Projetos aprimorados para o corredor que liga Gandhinagar, a capital do estado de Gujarat, ao aeroporto de Ahmedabad mostram que fatalidades e feridos graves (FSIs) seriam reduzidos em até 59 por cento ao longo de 20 anos com a modernização, destacando o valor de salvar vidas da análise de segurança na fase de projeto.
74 pessoas perderam a vida em acidentes rodoviários no corredor entre 2010 e 2017. A rota possui tráfego intenso em alta velocidade misturando carros, motocicletas e veículos pesados. Existem quatro grandes rotatórias, uma alta participação de veículos de duas rodas e presença significativa de pedestres atravessando em vários locais.
O corredor rodoviário de 11,6 km com pista dupla foi identificado como um “Segundo Corredor de Demonstração” pelo Banco Mundial e pelo Departamento de Estradas e Edificações do Governo de Gujarat. A LEA Associates South Asia, consultora do projeto, contratou a iRAP para avaliar a segurança do corredor existente e o projeto rodoviário.
Foram realizadas avaliações de segurança rodoviária iRAP de referência para a via existente e para o projeto proposto. A equipe do IndiaRAP sugeriu medidas adicionais a serem incluídas no projeto, a fim de garantir que a via alcançasse uma classificação de segurança de 3 estrelas ou superior para todos os usuários da via. Isso incluiu o redesenho e a melhoria da qualidade dos cruzamentos, a melhoria das vias de acesso, medidas de moderação de velocidade, travessias de pedestres sinalizadas, calçadas e pontos de ônibus. Essas medidas foram incluídas no projeto rodoviário e a versão revisada do projeto alcançou 3 estrelas ou mais para todos os usuários da via.
Uma comparação dos resultados da Classificação por Estrelas para as versões de linha de base e de projeto mostrou que o projeto aumenta significativamente o comprimento das estradas de 3 estrelas para ocupantes de veículos, motociclistas e pedestres.
Mapa de classificação por estrelas comparando a linha de base, a versão 1 do design e a versão 2 do design
A análise iRAP quantificou a redução potencial de mortes e ferimentos graves que se poderia esperar ao longo dos 20 anos de vida útil da rodovia, com base na rodovia existente e na implementação dos dois projetos de melhoria.
Estima-se que a implementação da versão 2 do projeto rodoviário proposto reduziria o número de fatalidades e ferimentos graves no corredor em 1.196, ou 59%, ao longo de um período de 20 anos.
| Fatalidades e Lesões Graves | Redução | |
| Linha de base | 2,035 | – |
| Design Versão-1 | 1,090 | 945 (redução de 461 TP8T) |
| Design Versão 2 | 839 | 1196 (redução de 591 TP8T) |
* Se as velocidades operacionais dos veículos não aumentarem além de 60-70 km/h
Ainda não foram realizadas obras de infraestrutura nesse corredor, mas os projetos aprimorados e as recomendações adicionais do iRAP estão prontos para garantir uma viagem com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários da via.
A avaliação de segurança na fase de projeto do planejamento rodoviário permite maximizar o número de vidas salvas e de lesões evitadas antes do início da construção. Para obter mais informações sobre o programa gratuito Star Rating for Designs da iRAP e saber como acessar o treinamento, clique em aqui.