Un nouveau rapport publié par Banque interaméricaine de développement (BID) partage les apprentissages de la première Décennie d'Action et les perspectives pour sauver des vies et des blessures graves sur des routes plus sûres en Amérique latine.
Le “Sécurité routière en Amérique latine et dans les Caraïbes : Après une décennie d'action et des perspectives pour une mobilité plus sûre”Le rapport comprend les résultats et l'activité de l'évaluation iRAP qui ont éclairé l'investissement de la Banque dans la Décennie pour rendre l'infrastructure routière régionale plus sûre.
Résumé
Le premier plan de la décennie est arrivé à son terme, mais non sans avoir démontré l'importance du travail systémique en matière de sécurité routière pour le monde en termes de protection de la vie. De même, il a été clairement établi qu'il ne s'agit pas d'un travail facile et que la tâche n'est pas courte ; les processus de génération d'actions, d'appropriation et de connaissance d'une culture de mobilité sûre prennent du temps et exigent un grand effort de la part de tous les gouvernements du monde. En Amérique latine et dans les Caraïbes (ALC), les dix dernières années ont montré que la région n'a réussi qu'à ralentir la fréquence des morts dues aux accidents de la route, et que ceux-ci continuent d'avoir une tendance à la hausse, principalement en raison de la croissance de la flotte de motos. Bien qu'il ait été possible de sensibiliser, de créer des institutions, de planifier et de mettre en œuvre des actions importantes pour réduire les sinistres, l'ALC n'a pas obtenu les mêmes résultats que les pays à revenu élevé, qui ont inversé la tendance. Conformément à ce qui précède, il est possible de concevoir la deuxième décennie d'action comme une opportunité pour les pays de l'ALC, une opportunité de finaliser les processus entamés ces dernières années et d'introduire des expériences réussies et enrichissantes d'autres pays de la région. Avec cette étude, la BID entend guider ce processus d'amélioration continue, en mettant en évidence les meilleures pratiques et en offrant un aperçu de la manière dont il est possible de passer de la théorie à la pratique, selon le principe que la mobilité doit être sûre, durable et inclusive, en réduisant l'exposition au risque de tous les acteurs de la route.
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L'iRAP est fier de son partenariat de longue date avec la BID et félicite la Banque pour ses réalisations et la publication de ce rapport.
iRAP et la BID signé un protocole d'entente en 2020 pour guider leur partenariat en cours dans la nouvelle Décennie d'action jusqu'en 2030.
Ce partenariat aura pour objectif principal de réduire de manière tangible le nombre d’accidents de la route dans la région et de contribuer à la réalisation des Objectifs de développement durable (ODD) et des Objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière, en particulier l’Objectif 3 : “ D’ici 2030, toutes les nouvelles routes respectent des normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la sécurité routière, ou obtiennent une note de trois étoiles ou plus ” ; et l’Objectif 4 : “ D’ici 2030, plus de 75 % des déplacements sur les routes existantes s’effectuent sur des routes respectant des normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la sécurité routière ”.
En particulier, les travaux de l'iRAP et de la BID porteront sur :
- examiner les méthodes utilisées pour évaluer les investissements antérieurs dans les infrastructures de sécurité routière et fournir des orientations et des recommandations pour les investissements futurs, en mettant l'accent sur les méthodes de mesure de l'efficacité des programmes ;
- élaborer des plans de communication pour sensibiliser le public;
- formation pour renforcer les capacités conformes à la norme de sécurité routière 3 étoiles ou supérieure ;
- la mise en œuvre de Programmes d'Évaluation des Routes (RAP), suivant la méthodologie iRAP, dans la région.