Elke vier minuten sterft er een kind bij een verkeersongeval ergens ter wereld. Veel anderen raken blijvend gewond. Kinderen die naar school lopen, zijn bijzonder kwetsbaar. In veel landen gebeuren de meeste ongelukken met kinderen binnen 500 meter van de school, vaak tijdens de uren dat de kinderen komen en gaan. [1] [2] [3] [4] [5]
De beslissing om naar school te lopen kan worden beïnvloed door de perceptie van leerlingen, ouders en de bredere schoolgemeenschap over verkeersveiligheid, inclusief de aanwezigheid (of afwezigheid) van elementen van de weginfrastructuur. Trottoirs, compacte en goed geregelde kruispunten, oversteekplaatsen en de snelheid van voertuigen hebben invloed op hoe veilig – of hoe onveilig – voetgangers zich voelen op weg naar school en op hun beslissing om wel of niet te lopen.[6] Deze infrastructurele elementen hebben ook een directe invloed op de veiligheidsprestaties.
SR4S is een op bewijs gebaseerde methode om het risico waaraan voetgangers tijdens een schoolreis worden blootgesteld te meten, te monitoren en te communiceren. Sinds de ontwikkeling ervan wordt het gebruikt door organisaties wereldwijd Het doel was om meer dan 1200 scholen in 67 landen te evalueren. Meer dan 400 van deze scholen zijn verbeterd, en 286 scholen zijn zowel vóór als na de interventies met SR4S geëvalueerd.
De recent bijgewerkte Veilige scholen-tracker Dit geeft inzicht in de infrastructurele ingrepen die zijn doorgevoerd om een veiligheidsbeoordeling van 3 sterren of hoger te behalen voor kinderen die te voet van en naar school gaan. De tracker omvat locaties in 20 landen die van invloed zijn op meer dan 120.000 leerlingen. De locaties met een beoordeling van 3 sterren of hoger laten niet alleen zien dat... gevoel Ze zijn veiliger en kunnen daardoor meer wandelen stimuleren, maar objectief gezien zijn ze ook veel minder riskant dan voorheen.
Uit deze beoordelingen blijkt dat:
– De gemiddelde sterrenwaardering is meer dan verdubbeld, van 1,7 naar 3,7 sterren op een schaal van 5.
– vóór de upgrades hadden slechts 22% van de locaties een beoordeling van 3 sterren of hoger.
– Locaties met een snelheidslimiet van 30 km/u of lager zijn verhoogd van 29% naar 85%
– Het aantal locaties met snelheidsbeperking (of verkeersremmende maatregelen) is gestegen van 17% naar 74%
– Het aantal locaties met voetgangersoversteekplaatsen is gestegen van 45% naar 96% van de verbeterde locaties
– Het aantal locaties met trottoirs is gestegen van 70% naar 86%.
Over het geheel genomen laat de Safe Schools Tracker zien dat dankzij de inspanningen van SR4S-partners wereldwijd meer dan 90.000 leerlingen hebben gezien dat belangrijke locaties met 1 en 2 sterren uit de omgeving van hun scholen zijn verwijderd.
De inzichten die de tool biedt, zijn reden tot vreugde: elke stap die onze partners zetten om de snelheid en infrastructuur rond scholen te verbeteren, is een stap in de richting van het redden van levens en het voorkomen van verwondingen.
De Safe Schools Tracker laat niet alleen zien wat er in theorie mogelijk is, maar ook wat er daadwerkelijk wereldwijd gebeurt, en zal inspireren tot nog grotere inspanningen.
SR4S heeft geprofiteerd van de steun van founding sponsor FedEx, hoofdsponsor de FIA Stichting, programmapartners 3M en Prudence Foundation, en leidende partners, AIP Foundation, Jeugdgezondheidsinitiatief, Oost, FIA, Fundación Gonzalo Rodríguez, Wereldwijde Alliantie van NGO's voor Verkeersveiligheid, Groeispreiding, IRF, Veilige Kinderen Wereldwijd, VAN U en World Resources Institute. SR4S wordt veiliger gemaakt door iRAP.
Vind hier meer informatie starratingforschools.org
[1] GIS-gebaseerde ruimtelijke analyse van ongevallen met voetgangers waarbij kinderen betrokken zijn in de buurt van basisscholen in Montréal, Canada (monash.edu)
[2] Análisis-espacial-de-puntos-críticos-de-atropellos-de-niños-en-zonas-de-Establecimientos-Educacionales-Santiago-Chile.pdf (conaset.cl)
[3] De veiligheid van schoolkinderen op de Londense wegen – eindrapport (tfl.gov.uk)
[4] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457523001938
[5] Technische richtlijnen van UNICEF https://www.unicef.org/media/130721/file/UNICEF_Child_and_Adolescent_Road_Safety_Technical_Guidance_2022.pdf
[6] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140515006805