O guia em duas partes tem como objetivo ajudar gestores, planejadores e projetistas de rodovias a criar planos que reduzam acidentes graves e fatais, proporcionem rodovias autoexplicativas e facilitem a tomada de decisões que resultem na rede mais segura possível. Os guias são intitulados “Dimensionamento da seção transversal da estrada para estereótipos rodoviários (incluindo planos de segurança da rede) e um sistema seguro.”" e Projeto de redes para segurança rodoviária (estereótipos para seções transversais e interseções): Guia do usuário
David Bobbermen, Austroads O gerente do programa de segurança e projeto de estradas afirmou que as medidas de segurança viária são consideradas predominantemente projeto a projeto, o que pode não resultar na rede mais segura com resultados consistentes ao longo dos corredores.
Foi desenvolvido um processo simples de cinco etapas, aplicável a todas as estradas de uma rede, que inclui medidas de segurança modernas e pode ser adaptado aos níveis de financiamento disponíveis e desejados. Este processo auxiliará os funcionários das autoridades rodoviárias que dispõem de pouco tempo.
Cada opção apresenta a redução no risco de acidentes, que é calculada usando o Modelo Nacional Australiano de Avaliação de Riscos (ANRAM) e melhorias na classificação por estrelas, conforme estabelecido globalmente pelo Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP).
Os tipos de vias em uma rede são divididos em 13 estereótipos, que variam de autoestradas a vias de acesso locais. Para cada estereótipo, o grupo de trabalho do projeto desenvolveu opções combinando seções transversais e medidas de segurança para diferentes limites de velocidade, a fim de demonstrar oportunidades para melhorar a segurança viária.
O processo de cinco etapas, com base nas informações contidas nos relatórios, é o seguinte:
- Encontre o estereótipo de estrada apropriado com base na função da via, nas características geométricas e no volume de tráfego. Identifique a seção transversal existente para o ativo a partir da tabela de seções transversais relevante e estabeleça o risco de acidentes com vítimas fatais e feridos graves (FSI). Classificação de iRAP estrelas.
- Selecionar tratamentos e normas adequados para a seção transversal da estrada que possam ser aplicados.
- Utilizando as tabelas de seção transversal, determine o risco de colapso da interface fluido-estrutura (FSI) para o tratamento proposto e compare os resultados previstos para o ativo existente e para o tratamento.
- Encontre e compare os correspondentes Classificação por estrelas iRAP para o tratamento proposto e o ativo existente.
- Calcule o benefício em termos de redução do risco de acidentes (redução de fatalidades e ferimentos graves) e o custo da intervenção no corredor, comparando-os com o financiamento disponível, considerando a rede viária como um todo.
“Nossas diretrizes fornecem um processo simples para apoiar todas as agências governamentais locais e ajudarão as autoridades rodoviárias a cumprir os compromissos assumidos no âmbito do [nome da lei/região].” Plano Nacional de Ação para a Segurança Rodoviária da Austrália 2018–2020 ”Avaliar as medidas de segurança rodoviária em todas as suas redes e aplicar abordagens de Sistema Seguro a todos os programas”, disse o Sr. Bobberman.
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