– Félicitations à Tianjin pour sa réalisation de la Prix du transport durable 2024 (STA) reconnaissant les efforts déployés par la ville pour développer les transports non motorisés et améliorer les infrastructures pour les déplacements à pied, à vélo et en transports en commun.
Le projet d'amélioration de la ville est le plus important soutenu par la Banque mondiale (en valeur de 1 090 milliards de dollars et en quantité d'infrastructures réalisées) consacré à l'amélioration des rues pour les transports non motorisés et les espaces verts.
Les travaux récents s'appuient sur les évaluations du programme ChinaRAP et sur des améliorations de la conception et des infrastructures routières fondées sur des données probantes, réalisées dans le cadre du programme soutenu par la Banque mondiale. Projet d'amélioration urbaine de Tianjin en 2015.
Avant et après les améliorations de l'infrastructure routière – Projet d'amélioration urbaine de Tianjin
Au cours de l'année écoulée, Tianjin a amélioré l'accès à 96 stations de métro, renforcé la sécurité des intersections et réaménagé un impressionnant réseau de 190 routes totalisant 132 kilomètres, privilégiant les déplacements à pied, à vélo et en bus. Ces améliorations ont notamment porté sur la réfection des chaussées et la conception des rues afin de séparer les modes de transport doux des véhicules motorisés. Des aménagements favorisant la mobilité active, tels que des parkings à vélos, des garde-corps de trottoir et un éclairage public amélioré, ont été mis en place sur de nombreuses routes de la ville.
Par ailleurs, près de 216 000 mètres carrés de pistes cyclables ont été refaits pour une séparation nette, et 82,4 kilomètres de rails ont été installés pour séparer les voies. Plus de 605 000 mètres carrés de trottoirs ont été réparés ou aménagés, et plus de 3 500 arbres et plus de 280 nouveaux lampadaires ont été installés.
Tianjin est l'une des villes les plus peuplées de Chine avec plus de 13 millions d'habitants, et ses efforts impressionnants ont influencé les politiques locales et nationales.
Les conclusions des études, processus et interventions menés dans la ville ont contribué à l'élaboration des normes nationales de planification des réseaux piétonniers et cyclables. Ces impacts modifient déjà les habitudes de déplacement locales : en 2022, la part modale de la marche, du vélo et des transports en commun représentait plus de 701 000 t/m³ du total des modes de transport à Tianjin.
Pour plus d'informations :
- Visionnez la présentation en ligne d'un webinaire sur ChinaRAP et les premiers travaux de l'Institut de conception de la construction urbaine de Tianjin visant à soutenir la stratégie de transport vert de Tianjin. ici
(Greg Smith, directeur du programme mondial iRAP, Série de webinaires sur le développement axé sur le transport en commun et la sécurité routière, Octobre 2020).
ChinaRAP et ses partenaires locaux à l'œuvre dans les rues de Tianjin (Crédit photo : ChinaRAP)
Avant et après les améliorations apportées aux infrastructures routières – Projet d'amélioration urbaine de Tianjin (Crédit photo : iRAP)
Crédit photo principal : STA