iRAP anunció recientemente su hito de trabajar en 100 países. El país número 100, Samoa, está llevando a cabo un importante proyecto de mejora para aumentar la seguridad de su principal carretera arterial con el apoyo del Banco Asiático de Desarrollo (Banco Asiático de Desarrollo) y Autoridad de Transporte Terrestre (LTA).
El sistema de transporte terrestre de Samoa depende de varias carreteras principales que conectan las dos islas principales: Upolu, donde se ubica la capital, Apia, y Savai'i. Upolu cuenta con tres carreteras que la atraviesan, estratégicamente situadas en el este, el oeste y el centro. La Carretera Central Transversal (CCIR, por sus siglas en inglés) es la principal vía arterial que une la Carretera de la Costa Oeste en Apia con la Carretera de la Costa Sur en Siumu, y fue seleccionada por el Gobierno de Samoa para su modernización con la ayuda del Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
SMEC, en colaboración con MMSM Ltd., elaboró diseños para la LTA para un tramo de 20 km de la CCIR existente, los cuales fueron evaluados por iRAP. Se formularon recomendaciones para mejorar los diseños propuestos y lograr una calificación de seguridad de 3 estrellas o superior. El diseño propuesto, junto con las recomendaciones de iRAP para las medidas correctivas, resultó en una mejora significativa de la seguridad vial, alcanzando una calificación de 3 estrellas o superior tanto para los ocupantes de vehículos como para los peatones.
CCIR proporciona acceso a ocho pueblos y a la capital, Apia. La carretera existente de dos carriles de calzada estrecha
(De 4 a 5 metros de ancho) soporta hasta 7.116 vehículos al día en los primeros 4,2 km y 1.347 vehículos al día en el tramo restante.
Una comparación de los resultados de la calificación de estrellas de referencia y del diseño muestra que el diseño aumenta considerablemente la
Tramos de carretera con calificación de 3 estrellas para ocupantes de vehículos desde el 23% hasta el 73%. El tramo de carretera que alcanza una calificación de 3 estrellas o superior para peatones (donde esté presente) se mantiene en el 77%; sin embargo, el tramo de 1 estrella se ha eliminado con éxito.
Mapas de clasificación por estrellas que comparan las recomendaciones de referencia, diseño y iRAP.
El Plan de Inversión para la Seguridad Vial iRAP, elaborado para el diseño vial propuesto, enumera contramedidas rentables identificadas para reducir aún más el riesgo. Estas incluyen la eliminación de peligros en los márgenes de la carretera, una mejor señalización en las curvas horizontales y mejores instalaciones para peatones en ubicaciones específicas. El plan sugiere que las carreteras de mayor riesgo (de 1 y 2 estrellas) pueden eliminarse de forma rentable, lo que elevaría la seguridad de la nueva carretera a 3 estrellas o más en todo su recorrido, tanto para ocupantes de vehículos como para peatones (donde los haya).
Actualmente se están modificando los diseños para incluir algunas de las contramedidas identificadas en el informe final.
Según la herramienta de macrodatos de iRAP, el número estimado de muertes en Samoa por año es de 30 (OMS 2015). Este proyecto apoya el trabajo del Gobierno de Samoa para lograr el objetivo de la ONU de más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para 2030 y reducir el número de muertes y lesiones graves en las carreteras de Samoa. Dado que CCIR proporciona acceso a la capital principal y a muchos pueblos, los beneficios económicos y sociales seguirán a la implementación. Lograr más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en Samoa para 2030 salvará 2640 vidas y lesiones graves cada año con un beneficio económico de USD$1750 millones.
Descargue el estudio de caso imprimible de Central Cross Island Road, Samoa. aquí.
Caso de negocio de Samoa: https://www.vaccinesforroads.org/business-case-for-safer-roads/
¿Te perdiste el video de la celebración de 100 países de iRAP? Míralo. aquí.
Crédito de la imagen del artículo: https://xdaysiny.com/