Cada cuatro minutos, un niño muere en un accidente de tráfico en algún lugar del mundo. Muchos otros sufren lesiones permanentes. Los niños que van caminando a la escuela son especialmente vulnerables. En muchos países, la mayoría de los accidentes en los que se ven involucrados niños ocurren a menos de 500 metros de la escuela, muchos de ellos a la entrada y a la salida. [1] [2] [3] [4] [5]
La decisión de ir andando al colegio puede verse influenciada por la percepción que tienen los alumnos, los padres y la comunidad escolar en general sobre la seguridad vial, incluyendo la presencia (o ausencia) de infraestructura vial. Las aceras, las intersecciones compactas y controladas, los pasos de peatones y la velocidad de los vehículos influyen en la sensación de seguridad —o inseguridad— que experimentan los peatones de camino al colegio y en su decisión de ir andando o no.[6] Estos elementos de infraestructura también tienen un impacto directo en el desempeño en materia de seguridad.
SR4S es una forma basada en evidencia de medir, monitorear y comunicar el riesgo al que están expuestos los peatones en un viaje escolar. Desde su desarrollo, se ha utilizado por organizaciones de todo el mundo Se evaluaron más de 1200 escuelas en 67 países. De estas, más de 400 escuelas fueron mejoradas, y 286 de cada una fueron evaluadas antes y después de las intervenciones con SR4S.
La versión recientemente actualizada Rastreador de escuelas seguras Proporciona información sobre las intervenciones en la infraestructura vial que se han implementado para lograr una calificación de seguridad de 3 estrellas o superior para los niños que van y vienen de la escuela. El Rastreador incluye ubicaciones en 20 países que afectan a más de 120.000 estudiantes. Las ubicaciones de 3 estrellas o superior no solo sentir Son más seguras y, por lo tanto, pueden fomentar que se camine más, pero también son objetivamente mucho menos riesgosas que antes.
Estas evaluaciones demuestran que:
– La calificación promedio de estrellas se duplicó con creces, pasando de 1,7 a 3,7 estrellas sobre 5.
– Antes de las mejoras, solo 22% de las ubicaciones tenían una calificación de 3 estrellas o superior.
– Las ubicaciones con límite de velocidad de 30 km/h o inferior aumentaron de 29% a 85%.
– Las ubicaciones con gestión de velocidad (o medidas para reducir la velocidad del tráfico) aumentaron de 17% a 74%.
– Las ubicaciones con instalaciones para cruces peatonales aumentaron de 45% a 96% de las ubicaciones mejoradas.
– Las ubicaciones con aceras aumentaron de 70% a 86%.
En general, el Rastreador de Escuelas Seguras muestra que, gracias a los esfuerzos de los socios de SR4S en todo el mundo, más de 90.000 estudiantes han visto eliminados de los alrededores de sus escuelas lugares clave clasificados con 1 y 2 estrellas.
Los datos que ofrece esta herramienta son motivo de celebración: cada paso que dan nuestros socios para mejorar la velocidad y la infraestructura en torno a las escuelas es un paso hacia el salvamento de vidas y la prevención de lesiones.
El Rastreador de Escuelas Seguras no solo muestra lo que se puede hacer en teoría, sino también lo que se está haciendo en la práctica en todo el mundo, e inspirará esfuerzos aún mayores.
SR4S se ha beneficiado del apoyo de su patrocinador fundador. FedEx, donante principal el FIA Foundation, socios del programa 3M y Fundación Prudencia, y socios principales, Fundación AIP, Iniciativa de Salud Infantil, ESTE, FIA, Fundación Gonzalo Rodríguez, Alianza mundial de ONG para la seguridad vial, GRSP, IRF, Niños seguros en todo el mundo, TUYO y Instituto de Recursos Mundiales. SR4S se vuelve más seguro gracias a iRAP.
Encuentre más información aquí. starratingforschools.org
[1] Análisis espacial basado en SIG de accidentes peatonales infantiles cerca de escuelas primarias en Montreal, Canadá (monash.edu)
[2] Análisis-espacial-de-puntos-críticos-de-atropellos-de-niños-en-zonas-de-Establecimientos-Educacionales-Santiago-Chile.pdf (conaset.cl)
[3] La seguridad de los escolares en las carreteras de Londres: informe final (tfl.gov.uk)
[4] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457523001938
[5] Guía técnica de UNICEF https://www.unicef.org/media/130721/file/UNICEF_Child_and_Adolescent_Road_Safety_Technical_Guidance_2022.pdf
[6] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140515006805