des décès ou des blessures graves, au moins une moto est impliquée.
- Cette année, 608 km présentent un risque nul. Ainsi, sur 9,51 % du réseau analysé, aucun accident mortel ou grave ne s'est produit au cours des trois dernières années.
- Pour la septième année consécutive, le tronçon qui accumule le plus d'accidents graves par kilomètre (sans tenir compte du trafic qui le traverse) se situe sur la C-58, entre Barcelone et Cerdanyola.
- Le réseau est divisé en 428 tronçons faisant l'objet d'une étude. Sur les 10 tronçons où l'on recense le plus grand nombre d'accidents, on observe une proportion très élevée d'accidents impliquant des motos et des cyclomoteurs : en moyenne, 791 % des accidents ayant entraîné des décès ou des blessures graves concernaient une moto ou un cyclomoteur. Plus de la moitié des victimes décédées étaient des motocyclistes.
- Au cours de la période de trois ans couverte par cette étude, 45% de l'ensemble des accidents de la route ayant entraîné des décès ou des blessures graves impliquaient au moins une moto ou un cyclomoteur.
- 501 % des accidents de moto graves et mortels se concentrent sur 12,41 % de la longueur du réseau (789 km).
- Les sections qui concentrent le plus d'accidents de vélo se trouvent toutes dans la demarcació de Barcelone.
- La section où la concentration d'accidents de poids lourds est la plus élevée se situe sur l'A 2, qui arrive une fois de plus en tête du classement avec le plus grand nombre d'accidents de poids lourds, avec quatre sections.
Télécharger la présentation des résultats du RACC (en espagnol)
Télécharger le communiqué de presse (en espagnol)
Télécharger le communiqué de presse (en anglais)
Le besoin d'améliorer la sécurité routière et, par conséquent, de réduire le taux d'accidents est essentiel en Catalogne et dans le reste de l'Europe.
L'investissement dans les infrastructures et la promotion de campagnes de formation et de sensibilisation à destination des conducteurs de tout type de véhicules sont essentiels pour atteindre ces améliorations.
Pour plus d'informations, contactez Cristian Bardaji, Directeur du Domaine Mobilité, RACC par courriel cristian.bardaji@racc.es
Crédit photo : RACC