Em fevereiro, oferecemos o palco do seminário "Hora do Almoço" aos membros e parceiros do EuroRAP para que compartilhassem uma visão geral de seus programas e desenvolvimentos relevantes. O fórum contou com palestrantes da Bósnia e Herzegovina, Croácia, Chipre, Itália, Sérvia, Espanha e Reino Unido, e atraiu 78 inscrições de 31 países.
Espanha, Catalunha:
Christian Bardají, do maior clube automobilístico da Espanha. Clube de Mobilidade RACC Este relatório resume os 20 anos do projeto EuroRAP na Catalunha. O extenso trabalho de mapeamento de riscos, com foco em acidentes envolvendo motocicletas e veículos pesados, indicou o caminho para melhorias nas estradas, resultando em uma redução de 72,21 milhões de toneladas na média de acidentes com vítimas fatais e feridos graves entre os anos de 1998-2000 e 2018-2020. Nos últimos 15 anos, também foram realizadas análises detalhadas de riscos em rodovias com trechos separados (autoestradas e autoestradas) e estradas convencionais, que demonstraram que o risco de um acidente grave ou fatal em uma estrada convencional é quatro vezes maior do que em uma rodovia com trechos separados na Catalunha.
Chipre:
Stelios Efstathiadis da Transportation Solutions, O Líder Técnico do EuroRAP no Chipre apresentou inicialmente o grupo de coordenação de segurança rodoviária no país e, em seguida, destacou as conquistas em segurança rodoviária em 2021. Em comparação com a Catalunha e sua longa tradição no uso dos métodos EuroRAP, o Chipre é um recém-chegado à família EuroRAP. No entanto, em apenas um ano, conseguiram realizar o mapeamento de risco de acidentes (taxa e densidade de acidentes) e a classificação por estrelas em 100 km de estradas, o que representa 161 TP8T da rede rodoviária principal do Chipre. Para 50 km de estradas, foi aplicada a classificação por estrelas para o projeto. Além dos resultados do primeiro ano, bastante bem-sucedido, com o EuroRAP, Stelios também explicou as expectativas para o futuro. Entre outras coisas, planejam aplicar os protocolos EuroRAP a toda a rede rodoviária do Chipre.
Itália:
As conquistas italianas em segurança rodoviária foram apresentadas por Lucia Pennisi do Automóvel Clube Italiano (ACI) e Edoardo Mazzia da FRED Engineering. Devido à pandemia de Covid-19, a ACI concentrou suas atividades de avaliação de estradas em sua região de origem, o Lácio, nos últimos dois anos. Entre agosto e outubro de 2021, a FRED Engineering (fornecedora credenciada pela norma iRAP) realizou levantamentos de campo em 323 km de rodovias selecionadas, seguindo as especificações e requisitos da iRAP. Os resultados da classificação por estrelas mostraram que apenas 371 km das estradas avaliadas possuem três ou mais estrelas para carros. Para motociclistas, a situação é pior, já que apenas 61 km das estradas pesquisadas possuem pelo menos 3 estrelas. Edoardo destacou que as altas velocidades nas autoestradas e rodovias italianas têm um impacto negativo significativo na classificação por estrelas. Os resultados finais do projeto serão apresentados às autoridades rodoviárias italianas em março. Em 2022, a empresa planeja dar continuidade às avaliações de estradas, provavelmente com foco na região da Lombardia.
Croácia:
Marko Ševrović, da Universidade de Zagreb, Faculdade de Ciências do Transporte e do Tráfego, Marko e Slaviša Babić, da Croatian Roads (https://hrvatske-ceste.hr/), que administra mais de 7.300 km de rodovias estaduais na Croácia, apresentaram as conquistas do RAP (Roads Assessment and Provisioning) no país. Eles estão envolvidos em diversos projetos de avaliação de segurança viária. Na Croácia, os protocolos EuroRAP são utilizados não apenas em rodovias existentes, mas também no planejamento de novas vias. O EuroRAP é a principal ferramenta para identificar o nível de risco em rodovias estaduais, determinar quais trechos precisam de melhorias e quais medidas devem ser tomadas, além de avaliar, após um período, se as medidas de segurança adequadas foram implementadas. Por fim, Marko e Slaviša demonstraram a aplicação prática das avaliações EuroRAP, mostrando como modernizaram com sucesso uma nova rodovia na Croácia, prevenindo fatalidades e ferimentos graves que ocorreram logo após a inauguração.
Bósnia e Herzegovina:
Silma Sultanić de BIHAMK – O Auto-Moto Clube da Bósnia e Herzegovina apresentou a ação piloto do projeto RADAR, concluído com sucesso (RADAR – Avaliação de Riscos em Rodovias da Região do Danúbio) e planos de investimento para estradas mais seguras na Bósnia e Herzegovina (BiH). A BIHAMK foi uma das 9 parceiras do projeto, juntamente com 12 parceiros estratégicos associados, que executaram o projeto RADAR entre 2018 e 2021. Como parte do projeto, mais de 230 km de estradas foram inspecionados na BiH. A análise mostrou que apenas 41 TP8T (trechos de 8 metros) de estradas receberam 4 estrelas em segurança para passageiros. 761 TP8T da rede receberam 3 estrelas, enquanto 201 TP8T receberam apenas 1 ou 2 estrelas. A situação na BiH é ainda mais preocupante para usuários vulneráveis: para motocicletas, 441 TP8T têm 1 ou 2 estrelas, 671 TP8T para bicicletas e 781 TP8T para pedestres. Portanto, a implementação do Plano de Investimento para Estradas Mais Seguras é crucial para a segurança viária na BiH. Silma destacou as cinco medidas mais eficazes e econômicas que poderiam ajudar a salvar o maior número de vidas, incluindo as seguintes soluções identificadas: sinalização horizontal aprimorada, barreiras de segurança na beira da estrada – lado do motorista, barreiras de proteção ao longo da estrada – lado do passageiro, faixas de conversão protegidas e construção de uma passagem para pedestres no lado do motorista/passageiro.
Sérvia:
Violeta Maksimović, Associação Sérvia de Auto-moto (AMSS), destacou o quadro legal para melhorias na infraestrutura rodoviária na Sérvia. O governo aprovou uma série de documentos que tornam obrigatório o uso de ferramentas para aprimoramento da segurança viária. Um projeto muito importante, financiado pela UE e ainda em andamento na Sérvia, teve início em agosto de 2019. Seus três componentes principais focam no aprimoramento e fortalecimento da gestão da segurança viária e da segurança da infraestrutura rodoviária nos níveis nacional e local, além da implementação do MAIS3 juntamente com a escala de lesões no trânsito. No âmbito do projeto, 3.900 km de rodovias estaduais Classe IB foram inspecionados, codificados e analisados em 2021 na Sérvia. Os resultados ajudaram a identificar dez trechos rodoviários de maior risco. Outro resultado importante do projeto é a criação de bancos de dados locais de segurança viária em 60 cidades e municípios da Sérvia. Com o trabalho bem-sucedido da AMSS e das autoridades rodoviárias sérvias, o número de fatalidades nas estradas sérvias diminuiu nos últimos anos.
Reino Unido (RU):
Para encerrar o Fórum Nacional de Programas, Suzy Charman, do Reino Unido, Fundação de Segurança Rodoviária Suzy nos apresentou o programa EuroRAP no Reino Unido. Ela começou apresentando brevemente a Road Safety Foundation, fundada em 1986, uma das parceiras fundadoras do EuroRAP e detentora da licença para o RAP no Reino Unido e na Irlanda. A fundação realiza mapeamentos de risco de acidentes anualmente desde 2002 e mantém um extenso programa de classificação por estrelas com autoridades nacionais e locais. Um dos desenvolvimentos recentes no Reino Unido é o Grupo de Usuários de Autoridades Rodoviárias iRAP, que conecta 15 autoridades rodoviárias que colaboram em diferentes programas e projetos.
Conhecer melhor as conquistas e as estratégias de trabalho em sete países diferentes mostrou que a cooperação entre os membros e parceiros do EuroRAP e as autoridades nacionais, regionais e locais é crucial quando se trata de segurança rodoviária.
Para ver a gravação completa e conferir os detalhes de cada apresentação do seminário EuroRAP Lunchtime #4, clique AQUI (em breve). As apresentações em PowerPoint estão disponíveis. AQUI.
Este é o quarto seminário da série EuroRAP, realizado na hora do almoço, que oferece informações sobre os protocolos EuroRAP por meio dos eventos "Noções básicas de RAP", insights sobre pesquisa e inovação do iRAP por meio de nossos seminários "Temas em destaque" e inspiração para programas EuroRAP por meio de nossos seminários "Destaques de esquemas nacionais". Esses três tipos de webinar são apresentados em rotação, proporcionando-nos material para reflexão todos os meses.
A série de seminários virtuais destina-se a todos os parceiros do EuroRAP e demais interessados – desde clubes automobilísticos a autoridades rodoviárias e pesquisadores.
Nosso próximo seminário online sobre 8 de março de 2022, às 13h CET irá se concentrar em Noções básicas de RAP: Classificação por estrelas. Registre-se AQUI. Esperamos vê-lo(a) lá.