In februari gaven we het podium van het Lunchtime seminar aan EuroRAP-leden en partners om een overzicht te geven van hun programma en relevante ontwikkelingen. Het forum verwelkomde sprekers uit Bosnië en Herzegovina, Kroatië, Cyprus, Italië, Servië, Spanje en het VK en trok 78 aanmeldingen uit 31 landen.
Spanje, Catalonië:
Christian Bardají van de grootste autosportbond van Spanje RACC Mobiliteit Club een overzicht gegeven van 20 jaar EuroRAP in Catalonië. Het uitgebreide risicokarteringswerk, met de nadruk op ongevallen met motorfietsen en zware voertuigen, wees hen de weg naar wegverbeteringen die resulteerden in een daling van 72,21 TP8T in het gemiddelde aantal ongevallen met dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden in de jaren 1998–2000 en 2018–2020. De afgelopen 15 jaar hebben ze ook gedetailleerde risicoanalyses uitgevoerd op gesplitste wegen (snelwegen en autowegen) en conventionele wegen, waaruit bleek dat het risico op een ernstig of dodelijk ongeval op een conventionele weg in Catalonië vier keer zo hoog is als op een gesplitste weg.
Cyprus:
Stelios Efstathiadis van Transportation Solutions, De technisch coördinator van EuroRAP in Cyprus stelde eerst de coördinatiegroep voor verkeersveiligheid in Cyprus voor en ging vervolgens in op de resultaten op het gebied van verkeersveiligheid in 2021. In vergelijking met Catalonië en hun lange traditie in het gebruik van EuroRAP-methoden, is Cyprus nieuw in de EuroRAP-familie. Toch zijn ze er in slechts één jaar in geslaagd om een ongevallenrisicokaart (ongevallenpercentage en -dichtheid) en een sterrenclassificatie op te stellen voor 100 km aan wegen, wat neerkomt op 16% van het primaire wegennet in Cyprus. Voor 50 km aan wegen werd een sterrenclassificatie voor het ontwerp toegepast. Naast de resultaten in hun eerste en zeer succesvolle jaar met EuroRAP, lichtte Stelios ook de verwachtingen voor de toekomst toe. Ze zijn onder andere van plan om de EuroRAP-protocollen toe te passen op het gehele wegennet in Cyprus.
Italië
Italiaanse verkeersveiligheid prestaties werden gepresenteerd door Lucia Pennisi van de Italiaanse Automobiel Club (ACI) en Edoardo Mazzia van FRED Engineering. Vanwege de Covid-19-pandemie heeft ACI zijn weginspectiewerkzaamheden de afgelopen twee jaar geconcentreerd op de regio Lazio, waar het bedrijf is gevestigd. Tussen augustus en oktober 2021 heeft FRED Engineering (een door iRAP geaccrediteerde leverancier) veldonderzoeken uitgevoerd op de 323 km aan geselecteerde rijbanen volgens de specificaties en vereisten van iRAP. Uit de sterrenbeoordeling bleek dat slechts 37% van de beoordeelde wegen drie of meer sterren hebben voor auto's. Voor motorrijders is de situatie nog slechter, aangezien slechts 6% van de onderzochte wegen ten minste 3 sterren hebben. Edoardo wees erop dat hoge snelheden op Italiaanse snelwegen en autowegen een aanzienlijk negatief effect hebben op de sterrenbeoordelingen. De definitieve resultaten van het project zullen in maart aan de Italiaanse wegbeheerders worden gepresenteerd. In 2022 zijn zij van plan door te gaan met wegbeoordelingen, waarschijnlijk met de nadruk op de regio Lombardije.
Kroatië:
Marko Ševrović van de Universiteit van Zagreb, Faculteit Transport en Verkeerskunde, en Slaviša Babić van Hrvatske ceste https://hrvatske-ceste.hr/ die meer dan 7300 km aan hoofdwegen in Kroatië beheren, presenteerden de EuroRAP-resultaten in Kroatië. Ze zijn betrokken bij tal van projecten die te maken hebben met veiligheidsbeoordelingen van wegen. In Kroatië worden EuroRAP-protocollen niet alleen gebruikt voor bestaande wegen, maar ook bij de planning van nieuwe wegen. EuroRAP is het belangrijkste hulpmiddel om het risiconiveau op hoofdwegen te zien, te bepalen welke secties en wat er moet gebeuren en na verloop van tijd te beoordelen of de juiste veiligheidsmaatregelen zijn toegepast. Ten slotte lieten Marko en Slaviša zien hoe EuroRAP-beoordelingen in de praktijk kunnen worden toegepast. Ze toonden aan hoe ze een nieuwe weg in Kroatië succesvol hebben verbeterd om dodelijke slachtoffers en ernstige verwondingen te voorkomen die kort na de opening van de weg plaatsvonden.
Bosnië en Herzegovina:
Silma Sultanić uit BIHAMK – De Auto- en Motorsportclub van Bosnië en Herzegovina presenteerde de proefactie van het succesvol afgeronde RADAR-project (RADAR – Risicobeoordeling op Wegen in het Donaugebied) en investeringsplannen voor veiligere wegen in Bosnië en Herzegovina (BiH). BIHAMK was een van de 9 projectpartners, aangevuld met 12 geassocieerde strategische partners, die tussen 2018 en 2021 het RADAR-project hebben uitgevoerd. In het kader van het project werd meer dan 230 km aan wegen in BiH onderzocht. Uit de analyse bleek dat slechts 4% van de wegen 4 sterren kreeg voor de veiligheid van passagiers. 76% van het netwerk kreeg 3 sterren, terwijl 20% van de wegen slechts 1 of 2 sterren kreeg. De situatie in Bosnië en Herzegovina is nog zorgwekkender voor kwetsbare weggebruikers: voor motorfietsen kreeg 44% 1 of 2 sterren, voor fietsen 67% van de wegen 1 of 2 sterren en voor voetgangers 78%. Daarom is de uitvoering van het investeringsplan voor veiligere wegen cruciaal voor de verkeersveiligheid in Bosnië en Herzegovina. Silma wees op de vijf meest effectieve en kosteneffectieve maatregelen die het meeste levens zouden kunnen redden, waaronder de volgende oplossingen: verbeterde horizontale bewegwijzering, veiligheidshekken langs de weg – aan de bestuurderszijde, beschermende hekken langs de weg – aan de passagierszijde, beschermde afslagstroken, aanleg van een voetpad aan de bestuurders-/passagierszijde.
Servië:
Violeta Maksimović, Servische Auto-Moto Vereniging (AMSS), belichtte het juridische kader voor verbeteringen in de wegeninfrastructuur in Servië. De regering heeft een reeks verschillende documenten aangenomen die het verplicht gebruik van instrumenten voor verbetering van de verkeersveiligheidsinfrastructuur bevatten. Een zeer belangrijk door de EU gefinancierd project dat nog steeds loopt in Servië, is in augustus 2019 in Servië gestart. De drie belangrijkste pijlers ervan richten zich op het verbeteren en versterken van het beheer van de verkeersveiligheid en de veiligheid van de wegeninfrastructuur op nationaal en lokaal niveau, en de invoering van MAIS3, samen met de schaal voor verkeersongevallen. In het kader van het project werden in 2021 in Servië 3.900 km van staatswegen van klasse IB geïnspecteerd, gecodeerd en geanalyseerd. De resultaten hebben geholpen bij het identificeren van tien wegentrajecten met het hoogste risico. Een ander belangrijk resultaat van het project zijn de lokale verkeersveiligheidsdatabases die in 60 steden en gemeenten in heel Servië zijn opgezet. Dankzij het succesvolle werk van de AMSS en de Servische wegbeherende instanties is het aantal verkeersdoden op Servische wegen de afgelopen jaren afgenomen.
Verenigd Koninkrijk (VK):
Om het National Schemes Forum af te ronden, Suzy Charman van het Britse Stichting Verkeersveiligheid stelde ons het EuroRAP-programma in het Verenigd Koninkrijk voor. Suzy gaf eerst een korte presentatie over de Road Safety Foundation, die in 1986 werd opgericht, een van de oprichters van EuroRAP is en licentiehouder voor RAP in het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Sinds 2002 brengen zij jaarlijks het risico op ongevallen in kaart. Er is een uitgebreid programma met nationale en lokale overheden voor de Star-rating. Een van de recente ontwikkelingen in het Verenigd Koninkrijk is de iRAP Road Authority User Group, die 15 wegbeheerders met elkaar verbindt die samenwerken in verschillende programma's en projecten.
Het beter leren kennen van de prestaties en werkstrategieën in zeven verschillende landen heeft aangetoond dat de samenwerking tussen EuroRAP-leden en -partners en nationale, regionale en lokale overheden cruciaal is als het gaat om verkeersveiligheid.
Klik HIER (binnenkort beschikbaar) om de volledige opname te bekijken en de details van elke presentatie van het EuroRAP-lunchseminar #4 te bekijken. De PowerPoint-presentaties zijn beschikbaar HIER.
Dit was de vierde bijeenkomst in de reeks lunchseminars van EuroRAP, die informatie bieden over de EuroRAP-protocollen via de ‘RAP basics’-bijeenkomsten, inzicht geven in iRAP-onderzoek en -innovatie via onze ‘Hot Topic’-seminars en inspiratie bieden voor EuroRAP-programma’s via onze ‘National schemes spotlight’-seminars. Deze drie soorten webinars worden om de beurt gepresenteerd en geven ons elke maand stof tot nadenken.
De virtuele seminarreeks is gericht op alle EuroRAP-partners en andere geïnteresseerden – van automobielclubs en wegbeheerders tot onderzoekers.
Onze volgende online seminar over 8 maart 2022 om 13:00 CET zich richten op RAP basisprincipes: Sterbeoordeling. Registreren HIER. We kijken ernaar uit u daar te zien.