Los diseños mejorados para el corredor que conecta Gandhinagar, la capital del estado de Gujarat, con el aeropuerto de Ahmedabad muestran que las muertes y las lesiones graves (FSI) se reducirían hasta en un 59 por ciento en 20 años con la modernización, lo que destaca el valor vital del análisis de seguridad en la fase de diseño.
Entre 2010 y 2017, 74 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en este corredor vial. La ruta presenta un tráfico intenso y de alta velocidad, con una mezcla de automóviles, motocicletas y vehículos pesados. Cuenta con cuatro rotondas principales, una alta proporción de vehículos de dos ruedas y una presencia significativa de peatones cruzando la calle en varios puntos.
El corredor de doble calzada de 11,6 km fue designado como Segundo Corredor Demostrativo por el Banco Mundial y el Departamento de Carreteras y Edificios del Gobierno de Gujarat. LEA Associates South Asia, la consultora del proyecto, designó a iRAP para evaluar la seguridad del corredor existente y el diseño de la carretera.
Se realizaron evaluaciones iniciales de seguridad vial (iRAP) para la carretera existente y para el diseño propuesto. El equipo de IndiaRAP sugirió mejoras adicionales para el diseño, con el fin de garantizar que la carretera alcanzara una calificación de seguridad de 3 estrellas o superior para todos los usuarios. Estas mejoras incluyeron el rediseño y la optimización de la calidad de las intersecciones, la mejora de las vías de acceso, medidas para la reducción de la velocidad, pasos de peatones señalizados, aceras y paradas de autobús. Estas mejoras se incorporaron al diseño de la carretera, y la versión revisada obtuvo una calificación de 3 estrellas o superior para todos los usuarios.
Una comparación de los resultados de la calificación por estrellas para las versiones de referencia y de diseño mostró que el diseño aumenta considerablemente la longitud de la carretera de 3 estrellas para los ocupantes de vehículos, motociclistas y peatones.
Mapas de calificación por estrellas que comparan la línea base, la versión de diseño 1 y la versión de diseño 2.
El análisis iRAP cuantificó la posible reducción de muertes y lesiones graves que cabría esperar durante los 20 años de vida útil de la carretera, basándose en la carretera existente y la implementación de los dos diseños de mejora.
Se estima que la implementación de la versión 2 del diseño vial propuesto reduciría el número de muertes y lesiones graves en el corredor en 1.196, lo que representa un 59 por ciento, en un período de 20 años.
| Fallecimientos y lesiones graves | Reducción | |
| Base | 2,035 | – |
| Versión de diseño-1 | 1,090 | 945 (reducción de 46%) |
| Versión de diseño-2 | 839 | 1196 (reducción de 59%) |
* Si la velocidad de funcionamiento del vehículo no aumenta más allá de 60-70 km/h
Aún no se han realizado obras de infraestructura en el corredor, pero los diseños mejorados y las recomendaciones adicionales del iRAP están listos para garantizar un viaje de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera.
La evaluación de seguridad en la fase de diseño de la planificación vial permite maximizar la cantidad de vidas y lesiones salvadas antes de que comience la construcción. Para obtener más información sobre el programa gratuito Star Rating for Designs de iRAP y cómo acceder a la capacitación, haga clic aquí. aquí.