En febrero cedimos el escenario de los seminarios de mediodía a los miembros y socios de EuroRAP para que compartieran una visión general de su programa y los desarrollos relevantes. El foro acogió a ponentes de Bosnia y Herzegovina, Croacia, Chipre, Italia, Serbia, España y el Reino Unido y atrajo a 78 inscritos de 31 países.
España, Cataluña:
Christian Bardají del club de automovilismo más grande de España Club de Movilidad RACC resumió los 20 años de EuroRAP en Cataluña. El exhaustivo trabajo de cartografía de riesgos, centrado en los accidentes de motocicletas y vehículos pesados, les mostró el camino hacia mejoras viarias que dieron lugar a una reducción del 72,21 % en el promedio de accidentes con víctimas mortales y heridos graves en los periodos 1998-2000 y 2018-2020. En los últimos 15 años, también se han realizado análisis detallados de los riesgos en vías de doble calzada (autovías y autopistas) y en carreteras convencionales, que han puesto de manifiesto que el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en una carretera convencional es cuatro veces mayor que en una vía de doble calzada en Cataluña.
Chipre:
Stelios Efstathiadis de Transportation Solutions, El responsable técnico de EuroRAP en Chipre presentó en primer lugar el grupo de coordinación de seguridad vial de Chipre y, a continuación, se centró en los logros en materia de seguridad vial alcanzados en 2021. En comparación con Cataluña y su larga tradición en el uso de los métodos EuroRAP, Chipre es nuevo en la familia EuroRAP. Sin embargo, en solo un año lograron realizar un mapeo del riesgo de accidentes (tasa y densidad de accidentes) y una clasificación por estrellas en 100 km de carreteras, que representan el 161 % de la red de carreteras principales de Chipre. Se aplicó la clasificación por estrellas para el diseño a 50 km de carreteras. Además de los resultados de su primer y muy exitoso año con EuroRAP, Stelios también explicó las expectativas para el futuro. Entre otras cosas, tienen previsto aplicar los protocolos de EuroRAP a toda la red de carreteras de Chipre.
Italia:
Los logros italianos en materia de seguridad vial fueron presentados por Lucia Pennisi del Automóvil Club Italiano (ACI) y Edoardo Mazzia de FRED Engineering. Debido a la pandemia de COVID-19, ACI centró sus actividades de evaluación de carreteras en su región ‘de origen’, el Lacio, durante los dos últimos años. Entre agosto y octubre de 2021, FRED Engineering (un proveedor acreditado por iRAP) llevó a cabo estudios de campo en los 323 km de calzadas seleccionadas siguiendo las especificaciones y requisitos de iRAP. Los resultados de la clasificación por estrellas mostraron que solo el 37,1 % de las carreteras evaluadas tienen tres o más estrellas para los turismos. Para los motociclistas, la situación es peor, ya que solo el 61 % de las carreteras estudiadas tienen al menos 3 estrellas. Edoardo señaló que las altas velocidades en las autopistas y autovías italianas tienen un impacto negativo significativo en las clasificaciones por estrellas. Los resultados finales del proyecto se presentarán a las autoridades viales italianas en marzo. En 2022, tienen previsto continuar con las evaluaciones de carreteras, centrándose probablemente en la región de Lombardía.
Croacia:
Marko Ševrović de la Universidad de Zagreb, Facultad de Ciencias del Transporte y Tráfico, y Slaviša Babić de Carreteras de Croacia (Hrvatske Ceste) https://hrvatske-ceste.hr/, que gestionan más de 7300 km de carreteras estatales en Croacia, presentaron los logros de EuroRAP en Croacia. Están involucrados en numerosos proyectos relacionados con evaluaciones de seguridad vial. En Croacia, los protocolos de EuroRAP no solo se utilizan en las carreteras existentes, sino que también los utilizan al planificar nuevas carreteras. EuroRAP es la herramienta principal para ver cuál es el nivel de riesgo en las carreteras estatales, para ver qué tramos y qué se debe hacer allí, y para evaluar después de un período si se aplicaron las medidas de seguridad adecuadas. Al final, Marko y Slaviša demostraron cómo se pueden aplicar en la práctica las evaluaciones de EuroRAP. Mostraron cómo mejoraron con éxito una nueva carretera en Croacia para prevenir muertes y lesiones graves que ocurrieron poco después de su apertura.
Bosnia y Herzegovina:
Silma Sultanić de BIHAMK – El Auto-Moto Club de Bosnia y Herzegovina presentó la acción piloto del exitoso proyecto RADAR (RADAR – Evaluación de Riesgos en Carreteras del Área del Danubio) y planes de inversión para mejorar la seguridad vial en Bosnia y Herzegovina (BiH). BIHAMK fue uno de los nueve socios del proyecto, a los que se sumaron doce socios estratégicos asociados, que llevaron a cabo el proyecto RADAR entre 2018 y 2021. Como parte del proyecto, se inspeccionaron más de 230 km de carreteras en BiH. El análisis reveló que solo el 41 % de las carreteras obtuvieron 4 estrellas en seguridad de los pasajeros. El 76 % de la red obtuvo 3 estrellas, mientras que el 20 % de las carreteras obtuvieron solo 1 o 2 estrellas. La situación en Bosnia y Herzegovina es aún más preocupante para los usuarios vulnerables: en el caso de las motocicletas, el 44,1 % tiene 1 o 2 estrellas; el 67,1 % de las carreteras tiene 1 o 2 estrellas para las bicicletas y el 78,1 % para los peatones. Por lo tanto, la aplicación del Plan de Inversiones para Carreteras más Seguras es crucial para la seguridad vial en Bosnia y Herzegovina. Silma señaló que las cinco medidas más eficaces y rentables que podrían ayudar a salvar el mayor número de vidas incluyen las siguientes soluciones identificadas: mejora de la señalización horizontal, vallas de seguridad en el arcén (lado del conductor), vallas de protección a lo largo de la carretera (lado del acompañante), carriles de giro protegidos y construcción de un carril peatonal en el lado del conductor o del acompañante.
Serbia:
Violeta Maksimović, Asociación Automovilística SerbiaAMSS), destacó el marco legal para las mejoras de la infraestructura vial en Serbia. El gobierno ha aprobado una serie de documentos que contienen el uso obligatorio de herramientas de mejora de la infraestructura de seguridad vial. Un proyecto muy importante financiado por la UE que aún está en curso en Serbia comenzó en Serbia en agosto de 2019. Sus tres componentes principales se centran en mejorar y fortalecer la gestión de la seguridad vial y la seguridad de la infraestructura vial a nivel nacional y local, e introducir el MAIS3 junto con la escala de lesiones en carretera. En el marco del proyecto, en 2021 se inspeccionaron, codificaron y analizaron 3.900 km de Carreteras Estatales de Clase IB en Serbia. Los resultados ayudaron a identificar diez tramos de carretera de mayor riesgo. Otro resultado importante del proyecto son las bases de datos locales de seguridad vial establecidas en 60 ciudades y municipios de Serbia. Con el exitoso trabajo del AMSS y las autoridades viales serbias, el número de fallecidos en las carreteras serbias ha disminuido en los últimos años.
Reino Unido (RU):
Para concluir el Foro de Esquemas Nacionales, Suzy Charman del Reino Unido Fundación para la Seguridad Vial nos presentó el programa EuroRAP en el Reino Unido. Suzy comenzó con una breve presentación de la Road Safety Foundation, fundada en 1986, que es uno de los socios fundadores de EuroRAP y titular de la licencia de RAP en el Reino Unido e Irlanda. Desde 2002, realizan anualmente un mapeo del riesgo de accidentes. Existe un amplio programa con las autoridades nacionales y locales para la clasificación por estrellas. Una de las novedades recientes en el Reino Unido es el Grupo de Usuarios de Autoridades Viales iRAP, que conecta a 15 autoridades viales que colaboran en diferentes programas y proyectos.
Conocer mejor los logros y las estrategias de trabajo en siete países diferentes ha demostrado que la cooperación entre los miembros y socios de EuroRAP y las autoridades nacionales, regionales y locales es crucial en materia de seguridad vial.
Para ver la grabación completa y consultar los detalles de cada presentación del seminario EuroRAP Lunchtime #4, haz clic AQUÍ (próximamente). Las presentaciones en PowerPoint están disponibles AQUÍ.
Este fue el cuarto seminario de la serie de seminarios a la hora del almuerzo de EuroRAP, que ofrece información sobre los protocolos de EuroRAP a través de los eventos ‘RAP basics’, una visión de la investigación y la innovación del iRAP mediante nuestros seminarios ‘Hot Topic’ e inspiración para los programas de EuroRAP a través de nuestros seminarios ‘National schemes spotlight’. Estos tres tipos de seminarios web se presentan de forma rotativa, lo que nos da motivos de reflexión cada mes.
La serie de seminarios virtuales está dirigida a todos los socios de EuroRAP y a otras partes interesadas, desde clubes de automovilistas hasta autoridades viales e investigadores.
Nuestro próximo seminario en línea sobre 8 de marzo de 2022 a las 13:00 CET se centrará en Lo básico de RAP: Calificación por estrellas. Registrarse AQUÍ. Nos vemos allí.