Cada cuatro minutos, un niño muere en un accidente de tráfico en todo el mundo. Muchos otros resultan heridos de forma permanente. Los niños que caminan a la escuela son especialmente vulnerables. En muchos países, la mayoría de los accidentes en los que se ven implicados niños ocurren a menos de 500 metros de la escuela, muchos de ellos a la entrada y a la salida. [1] [2] [3] [4] [5]
La decisión de ir a la escuela caminando puede estar influenciada por la percepción de los estudiantes, los padres y la comunidad escolar en general sobre la seguridad vial, incluida la presencia (o ausencia) de elementos de infraestructura vial. Las aceras, las intersecciones compactas y controladas, las instalaciones para cruzar y las velocidades de los vehículos influyen en cuán seguros, o cuán inseguros, se sienten los peatones en su camino a la escuela y en su decisión de caminar o no.[6] Estos elementos de infraestructura también tienen un impacto directo en el rendimiento de la seguridad.
SR4S es una forma basada en evidencia para medir, monitorear y comunicar el riesgo al que están expuestos los peatones en un trayecto escolar. Desde su desarrollo, se ha utilizado por organizaciones de todo el mundo para evaluar más de 1.200 escuelas en 67 países. De estas, más de 400 escuelas han sido mejoradas, y 286 de ellas han sido evaluadas antes y después de las intervenciones con SR4S.
El recién actualizado Rastreador de Escuelas Seguras proporciona perspectivas sobre las intervenciones de infraestructura vial que se han implementado para lograr una calificación de seguridad de 3 estrellas o mejor para los niños que van y vienen a la escuela. El Rastreador incluye ubicaciones en 20 países que afectan a más de 120,000 estudiantes. Las ubicaciones con 3 estrellas o mejor no solo sentir más seguros y, por lo tanto, pueden fomentar más caminatas, pero también son objetivamente mucho menos arriesgados que antes.
Estas evaluaciones demuestran que:
– la calificación promedio de estrellas se duplicó con creces, pasando de 1,7 a 3,7 estrellas de 5
– Antes de las mejoras, solo 22% de los establecimientos tenían una calificación de 3 estrellas o superior.
– El número de tramos con un límite de velocidad de 30 km/h o inferior ha aumentado de 29% a 85%
– El número de puntos con medidas de control de la velocidad (o de moderación del tráfico) aumentó de 17% a 74%
– El número de puntos con pasos de peatones pasó de 45% a 96% entre los puntos mejorados
– El número de lugares con aceras pasó de 70% a 86%.
En general, el Rastreador de Escuelas Seguras muestra que, gracias a los esfuerzos de los socios de SR4S en todo el mundo, más de 90.000 estudiantes han visto eliminadas ubicaciones clave de 1 y 2 estrellas alrededor de sus escuelas.
Los conocimientos disponibles en la herramienta son motivo de celebración: cada paso que dan nuestros socios en la mejora de las velocidades y la infraestructura en torno a las escuelas es un paso para salvar vidas y prevenir lesiones.
El Rastreador de Escuelas Seguras no solo muestra lo que se puede hacer en teoría, sino lo que realmente se está haciendo en todo el mundo e inspirará mayores esfuerzos.
SR4S se ha beneficiado del apoyo del patrocinador fundador FedEx, donante principal el Fundación FIA, socios del programa 3M y Fundación Prudencia, y socios principales, Fundación AIP, Iniciativa de Salud Infantil, ROJO, FIA, Fundación Gonzalo Rodríguez, Alianza Global de ONG por la Seguridad Vial, GRSP, IRI, Safe Kids Worldwide, TUYO y Instituto de Recursos Mundiales. SR4S es más seguro gracias a iRAP.
Más información aquí starratingforschools.org
[1] Análisis espacial basado en SIG de accidentes de peatones infantiles cerca de escuelas primarias en Montreal, Canadá (monash.edu)
[2] Análisis-espacial-de-puntos-críticos-de-atropellos-de-niños-en-zonas-de-Establecimientos-Educacionales-Santiago-Chile.pdf (conaset.cl)
[3] El informe final sobre la seguridad de los escolares en las carreteras de Londres (tfl.gov.uk)
[4] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457523001938
[5] Guía Técnica de UNICEF https://www.unicef.org/media/130721/file/UNICEF_Child_and_Adolescent_Road_Safety_Technical_Guidance_2022.pdf
[6] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140515006805