Verbeterde ontwerpen voor de corridor tussen Gandhinagar, de hoofdstad van de deelstaat Gujarat, en de luchthaven van Ahmedabad laten zien dat het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden (FSI's) met wel 59 procent zou kunnen dalen over een periode van 20 jaar. Dit onderstreept de levensreddende waarde van veiligheidsanalyses in de ontwerpfase.
Tussen 2010 en 2017 zijn 74 mensen omgekomen bij verkeersongevallen op deze route. De route is erg druk en kent een hoge verkeersdrukte, met auto's, motorfietsen en zware vrachtwagens. Er zijn vier grote rotondes, veel tweewielers en op verschillende plaatsen steken veel voetgangers over.
De 11,6 km lange corridor met gescheiden rijbanen werd door de Wereldbank en het Departement Wegen en Gebouwen van de overheid van Gujarat aangewezen als een tweede demonstratiecorridor. LEA Associates South Asia, de projectadviseur, gaf iRAP de opdracht om de veiligheid van de bestaande corridor en het wegontwerp te beoordelen.
Er werden basis-iRAP-sterrenbeoordelingen uitgevoerd voor de bestaande weg en sterrenbeoordelingen voor het voorgestelde ontwerp. Het IndiaRAP-team stelde aanvullende maatregelen voor om in het ontwerp op te nemen, zodat de weg een veiligheidsbeoordeling van 3 sterren of hoger zou behalen voor alle weggebruikers. Deze maatregelen omvatten het herontwerp en de kwaliteitsverbetering van kruispunten, de verbetering van toegangswegen, snelheidsbeperkende maatregelen, verkeerslichten voor voetgangersovergangen, voetpaden en bushaltes. Deze maatregelen werden in het wegontwerp opgenomen en de herziene versie van het ontwerp behaalde een beoordeling van 3 sterren of hoger voor alle weggebruikers.
Een vergelijking van de Star Rating-resultaten voor de basisversie en de ontwerpversie toonde aan dat het ontwerp de lengte van de weg die met 3 sterren beoordeeld kan worden, aanzienlijk vergroot voor inzittenden van voertuigen, motorrijders en voetgangers.
Sterrenbeoordelingskaarten ter vergelijking van de basisversie, ontwerpversie 1 en ontwerpversie 2.
De iRAP-analyse kwantificeerde de potentiële vermindering van dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden die verwacht kon worden gedurende de 20-jarige levensduur van de weg, gebaseerd op de bestaande weg en de implementatie van de twee verbeteringsontwerpen.
Naar schatting zal de implementatie van de voorgestelde wegontwerpversie 2 het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden op de corridor met 1.196, oftewel 59 procent, verminderen over een periode van 20 jaar.
| Dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden | Afname | |
| Basislijn | 2,035 | – |
| Ontwerpversie 1 | 1,090 | 945 (46%-reductie) |
| Ontwerpversie 2 | 839 | 1196 (59%-reductie) |
* Als de rijsnelheid van het voertuig niet hoger wordt dan 60-70 km/u
Er zijn nog geen grote bouwwerken aan de corridor uitgevoerd, maar de verbeterde ontwerpen en aanvullende iRAP-aanbevelingen staan klaar om een reiservaring van 3 sterren of beter te garanderen voor alle weggebruikers.
Een veiligheidsbeoordeling in de ontwerpfase van de wegenplanning maakt het mogelijk om zoveel mogelijk levens en verwondingen te voorkomen voordat de bouw begint. Klik hier voor meer informatie over de gratis Star Rating for Designs-training van iRAP en hoe u toegang krijgt tot de training. hier.