– Felicidades a Tianjin por su logro de la Premio al Transporte Sostenible 2024 (STA) Reconociendo los esfuerzos de la ciudad por expandir el transporte no motorizado y mejorar la infraestructura para caminar, andar en bicicleta y las conexiones de transporte público.
El proyecto de mejora de la ciudad es el mayor financiado por el Banco Mundial (por un valor de 1.000 millones de dólares y una cantidad de infraestructura entregada) dedicado a mejorar las calles para el transporte no motorizado y los espacios verdes.
Los trabajos recientes se basan en las evaluaciones de ChinaRAP y en el diseño de carreteras y mejoras de infraestructura basadas en evidencia, realizadas como parte del programa apoyado por el Banco Mundial. Proyecto de Mejora Urbana de Tianjin en 2015.
Antes y después de las mejoras en la infraestructura vial – Proyecto de Mejora Urbana de Tianjin
Durante el último año, Tianjin mejoró el acceso a 96 estaciones de metro, aumentó la seguridad en las intersecciones y se realizaron mejoras en el paisaje urbano de una impresionante red de 190 carreteras que suman 132 kilómetros, priorizando las conexiones para peatones, ciclistas y autobuses. Las mejoras incluyeron la renovación del pavimento y el diseño de las calles para separar los medios de transporte no motorizados de los vehículos motorizados. En muchas calles de la ciudad se implementaron instalaciones para fomentar la movilidad activa, como aparcamientos para bicicletas, barandillas en las aceras y mejor alumbrado público.
Además, se repavimentaron casi 216 000 metros cuadrados de carriles bici para lograr una clara separación, y se instalaron 82,4 kilómetros de raíles para delimitar los carriles. Se repararon o construyeron más de 605 000 metros cuadrados de aceras peatonales, y se instalaron más de 3500 árboles a nivel de calle y más de 280 farolas nuevas.
Tianjin es una de las ciudades más pobladas de China, con más de 13 millones de habitantes, y sus impresionantes esfuerzos han influido tanto en la política local como en la nacional.
Los resultados de los estudios, procesos e intervenciones de la ciudad han servido de base para el diseño de las normas nacionales de planificación de redes peatonales y ciclistas. Estos impactos ya están transformando los hábitos de desplazamiento locales: la proporción modal de caminar, andar en bicicleta y transporte público superó los 701 TP8T del total de la proporción modal de transporte en Tianjin en 2022.
Para más información:
- Vea una presentación webinar sobre ChinaRAP y el trabajo inicial del Instituto de Diseño de Construcción Urbana de Tianjin para apoyar la Estrategia de Transporte Verde de Tianjin. aquí
(Greg Smith, director del programa global iRAP, Serie de seminarios web sobre desarrollo orientado al transporte público y seguridad vial, Octubre de 2020).
ChinaRAP y sus socios locales trabajando en las calles de Tianjin (Crédito de la imagen: ChinaRAP)
Antes y después de las mejoras en la infraestructura vial – Proyecto de Mejora Urbana de Tianjin (Crédito de la imagen: iRAP)
Crédito de la imagen principal: STA