Em 2019, a concessionária Libramiento Elevado de Puebla S.A. de C.V. contratou a empresa SEMIC (um fornecedor credenciado pelo iRAP) para realizar uma avaliação de segurança rodoviária utilizando a metodologia iRAP no Contorno Rodoviário de Puebla. Devido à importância deste trecho da rodovia no México, buscou-se a certificação de ‘Rodovia Segura’ para garantir altos níveis de segurança rodoviária aos usuários durante sua jornada.
A avaliação de segurança viária com a metodologia iRAP do Cinturão Elevado de Puebla consistiu em duas etapas. A primeira etapa, concluída em julho de 2019, correspondeu à avaliação da infraestrutura em seu estado original (antes da implementação das contramedidas recomendadas).
A segunda etapa foi uma avaliação replicada de segurança viária na mesma seção da estrada após a implementação das contramedidas recomendadas como parte do Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIP) do iRAP. O SRIP incluiu uma lista priorizada de contramedidas custo-efetivas recomendadas para melhorar as Classificações de Estrelas e reduzir o risco relacionado à infraestrutura.
Com base nessas recomendações, a Libramiento Elevado de Puebla S.A. de C.V. (parte do Grupo Aleatica e Pinfra) investiu aproximadamente 1.410 milhões de pesos mexicanos em duas medidas de melhoria ao longo de 30 km de rodovia: barreiras de proteção nas margens da estrada e faixas sonoras no acostamento (também conhecidas como faixas de alerta ou sinais de saída da rodovia).
Consequentemente, em junho de 2020, uma comparação entre as classificações por estrelas antes e depois da implementação das medidas corretivas revelou que 801 km do total da extensão da rodovia atingiram agora o padrão de 4 estrelas (em comparação com os 201 km anteriores às melhorias), e que toda a extensão da rodovia atingiu 3 estrelas ou mais.
A tabela abaixo indica as classificações por estrelas realizadas antes e depois das atualizações de investimento (entre a etapa 1 e 2).
Antes Depois
Além disso, verificou-se que 100% do comprimento total da via recebeu classificação de 3 estrelas ou superior para os ocupantes dos veículos. A análise revelou que, no caso dos motociclistas, há espaço para melhorias, já que apenas 61% recebeu classificação de 3 estrelas. Como pedestres e ciclistas estão proibidos de utilizar a via, não houve classificação por estrelas para esses tipos de usuários.
Novas recomendações foram feitas para ajudar a melhorar a segurança da infraestrutura para todos os usuários da via.
De acordo com Ferramenta de Big Data do iRAP, atingir mais de 751 mil milhões de viagens em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários das vias no México até 2030 poderá salvar 5.591 vidas por ano e evitar mais de 1.230.022 mortes e ferimentos graves ao longo de 20 anos, com um benefício econômico de pouco mais de 1,90 bilhão de dólares. Para explorar o impacto humano e econômico dos acidentes rodoviários no México, a segurança de suas estradas e os atributos rodoviários que importam, visite https://www.vaccinesforroads.org/irap-big-data-tool/.
Créditos da imagem (topo e acima): SEMIC
