Publicación original de LinkedIn por Marko Sevrovic, Jefe del Departamento de Planificación del Transporte en FTTS (FPZ) / Ingeniero Superior de Seguridad Vial en EIRA
La Facultad de Ciencias del Transporte y el Tráfico (FPZ) de la Universidad de Zagreb ha concluido con éxito un taller de tres días en Nairobi, centrado en la metodología International Road Assessment Programme (iRAP).
Entre los participantes clave se encontraban miembros de la Autoridad Nacional de Carreteras de Kenia (KeNHA), Autoridad de Caminos Rurales de Kenia (KeRRA), Autoridad de Carreteras Urbanas de Kenia (KURA), Junta de Carreteras de Kenia (KRB), Autoridad Nacional de Transporte y Seguridad (NTSA), y el Departamento Estatal de Transporte (SDOT).
El objetivo principal del taller fue profundizar en la comprensión de las normas iRAP y su aplicación en la evaluación de la seguridad vial. Esto implicó un análisis de datos de encuestas de carreteras kenianas gestionadas por KeNHA, KeRRA y KURA, identificando deficiencias de seguridad y posibles mejoras, así como el papel de los datos de gestión de activos RAMS en futuros proyectos de mejora de la seguridad vial.
El proyecto es financiado e implementado por el Banco Mundial. Mecanismo mundial de seguridad vial bajo el Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Mundial (BIGRS) 2020-2025.
En un acontecimiento aparte, pero igualmente importante, Marko Sevrovic fue sostenido Reunión estratégica con la Asociación Africana de Fondos para el Mantenimiento de Carreteras (ARMFA). Esta reunión se centró en debatir y planificar futuras iniciativas iRAP en todo el continente africano.
Estos esfuerzos representan un avance fundamental en la aplicación de la metodología iRAP para mejorar sistemáticamente la seguridad vial en Kenia y contribuir a iniciativas de seguridad más amplias en toda África.
De acuerdo a Explorador de información sobre seguridad iRAP, Lograr que más del 75 por ciento de los viajes en Kenia se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para 2030 podría evitar aproximadamente 102.476 muertes y lesiones graves durante los 20 años de vida útil de los tratamientos viales, con un beneficio económico de 32.600 millones de dólares para la economía del país (10,40 dólares por cada dólar gastado).
