En février, nous avons organisé un séminaire-déjeuner permettant aux membres et partenaires d'EuroRAP de présenter leur programme et les développements pertinents. Ce forum a accueilli des intervenants de Bosnie-Herzégovine, de Croatie, de Chypre, d'Italie, de Serbie, d'Espagne et du Royaume-Uni et a attiré 78 participants de 31 pays.
Espagne, Catalogne :
Christian Bardají, du plus grand club automobile d'Espagne Club de mobilité RACC EuroRAP a résumé 20 ans d'expérience en Catalogne. Le travail de cartographie des risques, axé sur les accidents de motos et de poids lourds, a permis d'orienter les améliorations routières, aboutissant à une réduction de 72,21 millions de tonnes par an du nombre moyen d'accidents mortels et de blessés graves entre 1998-2000 et 2018-2020. Ces 15 dernières années, une analyse détaillée des risques sur les routes à deux voies (autoroutes et voies rapides) et les routes nationales a également été menée. Cette analyse a révélé qu'en Catalogne, le risque d'accident grave ou mortel sur une route nationale est quatre fois supérieur à celui sur une route à deux voies.
Chypre:
Stelios Efstathiadis de Transportation Solutions, Le responsable technique EuroRAP à Chypre a d'abord présenté le groupe de coordination de la sécurité routière du pays, puis s'est concentré sur les réalisations de 2021 en la matière. Contrairement à la Catalogne, forte d'une longue tradition d'utilisation des méthodes EuroRAP, Chypre est un nouveau venu dans la famille EuroRAP. Cependant, en seulement un an, les autorités ont réussi à cartographier les risques d'accidents (taux et densité d'accidents) et à attribuer un système de notation par étoiles à 100 km de routes, soit 161 TP8T du réseau routier principal chypriote. Une notation par étoiles pour la conception a également été appliquée à 50 km de routes. Outre les résultats de cette première année très fructueuse avec EuroRAP, Stelios a également exposé les perspectives d'avenir. Il est notamment prévu d'appliquer les protocoles EuroRAP à l'ensemble du réseau routier chypriote.
Italie:
Les réalisations italiennes en matière de sécurité routière ont été présentées par Lucia Pennisi de l'Automobile Club Italien (ACI) et Edoardo Mazzia de FRED Engineering. En raison de la pandémie de Covid-19, l'ACI a concentré ses activités d'évaluation routière dans sa région d'origine, le Latium, ces deux dernières années. Entre août et octobre 2021, FRED Engineering (fournisseur accrédité iRAP) a réalisé des relevés de terrain sur 323 km de routes sélectionnées, conformément aux spécifications et exigences iRAP. Les résultats du système de notation par étoiles ont montré que seulement 371 TP8T des routes évaluées affichent trois étoiles ou plus pour les voitures. La situation est plus préoccupante pour les motocyclistes, puisque seulement 61 TP8T des routes inspectées obtiennent au moins trois étoiles. Edoardo a souligné que les vitesses élevées sur les autoroutes et voies rapides italiennes ont un impact négatif significatif sur ces notations. Les résultats finaux du projet seront présentés aux autorités routières italiennes en mars. En 2022, l'ACI prévoit de poursuivre les évaluations routières, probablement en se concentrant sur la région de Lombardie.
Croatie:
Marko Ševrović de l'Université de Zagreb, Faculté des sciences des transports et de la circulation, Marko et Slaviša Babić, de l'organisme Croatian Roads (https://hrvatske-ceste.hr/), qui gère plus de 7 300 km de routes nationales en Croatie, ont présenté les résultats obtenus grâce au protocole EuroRAP dans le pays. Ils participent à de nombreux projets d'évaluation de la sécurité routière. En Croatie, ce protocole est utilisé non seulement pour les routes existantes, mais aussi pour la planification de nouvelles routes. EuroRAP est l'outil principal pour évaluer le niveau de risque sur les routes nationales, identifier les tronçons à sécuriser et les mesures à prendre, et vérifier, après un certain temps, l'efficacité des mesures de sécurité mises en œuvre. Enfin, Marko et Slaviša ont illustré l'application concrète des évaluations EuroRAP. Ils ont présenté un exemple de modernisation réussie d'une nouvelle route en Croatie, permettant de prévenir les accidents mortels et les blessures graves survenus peu après son ouverture.
Bosnie-Herzégovine :
Silma Sultanić de BIHAMK – Le club automobile de Bosnie-Herzégovine a présenté l'action pilote du projet RADAR, mené à bien (RADAR – Évaluation des risques sur les routes de la région du DanubeBIHAMK était l'un des neuf partenaires du projet RADAR, mené entre 2018 et 2021, aux côtés de douze partenaires stratégiques associés. Dans le cadre de ce projet, plus de 230 km de routes ont été inspectés en Bosnie-Herzégovine. L'analyse a révélé que seulement 41 km de routes ont obtenu quatre étoiles pour la sécurité des passagers. 76 km ont reçu trois étoiles, tandis que 20 km n'ont obtenu qu'une ou deux étoiles. La situation est encore plus préoccupante pour les usagers vulnérables : 44 km de routes pour les motos, 67 km pour les vélos et 78 km pour les piétons ont obtenu une ou deux étoiles. Par conséquent, la mise en œuvre du Plan d'investissement pour des routes plus sûres est cruciale pour la sécurité routière en Bosnie-Herzégovine. Silma a souligné que les cinq mesures les plus efficaces et les plus rentables susceptibles de sauver le plus de vies comprennent les solutions suivantes : amélioration de la signalisation horizontale, barrières de sécurité en bord de route (côté conducteur), barrières de protection le long de la route (côté passager), voies de virage protégées, construction d’un chemin piétonnier du côté conducteur/passager.
Serbie:
Violeta Maksimović, Association serbe d'auto-moto (AMSSL'article mettait en lumière le cadre juridique relatif à l'amélioration des infrastructures routières en Serbie. Le gouvernement a adopté divers documents imposant l'utilisation d'outils d'amélioration de la sécurité routière. Un important projet financé par l'UE, toujours en cours en Serbie, a débuté en août 2019. Ses trois principaux volets visent à améliorer et à renforcer la gestion de la sécurité routière et la sécurité des infrastructures routières aux niveaux national et local, ainsi qu'à introduire le système MAIS3 et l'échelle de gravité des traumatismes routiers. Dans le cadre de ce projet, 3 900 km de routes nationales de classe IB ont été inspectés, codés et analysés en Serbie en 2021. Les résultats ont permis d'identifier dix tronçons routiers présentant les risques les plus élevés. Autre résultat important du projet : la création de bases de données locales sur la sécurité routière dans 60 villes et municipalités de Serbie. Grâce au travail fructueux de l'AMSS et des autorités routières serbes, le nombre de décès sur les routes serbes a diminué ces dernières années.
Royaume-Uni (RU) :
Pour conclure le Forum national des programmes, Suzy Charman, du Royaume-Uni, Fondation pour la sécurité routière Suzy nous a présenté le programme EuroRAP au Royaume-Uni. Elle a d'abord brièvement présenté la Road Safety Foundation, créée en 1986, l'un des partenaires fondateurs d'EuroRAP et titulaire d'une licence pour le RAP au Royaume-Uni et en Irlande. La Road Safety Foundation réalise une cartographie des risques d'accidents chaque année depuis 2002. Un vaste programme de notation par étoiles est mis en place avec les autorités nationales et locales. Parmi les initiatives récentes au Royaume-Uni, on peut citer le groupe d'utilisateurs des autorités routières iRAP, qui réunit 15 autorités routières collaborant sur différents programmes et projets.
Une meilleure connaissance des réalisations et des stratégies de travail dans sept pays différents a montré que la coopération entre les membres et partenaires d'EuroRAP et les autorités nationales, régionales et locales est cruciale en matière de sécurité routière.
Pour visionner l'enregistrement complet et consulter le détail de chaque présentation du séminaire EuroRAP Lunchtime #4, cliquez ICI (bientôt disponible). Les présentations PowerPoint sont disponibles. ICI.
Il s'agissait du cinquième webinaire du cycle de séminaires EuroRAP organisé à l'heure du déjeuner. Ce cycle propose des informations sur les protocoles EuroRAP (événements ‘ Principes fondamentaux d'EuroRAP ’), des aperçus de la recherche et de l'innovation dans le cadre du projet iRAP (séminaires ‘ Sujets d'actualité ’) et des sources d'inspiration pour les programmes EuroRAP (séminaires ‘ Pleins feux sur les programmes nationaux ’). Ces trois types de webinaires sont présentés en alternance, nous offrant ainsi chaque mois matière à réflexion.
Cette série de séminaires virtuels s'adresse à tous les partenaires d'EuroRAP et aux autres parties intéressées – des clubs automobiles aux autorités routières, en passant par les chercheurs.
Notre prochain séminaire en ligne sur Le 8 mars 2022 à 13h00 CET se concentrera sur Principes de base du RAP : Évaluation par étoiles. Registre ICI. Nous espérons vous y voir.