Un nuevo informe publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) comparte las lecciones de la primera Década de Acción y las perspectivas para salvar vidas y reducir lesiones graves en carreteras más seguras en América Latina.
El “Seguridad vial en América Latina y el Caribe: Tras una década de acción y perspectivas para una movilidad más segura”El informe «» recoge los resultados de la evaluación iRAP y las actividades que han servido de base para la inversión del Banco en la «Década para una infraestructura viaria regional más segura».
Resumen
El primer plan de la década ha llegado a su fin, pero no antes de demostrar la importancia que el trabajo sistémico en seguridad vial tiene para el mundo en términos de protección de la vida. Asimismo, ha quedado claro que no es una labor fácil y que la tarea no es corta; los procesos de generación de acciones, apropiación y conocimiento de una cultura de movilidad segura toman tiempo y requieren un gran esfuerzo por parte de todos los gobiernos del mundo. En América Latina y el Caribe (ALC), los últimos diez años han demostrado que la región solo ha logrado disminuir la velocidad a la que ocurren las muertes por siniestros de tránsito, y que estas continúan siendo una tendencia creciente, principalmente debido al crecimiento de la flota de motocicletas. Aunque se ha logrado concientizar, crear institucionalidad, planificar e implementar acciones importantes para disminuir los siniestros, ALC no ha obtenido los mismos resultados que los países de altos ingresos, los cuales han revertido la tendencia. De acuerdo con lo anterior, es posible concebir la segunda década de acción como una oportunidad para los países de ALC, una oportunidad para finalizar los procesos iniciados en estos años e introducir experiencias exitosas y enriquecedoras de otros países de la región. Con el presente estudio, el BID tiene la intención de guiar este proceso de mejora continua, destacando las mejores prácticas y ofreciendo una visión de cómo es posible pasar de la teoría a la práctica, siguiendo el principio de que la movilidad debe ser segura, sostenible e inclusiva, reduciendo la exposición al riesgo de todos los actores viales.
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iRAP se enorgullece de su colaboración de larga data con el BID y felicita al Banco por sus logros y por la publicación de este informe.
iRAP y el BID firmó un Memorando de Entendimiento en 2020 para guiar su asociación continua en la nueva Década de Acción hasta 2030.
La colaboración se centrará en lograr una reducción cuantificable de los accidentes de tráfico en la región y en contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y a las Metas Globales de Rendimiento en Seguridad Vial, en particular la Meta 3: “Para 2030, todas las carreteras nuevas cumplan las normas técnicas para todos los usuarios de la vía pública que tengan en cuenta la seguridad vial, o alcancen una calificación de tres estrellas o superior”; y la Meta 4: “Para 2030, más del 75% del tráfico en las carreteras existentes se realice en vías que cumplan las normas técnicas para todos los usuarios de la vía pública que tengan en cuenta la seguridad vial”.
En concreto, la labor de iRAP y del BID se centrará en:
- revisión de los métodos utilizados para evaluar inversiones previas en infraestructura de seguridad vial y provisión de guía y recomendaciones para futuras inversiones, con énfasis en métodos para medir la efectividad del programa;
- desarrollar planes de comunicación para crear conciencia pública;
- capacitación para desarrollar la capacidad conforme a la norma de seguridad vial de 3 estrellas o superior;
- la puesta en marcha de programas de evaluación de carreteras (RAP), siguiendo la metodología iRAP, en la región.