Des plans améliorés pour le corridor reliant Gandhinagar, la capitale de l'État du Gujarat, à l'aéroport d'Ahmedabad montrent que les décès et les blessures graves (FSI) diminueraient jusqu'à 59 % sur 20 ans grâce à la modernisation, soulignant ainsi l'importance vitale de l'analyse de sécurité dès la phase de conception.
Entre 2010 et 2017, 74 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route sur cet axe. La circulation y est dense et rapide, mêlant voitures, motos et poids lourds. On y trouve quatre grands ronds-points, une forte proportion de deux-roues et une présence importante de piétons à plusieurs endroits.
Ce corridor routier à deux voies de 11,6 km a été désigné comme deuxième corridor de démonstration par la Banque mondiale et le Département des routes et des bâtiments du gouvernement du Gujarat. LEA Associates South Asia, consultant du projet, a mandaté iRAP pour évaluer la sécurité du corridor existant et la conception de la route.
Une évaluation initiale iRAP a été réalisée pour la route existante, ainsi qu'une évaluation du projet proposé. L'équipe IndiaRAP a suggéré des aménagements supplémentaires afin de garantir une sécurité optimale (3 étoiles ou plus) pour tous les usagers. Ces aménagements comprenaient la réorganisation et l'amélioration des intersections, l'amélioration des voies d'accès, la mise en place de dispositifs de modération de la vitesse, de passages piétons signalisés, de trottoirs et d'arrêts de bus. Ces aménagements ont été intégrés au projet, et la version révisée a obtenu une note de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers.
Une comparaison des résultats du système d'évaluation par étoiles pour les versions de base et de conception a montré que la conception augmente considérablement la longueur de route 3 étoiles pour les occupants des véhicules, les motocyclistes et les piétons.
Cartes d'évaluation par étoiles comparant la version de référence, la version 1 et la version 2 du design
L'analyse iRAP a quantifié la réduction potentielle des décès et des blessures graves qui pourrait être attendue sur la durée de vie de la route de 20 ans, en fonction de la route existante et de la mise en œuvre des deux conceptions de mise à niveau.
On estime que la mise en œuvre de la version 2 du projet de conception routière proposé permettrait de réduire le nombre de décès et de blessures graves sur ce corridor de 1 196, soit 59 %, sur une période de 20 ans.
| Décès et blessures graves | Réduction | |
| Ligne de base | 2,035 | – |
| Version de conception-1 | 1,090 | 945 (réduction 46%) |
| Version de conception-2 | 839 | 1196 (réduction de 59%) |
* Si la vitesse de fonctionnement du véhicule ne dépasse pas 60-70 km/h
Les travaux d'infrastructure n'ont pas encore été entrepris sur ce corridor, mais les plans améliorés et les recommandations supplémentaires du programme iRAP sont prêts à garantir un trajet 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.
L'évaluation de la sécurité dès la phase de conception des projets routiers permet de maximiser le nombre de vies et de blessures sauvées avant le début des travaux. Pour plus d'informations sur la formation gratuite Star Rating for Designs de iRAP et sur les modalités d'accès, cliquez ici. ici.