Publicación original de LinkedIn de Marko Sevrovic, Jefe del Departamento de Planificación de Transporte en FTTS (FPZ) / Ingeniero Senior de Seguridad Vial en EIRA
La Facultad de Transporte y Ciencias del Tráfico de la Universidad de Zagreb (FPZ) concluyó con éxito un taller de tres días en Nairobi, centrado en la metodología del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP).
Los participantes clave incluyeron miembros de la Autoridad de Carreteras Nacionales de Kenia (KeNHA), Autoridad de Caminos Rurales de Kenia (KeRRA), Autoridad de Carreteras Urbanas de Kenia (KURA), Consejo de Caminos de Kenia (KRB), Autoridad Nacional de Transporte y Seguridad (NTSA), y el Departamento de Transporte del Estado (SDOT).
El objetivo principal del taller fue profundizar la comprensión de las normas iRAP y su aplicación en la evaluación de la seguridad vial. Esto implicó un análisis de los datos de encuestas de carreteras kenianas gestionadas por KeNHA, KeRRA y KURA, identificando déficits de seguridad y posibles mejoras, así como el papel de los datos de gestión de activos de RAMS en futuros proyectos de mejora de la seguridad vial.
El proyecto está financiado y ejecutado por el Banco Mundial Fondo Mundial para la Seguridad Vial bajo el Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Mundial (BIGRS) 2020-2025.
En un desarrollo aparte pero igualmente importante, Marko Sevrovic celebró una reunión estratégica con la Asociación de Fondos de Mantenimiento Vial de África (ARMFA). Esta reunión se centró en discutir y planificar futuras iniciativas de iRAP en todo el continente africano.
Estos esfuerzos marcan un avance crítico en la aplicación de la metodología iRAP para mejorar sistemáticamente la seguridad vial en Kenia y contribuir a iniciativas de seguridad más amplias en África.
Según Explorador de Conocimientos de Seguridad de iRAP, lograr que más del 75 % de los desplazamientos en Kenia se realicen por carreteras de 3 estrellas o de categoría superior para 2030 podría evitar, según las estimaciones, 102 476 muertes y lesiones graves a lo largo de los 20 años de vida útil de las obras viales, con un beneficio económico de 1,326 billones de dólares para la economía del país —1,104 billones por cada 1,000 millones invertidos—.
