Oorspronkelijke LinkedIn-post van Marko Sevrovic, Hoofd van de afdeling Transportplanning bij FTTS (FPZ) / Senior verkeersveiligheidsingenieur bij EIRA
De faculteit Verkeerskunde (FPZ) van de Universiteit van Zagreb heeft met succes een driedaagse workshop in Nairobi afgerond, gericht op de International Road Assessment Programme (iRAP)-methodologie.
Tot de belangrijkste deelnemers behoorden leden van de Keniaanse Nationale Wegenautoriteit (KeNHA), Kenia Rural Roads Authority (KeRRA), Kenia Urban Roads Authority (KURA), Keniaanse wegenautoriteit (KRB), Nationale Autoriteit voor Vervoer en Veiligheid (NTSA), en de Staatsdepartement van Transport (SDOT).
Het hoofddoel van de workshop was het verdiepen van het begrip van de iRAP-normen en hun toepassing bij het beoordelen van de verkeersveiligheid. Dit omvatte een analyse van enquêtegegevens van Keniaanse wegen die beheerd worden door KeNHA, KeRRA en KURA, waarbij veiligheidstekortkomingen en potentiële verbeteringen werden geïdentificeerd, evenals de rol van RAMS-gegevens over het beheer van infrastructuur in toekomstige projecten ter verbetering van de verkeersveiligheid.
Het project wordt gefinancierd en uitgevoerd door de Wereldbank. Wereldwijde verkeersveiligheidsfaciliteit onder de Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS) 2020-2025.
In een afzonderlijke, maar even belangrijke ontwikkeling, Marko Sevrovic hield Een strategische bijeenkomst met de African Road Maintenance Funds Association (ARMFA). Tijdens deze bijeenkomst werden toekomstige iRAP-initiatieven op het Afrikaanse continent besproken en gepland.
Deze inspanningen betekenen een cruciale stap voorwaarts in de toepassing van de iRAP-methodologie om de verkeersveiligheid in Kenia systematisch te verbeteren en bij te dragen aan bredere veiligheidsinitiatieven in heel Afrika.
Volgens iRAP Safety Insights Explorer, Het bereiken van meer dan 75 procent van het reisverkeer in Kenia over wegen met 3 sterren of beter tegen 2030 zou naar schatting 102.476 dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden kunnen voorkomen gedurende de 20 jaar dat de wegen worden behandeld, met een economisch voordeel van 1.900.326 miljard dollar voor de Keniaanse economie – 1.900.1040 dollar voor elke 1.900.100.100.
