Na semana passada, o consórcio PHOEBE celebrou a conclusão oficial do projeto com um workshop dedicado aos resultados, realizado em 24 de junho, durante o 10º evento. Conferência Internacional de Segurança Rodoviária e Simulação (RSS2026) em Nápoles, Itália. Todo o consórcio agradece a todos os colaboradores externos e partes interessadas pelo seu apoio e convida-o a explorar as nossas apresentações abaixo e a participar no nosso webinar de encerramento, no dia 30 de junho.
O público do workshop final, composto por 50 pesquisadores de segurança rodoviária, representantes internacionais e parceiros do projeto PHOEBE, foi recebido por James Bradford, Diretor Técnico Global do iRAP, seguido por Andrea Superti, coordenadora do projeto PHOEBE, e pela Comissão Europeia, por meio de uma mensagem digital. Uma visão geral da pesquisa, do financiamento e dos marcos políticos europeus foi apresentada por Claire Depre, Chefe de Unidade do Departamento de Segurança Rodoviária da DG MOVE.
Estabelecendo o Estrutura PHOEBE serviu como âncora e guia para todo o projeto. Apropriadamente, foi o primeiro item da agenda, apresentado por Apostolos Ziakopoulos da NTUA. A decisão do consórcio PHOEBE de organizar o workshop final no RSS2026, atendendo assim a um público predominantemente acadêmico, permitiu que os pesquisadores do consórcio explicassem a estrutura de segurança viária do PHOEBE com considerável profundidade.
Breve introdução e partilha dos resultados do projeto-piloto.
O Midlands Ocidentais O estudo de caso, apresentado por Mark Burke, da The Floow, analisou o impacto da alteração dos limites de velocidade e da instalação de ciclovias para contrabalançar a dependência do automóvel na área periurbana que circunda a segunda maior cidade do Reino Unido.
Embora a avaliação do caso de uso em West Midlands tenha se concentrado em uma grande área geográfica, a pesquisa para o Atenas O projeto piloto, apresentado por Stella Roussou da NTUA, focou no centro da capital grega. A análise PHOEBE foi utilizada para avaliar o impacto da transformação provocada pela instalação do Grande Passeio de Atenas.
O terceiro caso de uso, Valência, O estudo, resumido por Áron Hegedűs da FACTUAL, focou-se nas principais vias de tráfego da cidade espanhola e destacou pesquisas relacionadas a desafios adicionais de segurança, incluindo a introdução do estacionamento em vias públicas, que resultou em um aumento no número de travessias ilegais.
Resultados da modelagem
Dado que o PHOEBE foi apresentado para uma plateia composta predominantemente por especialistas acadêmicos, a agenda dedicou um tempo considerável aos resultados da modelagem. A sessão começou com a modelagem de escolha modal, sua integração à estrutura do PHOEBE e as respectivas descobertas, apresentadas por Arunava Putatunda, da TUM. Em seguida, Amna Chaudhry, da TU Delft, apresentou uma visão geral da estrutura de modelagem comportamental e da análise de casos de uso em segurança viária, cuja apresentação gerou uma discussão mais ampla sobre a terminologia relacionada a infrações de trânsito. O terceiro elemento, e um verdadeiro caso de sucesso do projeto PHOEBE, foi apresentado por Antonio Pellicer, da AIMSUN, que descreveu a integração dos modelos iRAP e Aimsun e o impacto positivo direto do PHOEBE em ambas as soluções.
Considerações finais
De forma geral, o workshop apresentou uma combinação de visões gerais detalhadas dos exercícios de modelagem e exemplos do mundo real, incluindo filmagens em vídeo dos métodos de coleta de dados empregados, como gravações de viagens de bicicleta feitas com smartphones, imagens de câmeras de segurança e dados de vídeo gravados. Todos os conjuntos de dados disponíveis, coletados em conformidade com o GDPR, estão acessíveis por meio de nossa plataforma Zenodo.
Nenhuma oficina estaria completa sem um elemento interativo. Assim, o público teve a oportunidade de fazer perguntas aos especialistas do PHOEBE e comentar os resultados finais do projeto, que foram apresentados por Shanna Lucchesi, da iRAP/EIRA.
Para aqueles que não puderam viajar para Nápoles, a PHOEBE convida você a participar do nosso webinar de encerramento, que acontecerá no dia 30 de junho de 2026, das 10h às 11h30, via Zoom.
Apresentações
Palavras de boas-vindas e apresentação geral de PHOEBE – James Bradford (iRAP)
Visão geral da estrutura PHOEBE – Apóstolos Ziakopoulos (NTUA)
PHOEBE Pilots
Midlands Ocidentais – Mark Burke (TheFloow)
Atenas – Stella Roussou, (NTUA)
Valência – Áron Hegedűs (FATO)
Modelagem
Modelagem de escolha modal, integração na estrutura PHOEBE e resultados. – Arunava Putatunda (TUM)
Estrutura de modelagem comportamental e análise de casos de uso em segurança rodoviária – Amna Chaudhry (TUD)
Da avaliação de riscos aos modelos de tráfego e vice-versa: a jornada de integração iRAP ViDA – Aimsun Next – Antonio Pellicer (AIMSUN)
Resultados – Shanna Lucchesi (iRAP/EIRA)
Sobre Phoebe
O projeto PHOEBE (Predictive Approaches for Safer Urban Environments), com duração de 3,5 anos e financiado pela União Europeia e pelo UK Research and Innovation (UKRI), visa aumentar a segurança rodoviária de usuários vulneráveis das vias, especialmente aqueles que utilizam mobilidade ativa e patinetes elétricos. O projeto foi desenvolvido por 11 parceiros em três cidades: Atenas, Valência e West Midlands (Reino Unido). O consórcio PHOEBE reúne uma equipe única e diversificada com um histórico comprovado de desenvolvimento de projetos e soluções altamente inovadores e baseados em evidências para a Comissão Europeia. Ao conectar os modelos e métodos do iRAP e do Aimsun, e ao utilizar as redes de stakeholders do POLIS e da EIRA, as habilidades em tecnologia e big data da The Floow, Factual Consulting e OSeven, e as competências em comportamento humano, mudança modal, políticas públicas e análise socioeconômica dos parceiros universitários (NTU Atenas, TU Delft, TU Munique e UP Valência), o PHOEBE está alcançando os resultados esperados e apoiando “sistemas de mobilidade seguros, integrados, inteligentes, inclusivos, resilientes e sustentáveis para pessoas e mercadorias”, além de salvar vidas. O Projeto PHOEBE é financiado pelo programa Horizonte Europa, sob o acordo de subvenção nº 101076963. Os participantes do Reino Unido contam com o apoio das subvenções do UKRI nº 10038897 (iRAP) e 10056912 (The Floow).
phoebe-project.eu
Créditos do artigo e das imagens: PHOEBE