En febrero, cedimos el espacio del seminario de mediodía a los miembros y socios de EuroRAP para que compartieran una visión general de su programa y las novedades relevantes. El foro contó con ponentes de Bosnia y Herzegovina, Croacia, Chipre, Italia, Serbia, España y el Reino Unido, y atrajo 78 inscripciones de 31 países.
España, Cataluña:
Christian Bardaji, del club de automovilismo más grande de España. Club de Movilidad RACC Se resumieron 20 años de EuroRAP en Cataluña. El extenso trabajo de mapeo de riesgos, centrado en accidentes de motocicletas y vehículos pesados, les mostró el camino hacia mejoras viales que resultaron en una reducción de 72,21 TP8T en el promedio de accidentes con víctimas mortales y lesiones graves en los años 1998-2000 y 2018-2020. En los últimos 15 años, también se ha realizado un análisis detallado de los riesgos en carreteras de doble calzada (autopistas y autovías) y carreteras convencionales, lo que demostró que el riesgo de un accidente grave o mortal en una carretera convencional es cuatro veces mayor que en una carretera de doble calzada en Cataluña.
Chipre:
Stelios Efstathiadis de Transportation Solutions, El responsable técnico de EuroRAP en Chipre presentó primero el grupo de coordinación de seguridad vial en Chipre y luego se centró en los logros de seguridad vial de 2021. En comparación con Cataluña y su larga tradición en el uso de los métodos EuroRAP, Chipre es nuevo en la familia EuroRAP. Sin embargo, en solo un año lograron realizar un mapeo de riesgo de accidentes (tasa y densidad de accidentes) y una calificación por estrellas en 100 km de carreteras que representan 16% de la red vial principal en Chipre. Para 50 km de carreteras se aplicó la calificación por estrellas para el diseño. Además de los resultados de su primer y muy exitoso año con EuroRAP, Stelios también explicó las expectativas para el futuro. Entre otras cosas, planean aplicar los protocolos EuroRAP a toda la red vial de Chipre.
Italia:
Los logros de Italia en materia de seguridad vial fueron presentados por Lucia Pennisi del Automovilismo Italiano (ACI) y Edoardo Mazzia de FRED Engineering. Debido a la pandemia de Covid-19, ACI concentró sus actividades de evaluación de carreteras en su región de origen, Lazio, durante los últimos dos años. Entre agosto y octubre de 2021, FRED Engineering (proveedor acreditado iRAP) realizó estudios de campo en 323 km de calzadas seleccionadas, siguiendo las especificaciones y requisitos de iRAP. Los resultados de la calificación por estrellas mostraron que solo 37% de las carreteras evaluadas tienen tres o más estrellas para automóviles. Para los motociclistas, la situación es peor, ya que solo 6% de las carreteras inspeccionadas tienen al menos 3 estrellas. Edoardo señaló que las altas velocidades en las autopistas y autovías italianas tienen un impacto negativo significativo en las calificaciones por estrellas. Los resultados finales del proyecto se presentarán a las autoridades viales italianas en marzo. En 2022, planean continuar con las evaluaciones de carreteras, probablemente centrándose en la región de Lombardía.
Croacia:
Marko Ševrović de la Universidad de Zagreb, Facultad de Ciencias del Transporte y del Tráfico, Marko y Slaviša Babić, de Croatian Roads (https://hrvatske-ceste.hr/), que gestiona más de 7300 km de carreteras estatales en Croacia, presentaron los logros del RAP en Croacia. Participan en numerosos proyectos relacionados con evaluaciones de seguridad vial. En Croacia, los protocolos EuroRAP no solo se utilizan en las carreteras existentes, sino también en la planificación de nuevas carreteras. EuroRAP es la principal herramienta para determinar el nivel de riesgo en las carreteras estatales, identificar los tramos que requieren intervención y evaluar, tras un periodo de tiempo, si se aplicaron las medidas de seguridad adecuadas. Finalmente, Marko y Slaviša mostraron cómo se pueden aplicar las evaluaciones EuroRAP en la práctica. Demostraron cómo mejoraron con éxito una nueva carretera en Croacia para prevenir accidentes mortales y lesiones graves ocurridos poco después de su inauguración.
Bosnia y Herzegovina:
Silma Sultanić de BIHAMK – El Club Automovilístico de Bosnia y Herzegovina presentó la acción piloto del proyecto RADAR completado con éxito (RADAR – Evaluación de riesgos en las carreteras de la zona del Danubio) y planes de inversión para carreteras más seguras en Bosnia y Herzegovina (BiH). BIHAMK fue uno de los 9 socios del proyecto junto con 12 socios estratégicos asociados que ejecutaron el proyecto RADAR entre 2018 y 2021. Como parte del proyecto, se inspeccionaron más de 230 km de carreteras en BiH. El análisis mostró que solo 4% de carreteras recibieron 4 estrellas en seguridad de pasajeros. 76% de la red recibieron 3 estrellas, mientras que 20% de carreteras recibieron solo 1 o 2 estrellas. La situación en BiH es aún más preocupante para los usuarios vulnerables: para motocicletas, 44% son 1 o 2 estrellas, 67% de carreteras son 1 o 2 estrellas para bicicletas y 78% para peatones. Por lo tanto, la implementación del Plan de Inversión para Carreteras Más Seguras es crucial para la seguridad vial en BiH. Silma señaló que las cinco medidas más eficaces y rentables que podrían ayudar a salvar más vidas incluyen las siguientes soluciones identificadas: mejora de la señalización horizontal, vallas de seguridad en la carretera (lado del conductor), vallas de protección a lo largo de la carretera (lado del pasajero), carriles de giro protegidos y construcción de un sendero peatonal en el lado del conductor/pasajero.
Serbia:
Violeta Maksimović, Asociación Serbia de Automotos (AMSS), destacó el marco legal para las mejoras de la infraestructura vial en Serbia. El gobierno ha aprobado una serie de documentos que contienen el uso obligatorio de herramientas para la mejora de la infraestructura de seguridad vial. Un proyecto muy importante financiado por la UE que aún se está ejecutando en Serbia comenzó en agosto de 2019. Sus tres componentes principales se centran en mejorar y fortalecer la gestión de la seguridad vial y la seguridad de la infraestructura vial a nivel nacional y local, e introducir MAIS3 junto con la escala de lesiones viales. En el marco del proyecto, se inspeccionaron, codificaron y analizaron 3.900 km de carreteras estatales de Clase IB en Serbia en 2021. Los resultados ayudaron a identificar diez tramos de carretera de mayor riesgo. Otro resultado importante del proyecto son las bases de datos locales de seguridad vial establecidas en 60 ciudades y municipios de toda Serbia. Gracias al exitoso trabajo de AMSS y las autoridades viales serbias, el número de víctimas mortales en las carreteras serbias ha disminuido en los últimos años.
Reino Unido (RU):
Para concluir el Foro Nacional de Planes, Suzy Charman del Reino Unido Fundación para la Seguridad Vial Suzy nos presentó el programa EuroRAP en el Reino Unido. Primero, nos habló brevemente de la Fundación para la Seguridad Vial, fundada en 1986, uno de los socios fundadores de EuroRAP y titular de la licencia RAP en el Reino Unido e Irlanda. Realizan mapeos de riesgo de accidentes anualmente desde 2002. Cuentan con un amplio programa de clasificación por estrellas con autoridades nacionales y locales. Uno de los desarrollos recientes en el Reino Unido es el Grupo de Usuarios de Autoridades Viales iRAP, que conecta a 15 autoridades viales que colaboran en diferentes programas y proyectos.
Un mejor conocimiento de los logros y las estrategias de trabajo en siete países diferentes ha demostrado que la cooperación entre los miembros y socios de EuroRAP y las autoridades nacionales, regionales y locales es crucial en lo que respecta a la seguridad vial.
Para ver la grabación completa y consultar los detalles de cada presentación del seminario EuroRAP Lunchtime #4, haga clic AQUÍ (próximamente). Las presentaciones en PowerPoint están disponibles. AQUÍ.
Este fue el cuarto seminario de la serie de sesiones de mediodía de EuroRAP, que ofrece información sobre los protocolos EuroRAP a través de los eventos ‘Conceptos básicos de RAP’, una visión de la investigación e innovación de iRAP mediante nuestros seminarios ‘Temas de actualidad’ e inspiración para los programas EuroRAP a través de nuestros seminarios ‘Análisis de los programas nacionales’. Estos tres tipos de seminarios web se presentan de forma rotativa, ofreciéndonos material para la reflexión cada mes.
El ciclo de seminarios virtuales está dirigido a todos los socios de EuroRAP y otras partes interesadas, desde clubes automovilísticos hasta autoridades viales e investigadores.
Nuestro próximo seminario en línea sobre 8 de marzo de 2022 a las 13:00 CET se centrará en Conceptos básicos de RAP: Calificación por estrellas. Registro AQUÍ. Esperamos verte allí.