Tras una evaluación del programa iRAP de más de 6.000 km de carreteras en el Líbano en 2016 y las mejoras de infraestructura financiadas por el Banco Mundial, la formación en auditoría de seguridad vial dirigida por FPZ continúa hoy en día, contribuyendo a mejorar la seguridad vial en el país.
Centro de Excelencia iRAP de la Universidad de Zagreb, Facultad de Ciencias del Transporte y del Tráfico (FPZ) impartió clases teóricas la semana pasada como parte de una auditoría práctica de seguridad vial de dos sitios de zonas de trabajo con Universidad de San José de Beirut Estudiantes de la Facultad de Ingeniería (ESIB) de la USJ, y representantes del Consejo para el Desarrollo y la Reconstrucción (el Empleador), consultores y contratistas.
El Dr. Marko Sevrovic, jefe del Departamento de Planificación del Transporte de FPZ, declaró: "Es positivo ver que los esfuerzos de colaboración de los socios locales para el desarrollo y las evaluaciones iRAP de 2016 están dando como resultado mejoras reales en la red vial del Líbano".“
Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS, 2015), alrededor de 11.990 personas mueren o resultan gravemente heridas anualmente en las carreteras del Líbano, con un coste de entre 1.280 millones de dólares estadounidenses para la economía nacional (4.410 millones de dólares del PIB).
En 2016, FPZ, con personal acreditado por iRAP y con experiencia internacional, realizó una evaluación del estado del pavimento y Calificación de iRAP estrellas Se clasificaron 6.070 km de la red vial del Líbano y se impartió formación a consultores locales.
Un análisis de los accidentes de tráfico reveló que las colisiones entre vehículos (principalmente turismos) representaron 471.000 accidentes, mientras que los peatones estuvieron involucrados en 291.000 accidentes. La mitad del total de accidentes se produjo en carreteras de doble sentido sin separación central.
La evaluación de 2016 analizó el estado funcional y estructural del pavimento de la carretera y calificó la seguridad de la red para los ocupantes de vehículos, motociclistas, peatones y ciclistas con una puntuación de 1 a 5 estrellas.
Solo 10% de la red obtuvieron la calificación de seguridad de 3 estrellas o superior para los ocupantes de los vehículos, lo que pone de manifiesto una importante oportunidad para mejorar la seguridad, incluso para los usuarios vulnerables de la vía, mediante inversiones específicas.
El Plan de inversión para carreteras más seguras Se recomienda la instalación de barreras viales y medidas para la moderación del tráfico, así como mejoras en la delimitación, la señalización, el sellado de los arcenes y la pavimentación nueva para maximizar el impacto en la seguridad.
Con base en los resultados de la evaluación, se están mejorando los tramos de carretera de alto riesgo con un préstamo de USD 170 millones de la Banco mundial.
Además, FPZ se está asociando con la Universidad Saint Joseph de Beirut (USJ) para desarrollar la capacidad local. Esto sigue a FPZ y USJ ESIB’La entidad proporcionó en 2021 formación certificada en RSA a 20 expertos locales que ahora realizan servicios de auditoría de seguridad vial para las carreteras que el Gobierno libanés está mejorando con el préstamo del Banco Mundial.
Según la herramienta de macrodatos "Vacunas para Carreteras" de iRAP, lograr que más de 75% de viajes se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en el Líbano para 2030 podría evitar 80.163 muertes y lesiones graves durante los 20 años de vida útil de los tratamientos, con un beneficio económico de $12.200 millones, un beneficio de $54 por cada $1 gastado.
