La guía, dividida en dos partes, tiene como objetivo ayudar a los gestores, planificadores y diseñadores de carreteras a crear planes que reduzcan los accidentes graves y mortales, proporcionen carreteras autoexplicativas y faciliten las decisiones que den como resultado la red más segura. Las guías se titulan “Diseño de secciones transversales de carreteras para estereotipos viales (incluidos planes de seguridad de la red) y un sistema seguro.”" y Diseño de redes para la seguridad vial (Estereotipos de secciones transversales e intersecciones): Guía del usuario
David Bobbermen, Austroads El director del programa de diseño y seguridad vial afirmó que las medidas de seguridad vial se consideran principalmente proyecto por proyecto, lo que puede no dar como resultado la red más segura con resultados uniformes en los corredores.
Se ha desarrollado un sencillo proceso de cinco pasos, aplicable a todas las carreteras de la red, que incluye medidas de seguridad modernas y se adapta a los niveles de financiación disponibles y a las aspiraciones de cada uno. Este proceso será de gran ayuda para los funcionarios de las autoridades viales con poco tiempo disponible.
Cada opción presenta la reducción del riesgo de accidente que se calcula utilizando el Modelo Nacional Australiano de Evaluación de Riesgos (ANRAM) y mejoras en la clasificación por estrellas establecida a nivel mundial a través del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP).
Los tipos de carreteras en una red se dividen en 13 estereotipos, que van desde autopistas hasta caminos de acceso locales. Para cada estereotipo, el grupo de trabajo del proyecto desarrolló opciones combinando secciones transversales y medidas de seguridad para distintos límites de velocidad, con el fin de mostrar oportunidades para mejorar la seguridad vial.
El proceso de cinco pasos, respaldado por la información de los informes, es el siguiente:
- Encuentre el estereotipo de carretera apropiado en función de la función de la carretera, las características geométricas y el volumen de tráfico. Identifique la sección transversal existente para el activo a partir de la tabla de secciones transversales pertinente y establezca el riesgo de colisión con lesiones graves y fatales (FSI) y Calificación de iRAP estrellas.
- Seleccionar los tratamientos y estándares adecuados para la sección transversal de la carretera que se puedan aplicar.
- Utilizando las tablas de sección transversal, calcule el riesgo de colisión FSI para el tratamiento propuesto y compare los resultados previstos para el activo existente y el tratamiento.
- Encuentra y compara los correspondientes iRAP calificaciones de estrellas para el tratamiento propuesto y el activo existente.
- Calcule el beneficio en términos de riesgo de accidentes (reducción de víctimas mortales y lesiones graves) y el costo del tratamiento del corredor, y compárelo con la financiación disponible, considerando la red total.
“Nuestra guía proporciona un proceso sencillo para apoyar a todos los organismos gubernamentales locales y ayudará a las autoridades viales a cumplir con los compromisos adquiridos en virtud del Plan Nacional de Acción para la Seguridad Vial de Australia 2018-2020 "Evaluar las medidas de seguridad vial en todas sus redes y aplicar los enfoques del Sistema Seguro a todos los programas", dijo el Sr. Bobberman.
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