iRAP heeft onlangs de mijlpaal bereikt dat het in 100 landen actief is. Het 100e land, Samoa, voert een belangrijk verbeteringsproject uit om de veiligheid van hun belangrijkste verkeersader te verhogen met steun van de Aziatische Ontwikkelingsbank.ADB) en de Land Transport Authority (LTA).
Het landvervoerssysteem van Samoa is afhankelijk van een aantal belangrijke doorgaande wegen die de twee belangrijkste eilanden, Upolu (waar de hoofdstad Apia ligt) en Savai'i, met elkaar verbinden. Upolu wordt bediend door drie dwarsverbindingen die strategisch gelegen zijn in het oosten, westen en midden van het eiland. De Central Cross Island Road (CCIR) is de belangrijkste doorgaande weg die de West Coast Road in Apia verbindt met de South Coast Road in Siumu en werd door de Samoaanse overheid geselecteerd voor verbetering met steun van de ADB.
Er werden ontwerpen voor de LTA opgesteld voor 20 km van de bestaande CCIR door SMEC, in samenwerking met MMSM Ltd, en beoordeeld door iRAP. Er werden aanbevelingen gedaan voor het verbeteren van de voorgestelde ontwerpen om een veiligheidsclassificatie van 3 sterren of hoger te behalen. Het voorgestelde ontwerp, in combinatie met de aanbevelingen van iRAP voor tegenmaatregelen, leidde tot een aanzienlijke toename van het aantal wegen met een veiligheidsclassificatie van 3 sterren of hoger voor inzittenden van voertuigen en voetgangers.
CCIR biedt toegang tot acht dorpen en de hoofdstad Apia. De bestaande smalle tweebaansweg
De weg (4-5 meter breed) verwerkt tot 7.116 voertuigen per dag over de eerste 4,2 km en 1.347 voertuigen per dag over het resterende weggedeelte.
Een vergelijking van de Star Rating-resultaten van de basislijn en het ontwerp laat zien dat het ontwerp de score aanzienlijk verhoogt.
Het weggedeelte met een 3-sterrenbeoordeling voor inzittenden van voertuigen loopt van 23% tot 73%. Het weggedeelte met een 3-sterrenbeoordeling of hoger voor voetgangers (indien aanwezig) blijft gelijk op 77%, maar het 1-sterrengedeelte is succesvol verwijderd.
Sterrenbeoordelingskaarten die de basislijn, het ontwerp en de iRAP-aanbevelingen vergelijken.
Het iRAP-investeringsplan voor veiligere wegen, opgesteld voor het voorgestelde wegontwerp, somt kosteneffectieve tegenmaatregelen op die zijn geïdentificeerd om het risico verder te verminderen. Deze omvatten het verwijderen van gevaren langs de weg, een betere markering in horizontale bochten en verbeterde voetgangersvoorzieningen op bepaalde locaties. Het plan suggereert dat de wegen met het hoogste risico (1- en 2-sterren) kosteneffectief kunnen worden geëlimineerd, waardoor de nieuwe weg over de gehele lengte van de corridor een risicoclassificatie van 3 sterren of hoger krijgt voor inzittenden van voertuigen en voetgangers (indien aanwezig).
De ontwerpen worden momenteel aangepast om enkele van de tegenmaatregelen uit het eindrapport te integreren.
Volgens de Big Data-tool van iRAP bedraagt het geschatte aantal verkeersdoden in Samoa per jaar 30 (WHO 2015). Dit project ondersteunt de inspanningen van de Samoaanse overheid om de VN-doelstelling van meer dan 751 ton aan reizen over wegen met een beoordeling van 3 sterren of beter te behalen tegen 2030 en om het aantal doden en ernstig gewonden op de Samoaanse wegen te verminderen. Omdat CCIR toegang biedt tot de hoofdstad en vele dorpen, zullen de economische en sociale voordelen voortvloeien uit de implementatie. Het behalen van meer dan 751 ton aan reizen over wegen met een beoordeling van 3 sterren of beter voor alle weggebruikers in Samoa tegen 2030 zal naar verwachting jaarlijks 2.640 levens en ernstig gewonden redden, met een economisch voordeel van 1,9 biljoen dollar.
Download de printbare casestudy over Central Cross Island Road in Samoa. hier.
Zakelijke argumenten voor Samoa: https://www.vaccinesforroads.org/business-case-for-safer-roads/
Heb je de video van iRAP's viering van 100 landen gemist? Bekijk hem dan! hier.
Afbeelding bij dit artikel: https://xdaysiny.com/