A Reial Automobil Clube da Catalunha (RACC) Apresentou a 21ª edição do seu estudo anual de avaliação rodoviária, analisando, mais uma vez, o índice de acidentes na rede rodoviária catalã, em Espanha.
O acompanhamento anual do desempenho rodoviário é realizado na Catalunha desde 2002. Nesta edição, foram analisados 6.373 km de rodovias interurbanas pertencentes ao Estado, ao setor privado e aos municípios, representando 921.800 toneladas de mobilidade rodoviária na Catalunha.
A avaliação constatou que, com a recuperação da mobilidade, o número de mortes e ferimentos graves aumenta, mas sem retornar aos níveis pré-pandemia.
O RACC e outros clubes europeus membros da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) utilizam o Metodologia iRAP dentro do Programa de Avaliação de Rodovias EuroRAP Analisar o risco de acidentes nas estradas com o objetivo de melhorar a segurança rodoviária.
A metodologia compara o número de acidentes graves e fatalidades ocorridos nos últimos três anos em um trecho de estrada com o volume de veículos que circulam nele (em termos de intensidade média diária de tráfego, IMD).
Realizada com a colaboração do Servei Català de Trànsit, do Departamento de Território da Generalitat de Catalunya e da Diputació de Barcelona, a avaliação concluiu:
Principais conclusões e resultados
- Na Catalunha, a gravidade dos acidentes diminuiu nas últimas duas décadas em termos de fatalidades, que no ano 2000 chegaram a quase 700 e no último ano registado situou-se em 157.
- A União Europeia estabeleceu a meta de reduzir pela metade o número de mortes em acidentes de trânsito até 2030, em comparação com 2020. Nos últimos 10 anos, as mortes na rede rodoviária catalã foram reduzidas em mais de 501.000: em 2010, 266 pessoas morreram em acidentes de trânsito, enquanto em 2020 foram registradas 123 fatalidades, segundo dados do Servei Català de Trànsit. Esse sucesso foi apenas aparente, já que é resultado da redução da mobilidade devido à pandemia de COVID-19. Com a retomada da mobilidade, o número de mortes voltou a aumentar, mas sem atingir os níveis de 2019.
- Na rede analisada (que representa 53% da rede total e 92% de mobilidade rodoviária na Catalunha), ocorrem 75% de acidentes com mortes e feridos graves nas estradas.
- No triênio 2019-2021, os acidentes graves e fatais diminuíram em 8,7%. A mobilidade rodoviária global diminuiu em 3,0%. Essas variações refletem os efeitos da COVID-19 em 2020 e no início de 2021, resultando em uma redução de 6,1% no risco em toda a rede analisada.
- “Os quilômetros de risco ”alto“ e ”muito alto“ representam 25% da rede, quatro pontos percentuais a menos do que no trimestre anterior. Em Barcelona, o número de quilômetros com risco ”alto“ e ”muito alto“ aumentou 2 pontos percentuais, em Girona caiu 9 pontos percentuais, em Lleida 6 e em Tarragona 5. Tarragona continua sendo a demarcação com a menor porcentagem de quilômetros com risco ”alto“ e ”muito alto” (20%) e Lleida a com maior número de quilômetros de alto risco (28%).
- Rodovias convencionais sem divisória central (com uma única faixa em cada sentido) concentram quase todos os trechos com risco “muito alto”, “alto” e “médio”. Por outro lado, em rodovias com divisória central (autoestradas e autoestradas), praticamente todos os trechos são de risco “baixo” ou “muito baixo”.
- O risco de sofrer um acidente grave ou fatal em uma estrada sem divisória é 4 vezes maior do que em uma estrada com divisória.
- A estrada BP-1417 (L'Arrabassada) volta a ser o troço com o maior índice de perigo na Catalunha, devido à elevada incidência de acidentes com motociclos. Em 881 acidentes com vítimas mortais ou feridos graves, pelo menos um motociclo está envolvido.
- Este ano, 608 km apresentam risco igual a zero. Portanto, em 9,51 TP8T da rede analisada, não ocorreram acidentes fatais ou graves nos últimos três anos.
- Pelo sétimo ano consecutivo, o trecho que acumula o maior número de acidentes graves por quilômetro (sem levar em conta o tráfego que passa) é na C-58, entre Barcelona e Cerdanyola.
- A rede viária está dividida em 428 trechos em estudo. Nos 10 trechos com maior número de acidentes, observa-se uma quantidade muito elevada de colisões envolvendo motocicletas e ciclomotores: em média, 791 dos acidentes com vítimas fatais e feridos graves envolveram motocicletas ou ciclomotores. Mais da metade das vítimas fatais eram motociclistas.
- Durante o período de três anos analisado por este estudo, 45% de todos os acidentes de trânsito com mortes e ferimentos graves envolveram pelo menos uma motocicleta ou ciclomotor.
- 50% dos acidentes graves e fatais envolvendo motocicletas estão concentrados em 12,4% da extensão da rede (789 km).
- Os trechos com maior incidência de acidentes de bicicleta estão todos na área demarcada de Barcelona.
- O trecho com a maior concentração de acidentes envolvendo veículos pesados é a A2, que mais uma vez lidera a lista com o maior número de acidentes desse tipo, distribuídos em quatro trechos.
Baixe a apresentação dos resultados do RACC (em espanhol)
Baixe o comunicado de imprensa (em espanhol)
Baixe o comunicado de imprensa (em inglês)
A necessidade de melhorar a segurança rodoviária e, consequentemente, reduzir o número de acidentes é fundamental na Catalunha e no resto da Europa.
O investimento em infraestrutura e a promoção de campanhas de treinamento e conscientização voltadas para motoristas de todos os tipos de veículos são essenciais para alcançar essas melhorias.
Para obter mais informações, entre em contato com Cristian Bardaji, Diretor da Área de Mobilidade da RACC, por e-mail. cristian.bardaji@racc.es
Crédito da imagem: RACC