Les conceptions améliorées pour le corridor reliant Gandhinagar, la capitale de l'État du Gujarat, à l'aéroport d'Ahmedabad montrent que les décès et les blessures graves (FSIs) seraient réduits jusqu'à 59 % sur 20 ans avec la mise à niveau, soulignant la valeur salvatrice de l'analyse de sécurité dès la phase de conception.
74 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route sur le corridor entre 2010 et 2017. La route supporte un trafic intense à haute vitesse, mélangeant voitures, motos et véhicules lourds. Il y a quatre ronds-points majeurs, une forte proportion de deux-roues et une présence significative de piétons traversant à plusieurs endroits.
Le corridor à deux voies de 11,6 km a été identifié comme un corridor de démonstration de deuxième catégorie par la Banque Mondiale et le Département des routes et des bâtiments du gouvernement du Gujarat. LEA Associates South Asia, le consultant du projet, a confié à l'iRAP la tâche d'évaluer la sécurité du corridor existant et de la conception de la route.
Les évaluations de sécurité iRAP de référence ont été réalisées pour la route existante et des évaluations de la conception proposée. Des traitements supplémentaires ont été suggérés par l'équipe IndiaRAP pour être inclus dans la conception afin de garantir que la route atteigne des évaluations de sécurité de 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers. Celles-ci comprenaient la refonte et l'amélioration de la qualité des intersections, l'amélioration des routes d'accès, des mesures de ralentissement de la vitesse, des passages piétons signalisés, des trottoirs et des arrêts de bus. Ces traitements ont été inclus dans la conception de la route et la version révisée de la conception a atteint 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers.
Une comparaison des résultats des notations par étoiles pour la version de base et la version conçue a montré que la conception augmente considérablement la longueur des routes à 3 étoiles pour les occupants de véhicules, les motocyclistes et les piétons.
Évaluation par étoiles comparant la version de base, la version 1 et la version 2 de la conception
L'analyse iRAP a quantifié la réduction potentielle des décès et des blessures graves qui pourrait être attendue sur la durée de vie de 20 ans de la route, en se basant sur la route existante et la mise en œuvre des deux conceptions de mise à niveau.
Il est estimé que la mise en œuvre de la conception routière proposée, version 2, réduirait le nombre de décès et de blessures graves sur le corridor de 1 196, soit 59 %, sur une période de 20 ans.
| Décès et blessures graves | Réduction | |
| De référence | 2,035 | – |
| Conception Version-1 | 1,090 | 945 (réduction de 461 TP3T) |
| Conception Version-2 | 839 | 1196 (réduction de 591 TP3T) |
* Si les vitesses d'exploitation des véhicules n'augmentent pas au-delà de 60-70 km/h
Les travaux d'investissement n'ont pas encore eu lieu sur le corridor, mais les conceptions améliorées et les recommandations supplémentaires de l'iRAP sont prêtes à garantir un trajet de 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.
L'évaluation de la sécurité lors de la phase de conception de la planification routière permet de maximiser les vies et les blessures évitées avant le début de la construction. Pour plus d'informations sur le système gratuit d'évaluation par étoiles pour les conceptions de l'iRAP et sur la manière d'accéder à la formation, cliquez sur ici.