Projetos aprimorados para o corredor que liga Gandhinagar, capital do estado de Gujarat, ao aeroporto de Ahmedabad mostram que as fatalidades e lesões graves (FSIs) seriam reduzidas em até 59% ao longo de 20 anos com a modernização, destacando o valor vital da análise de segurança na fase de projeto.
Entre 2010 e 2017, 74 pessoas perderam a vida em acidentes rodoviários nesse trecho. A via apresenta tráfego intenso em alta velocidade, com uma mistura de carros, motocicletas e veículos pesados. Há quatro rotatórias principais, uma grande quantidade de veículos de duas rodas e uma presença significativa de pedestres atravessando a estrada em diversos pontos.
O corredor de pista dupla com 11,6 km de extensão foi identificado como um Segundo Corredor de Demonstração pelo Banco Mundial e pelo Departamento de Estradas e Edificações do Governo de Gujarat. A LEA Associates South Asia, consultora do projeto, contratou a iRAP para avaliar a segurança do corredor existente e o projeto da estrada.
Foram realizadas avaliações de segurança com base no sistema iRAP para a estrada existente e para o projeto proposto. A equipe do IndiaRAP sugeriu intervenções adicionais para inclusão no projeto, visando garantir que a estrada atingisse uma classificação de segurança de 3 estrelas ou superior para todos os usuários. Essas intervenções incluíram o redesenho e a melhoria da qualidade dos cruzamentos, a melhoria das vias de acesso, medidas de redução de velocidade, travessias de pedestres semaforizadas, calçadas e baias de ônibus. Essas intervenções foram incorporadas ao projeto da estrada, e a versão revisada alcançou uma classificação de segurança de 3 estrelas ou superior para todos os usuários.
Uma comparação dos resultados da classificação por estrelas entre as versões de referência e de projeto mostrou que o projeto aumenta significativamente o comprimento da via de 3 estrelas para ocupantes de veículos, motociclistas e pedestres.
Mapas de classificação por estrelas comparando a linha de base, a versão de projeto 1 e a versão de projeto 2.
A análise iRAP quantificou a potencial redução de fatalidades e ferimentos graves que poderia ser esperada ao longo dos 20 anos de vida útil da estrada, com base nas condições existentes e na implementação dos dois projetos de melhoria.
Estima-se que a implementação da versão 2 do projeto rodoviário proposto reduziria o número de mortes e ferimentos graves no corredor em 1.196, ou 59%, ao longo de um período de 20 anos.
| Mortes e ferimentos graves | Redução | |
| Linha de base | 2,035 | – |
| Versão de projeto-1 | 1,090 | 945 (redução de 46%) |
| Versão de projeto 2 | 839 | 1196 (redução de 59%) |
* Se a velocidade de operação do veículo não ultrapassar 60-70 km/h
As obras de infraestrutura ainda não foram realizadas no corredor, mas os projetos aprimorados e as recomendações adicionais do iRAP estão prontos para garantir uma viagem de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da via.
A avaliação de segurança na fase de projeto do planejamento rodoviário permite maximizar a redução de vidas e ferimentos antes do início da construção. Para mais informações sobre o treinamento gratuito Star Rating for Designs da iRAP e como acessá-lo, clique aqui. aqui.