Leyenda de la imagen: Esteban Diez Roux, Asesor Principal de Operaciones del Banco Interamericano de Desarrollo.
(BID) y Miquel Nadal, Director General del Círculo de Economía y Presidente del iRAP firman el MOU.
La eliminación de carreteras de alto riesgo en América Latina y el Caribe es el principal objetivo de un acuerdo ampliado de 3 años firmado esta semana entre Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el International Road Assessment Programme (iRAP). Esto extiende a diez años la colaboración conjunta de las organizaciones para lograr carreteras más seguras, según lo estipulado en el acuerdo.
El acuerdo fue firmado por el director ejecutivo interino de iRAP, Greg Smith, y Esteban Diez Roux, asesor principal de operaciones del BID durante el Diez Pasos hacia 2030 para una Infraestructura Vial más Segura Evento de la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que se celebra en Marrakech.
El acuerdo trienal facilitará una colaboración más amplia entre el BID y iRAP para impulsar programas y proyectos que mejoren significativamente la seguridad vial en América Latina y el Caribe. El nuevo acuerdo aprovechará la experiencia de ambas organizaciones para realizar evaluaciones de seguridad vial, fortalecer la capacidad local y priorizar las inversiones en infraestructura más segura. Asimismo, fomentará el intercambio de información y mejores prácticas, y promoverá el uso de herramientas y tecnologías innovadoras para mejorar los resultados en materia de seguridad vial.
Según Explorador de información de seguridad de iRAP, Se estima que cerca de 94.000 personas murieron y más de cinco millones resultaron heridas en accidentes de tráfico en América Latina en 2021, con un coste de entre 1.000 y 223.400 millones de dólares estadounidenses.
La colaboración se centrará en lograr una reducción cuantificable de los accidentes de tráfico en la región y en contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y a las Metas Globales de Rendimiento en Seguridad Vial, en particular la Meta 3: “Para 2030, todas las carreteras nuevas cumplan las normas técnicas para todos los usuarios de la vía pública que tengan en cuenta la seguridad vial, o alcancen una calificación de tres estrellas o superior”; y la Meta 4: “Para 2030, más del 75% del tráfico en las carreteras existentes se realice en vías que cumplan las normas técnicas para todos los usuarios de la vía pública que tengan en cuenta la seguridad vial”.
El acuerdo allanará el camino para la implementación de Programas de Evaluación de Carreteras (PER), siguiendo la metodología iRAP en América Latina y el Caribe, lo que ayudará a reducir el número de víctimas mortales y lesiones graves causadas por accidentes de tránsito.
El trabajo de iRAP y el BID también se centrará en revisar los métodos utilizados para evaluar inversiones anteriores en infraestructura de seguridad vial y brindar orientación y recomendaciones para futuras inversiones, con énfasis en los métodos para medir la efectividad del programa. Ambas instituciones también desarrollarán planes de comunicación para aumentar la conciencia pública y la capacitación para desarrollar capacidades que cumplan con los requisitos.
Greg Smith, director ejecutivo interino y director del programa global iRAP, declaró: “Las alianzas son la base del programa global iRAP. Esta colaboración aunará la experiencia de iRAP y sus socios con la amplia gama de opciones de financiamiento público y privado del BID para ayudar a los países de la región a transformar las redes viales urbanas y rurales en beneficio de la seguridad de todos”.”
Durante el evento, Esteban Diez Roux, Asesor Principal de Operaciones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), declaró: “Comenzamos a trabajar con iRAP en 2010. Realizamos el Corredor del Pacífico, que es básicamente la columna vertebral que conecta toda Centroamérica desde México hasta Panamá. Tenía aproximadamente 2000 kilómetros. Hicimos esa evaluación inicial en 2010 y la repetimos en 2018, lo que resultó en inversiones de 1560 millones de dólares en ese corredor en los últimos 15 años. Continuaremos trabajando en ese Corredor y estimamos que en los próximos 20 años salvaremos 30 000 vidas. Ese fue el primer proyecto que realizamos con iRAP. Desde entonces, desde 2010, hemos realizado 43 000 kilómetros adicionales con iRAP”.
Hemos cambiado la forma en que trabajamos con iRAP. Creo que, inicialmente, en 2010, lo veíamos más como una herramienta de evaluación. Ahora lo estamos integrando en todos nuestros proyectos de transporte.
Ha tenido un gran impacto y los beneficios económicos son enormes. Estamos muy orgullosos de la colaboración que mantenemos con iRAP.”
Lograr que más del 75 por ciento de los viajes en América Latina y el Caribe se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para 2030 podría ahorrar aproximadamente 31.400 muertes al año y hasta 34 millones de muertes y lesiones en 20 años en la región, con un beneficio de $7,20 por cada $1 gastado, según Explorador de información de seguridad de iRAP.
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Notas para los editores
Entre los logros alcanzados en materia de seguridad vial durante los primeros cinco años del acuerdo de colaboración entre iRAP y el BID, se incluyen análisis de la red de financiamiento para más de 28 000 km de carreteras mediante préstamos y cooperación técnica. Estos esfuerzos abarcan la República Dominicana, Ecuador, el Corredor del Pacífico, Colombia, Brasil, Belice y Uruguay, e incluyen análisis para 55 zonas escolares con el fin de apoyar mejoras esenciales en la infraestructura.
En un importante avance, el BID ha respaldado el desarrollo de ViaSegura, una herramienta con inteligencia artificial que optimiza el análisis de la seguridad vial en 10 000 km de Brasil. Además, los indicadores de seguridad del programa iRAP ya están integrados en los préstamos para infraestructura de São Paulo, Ceará y Costa Rica, lo que refuerza la tendencia regional hacia soluciones de movilidad más seguras y basadas en datos.
Para reforzar aún más su compromiso, la Unidad de Alianzas Público-Privadas del BID ha integrado las métricas de iRAP como indicadores clave de desempeño (KPI) en las concesiones de carreteras en Brasil (Minas Gerais y Santa Catarina) y Panamá, garantizando que la seguridad vial siga siendo una prioridad máxima en los principales proyectos de infraestructura.
Contacto de prensa
Para el BID:
Ana Laura Peñalosa
Correo electrónico: anapen@iadb.org
Para iRAP:
Judy Williams
Gerente de Programas y Comunicaciones Globales
Correo electrónico: judy.williams@irap.org