En 2019, la concesión Libramiento Elevado de Puebla SA de CV. contrató a la empresa SEMIC (proveedor acreditado por iRAP) para realizar una evaluación de seguridad vial utilizando la metodología iRAP en la Alta Circunvalación de Puebla. Debido a la importancia de este tramo de carretera en México, se solicitó la certificación de "Carretera Segura" para garantizar altos niveles de seguridad vial a los usuarios durante su viaje.
La evaluación de seguridad vial con la metodología iRAP de la circunvalación elevada de Puebla constó de dos etapas. La primera etapa, finalizada en julio de 2019, correspondió a la evaluación de la infraestructura en su estado original (antes de implementar las contramedidas recomendadas).
La segunda fase consistió en una evaluación de seguridad vial replicada en el mismo tramo de carretera tras la implementación de las medidas correctivas recomendadas en el marco del Plan de Inversión para Carreteras Más Seguras (SRIP) del programa iRAP. El SRIP incluía una lista priorizada de medidas correctivas rentables recomendadas para mejorar las calificaciones de seguridad vial y reducir los riesgos relacionados con la infraestructura.
Con base en estas recomendaciones, Libramiento Elevado de Puebla SA de CV (parte del Grupo Aleatica y Pinfra) gastó aproximadamente MXN$1 millones en dos tratamientos de mejora a lo largo de 30 km de carretera: barreras al borde de la carretera y bandas sonoras en el arcén (también conocidas como bandas de advertencia o alertas de salida de la carretera).
Como resultado, en junio de 2020 se realizó una comparación de las calificaciones de estrellas antes y después de la implementación de las medidas correctivas, con el tramo 80% de la carretera alcanzando ahora un estándar de 4 estrellas (frente a los 20% anteriores a las mejoras) y la totalidad de la carretera obteniendo 3 estrellas o más.
La tabla que aparece a continuación indica las calificaciones por estrellas obtenidas antes y después de las mejoras realizadas (entre la fase 1 y la fase 2).
Antes y después
Además, se encontró que 100% de la longitud total de la carretera tenían una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos. El análisis reveló que, para los motociclistas, hay margen de mejora, ya que solo 61% obtuvieron una calificación de 3 estrellas. Los peatones y ciclistas tienen restringido el uso de la carretera, por lo que no se asignó una calificación de estrellas para estos usuarios.
Se formularon recomendaciones adicionales para ayudar a mejorar la seguridad de la infraestructura vial para todos los usuarios de la carretera.
De acuerdo a Herramienta de Big Data de iRAP, Lograr más de 751 TP8T de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la vía en México para 2030 salvará 5,591 vidas cada año y más de 1,230,022 muertes y lesiones graves en 20 años, con un beneficio económico de poco más de USD$190 mil millones. Para explorar el impacto humano y económico de los accidentes de tránsito en México, la seguridad de sus carreteras y los atributos viales que importan, visite https://www.vaccinesforroads.org/irap-big-data-tool/.
Créditos de las imágenes (arriba y abajo): SEMIC
