Verbeterde ontwerpen voor de corridor die Gandhinagar, de hoofdstad van de staat Gujarat, met de luchthaven van Ahmedabad verbindt, tonen aan dat doden en ernstige verwondingen (FSIs) met 59 procent zouden afnemen over 20 jaar met een upgrade, wat de levensreddende waarde van veiligheidsanalyse in de ontwerpfase benadrukt.
74 mensen zijn tussen 2010 en 2017 om het leven gekomen bij verkeersongevallen op de corridor. De route kent veel zwaar verkeer tegen hoge snelheid, waarbij auto's, motoren en zware voertuigen elkaar kruisen. Er zijn vier grote rotondes, een hoog aandeel tweewielers en op verschillende locaties een significante aanwezigheid van overstekende voetgangers.
Het 11,6 km lange tweerichtingswegen-corridor werd geïdentificeerd als een Tweede Demonstratiecorridor door de World Bank en het Roads and Buildings Department van de Gujarat Government. LEA Associates South Asia, de projectconsultant, heeft iRAP aangesteld om de veiligheid van de bestaande corridor en het wegbouwontwerp te beoordelen.
De iRAP sterrenclassificaties voor de bestaande weg en sterrenclassificaties voor het voorgestelde ontwerp werden uitgevoerd. De IndiaRAP-team stelde aanvullende maatregelen voor om in het ontwerp te worden opgenomen om ervoor te zorgen dat de weg een veiligheidsscore van 3 sterren of beter behaalde voor alle weggebruikers. Dit omvatte de herontwerp en kwaliteitsverbetering van kruispunten, verbetering van toegangswegen, verkeerskalmerende maatregelen, gesignaleerde voetgangersoversteekplaatsen, voetpaden en bushaltes. Deze maatregelen werden in het wegonderhoud opgenomen en de herziene versie van het ontwerp behaalde 3 sterren of beter voor alle weggebruikers.
Een vergelijking van de resultaten van de sterbeoordeling voor de basislijn- en ontwerpversies liet zien dat het ontwerp de lengte van wegen met 3 sterren voor autobestuurders, motorrijders en voetgangers aanzienlijk vergroot.
Sterbeoordelingskaarten die de basislijn, ontwerpversie-1 en ontwerpversie-2 vergelijken
De iRAP-analyse heeft de potentiële reductie van doden en ernstig gewonden gekwantificeerd die over de 20-jarige levensduur van de weg zou kunnen worden verwacht op basis van de bestaande weg en de implementatie van de twee upgrade-ontwerpen.
De implementatie van de voorgestelde wegontwerpversie 2 zou naar schatting het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden op de corridor met 1.196 terugbrengen, ofwel 59 procent, over een periode van 20 jaar.
| Doden en ernstige verwondingen | Reductie | |
| Basislijn | 2,035 | – |
| Ontwerp Versie-1 | 1,090 | 945 (vermindering met 461 TP3T) |
| Ontwerp Versie-2 | 839 | 1196 (591 TP3T-reductie) |
* Als de operationele snelheden van voertuigen niet boven de 60-70 km/u uitkomen
Er hebben nog geen kapitaalwerken plaatsgevonden op de corridor, maar de verbeterde ontwerpen en aanvullende iRAP-aanbevelingen staan klaar om een reis van 3 sterren of beter te garanderen voor alle weggebruikers.
Veiligheidsbeoordeling in de ontwerpfase van wegenplanning maakt maximale besparing van levens en verwondingen mogelijk nog voordat de bouw begint. Klik hier voor meer informatie over iRAP's gratis Sterbeoordeling voor Ontwerpen en hoe u toegang kunt krijgen tot training hier.