Asif Azam, subdirector de Gestión Vial de la Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) de Pakistán y Greg Smith, Director de Alianzas Globales de iRAP, presentaron recientemente en los Observatorios de Seguridad Vial de Asia y el Pacífico (ASPROSeminario web sobre los resultados en Pakistán derivados del Proyecto de Escalada de Operaciones Innovadoras de Seguridad Vial del Banco Asiático de Desarrollo en 7 países.
Lee lo que dijeron en el siguiente blog de ASPRO informando sobre el “Cumplimiento de los objetivos mundiales de desempeño en materia de seguridad vial: estudios de caso de Pakistán y Filipinas” seminario web
En 1959, un ingeniero de Volvo inventó el ubicuo cinturón de seguridad de tres puntos que nos mantiene seguros en las carreteras todos los días. El fabricante de automóviles puso audazmente la patente a disposición de todos, incluso de sus competidores, acelerando la adopción masiva y salvando sin duda millones de vidas.
En cuanto a la seguridad vial, innovaciones como estas son solo una parte del panorama. Hoy, con la rápida urbanización en Asia Pacífico, tipificada por ciudades congestionadas y repletas de vehículos, los responsables políticos se enfrentan al desafío de reducir las muertes por accidentes de tráfico.
Además de la pérdida de vidas humanas, que es absurda y evitable, las muertes en carretera suponen un enorme coste para las economías. Por ejemplo, el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP) calcula que las muertes en carretera le cuestan a Pakistán entre 1 000 y 2 300 millones de dólares al año.
“Esta es una situación muy alarmante, y aquí fue donde comenzamos a desarrollar el programa de evaluación de carreteras de Pakistán”, dijo Asif Azam, Subdirector de gestión de carreteras de la Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) de Pakistán. Estaba hablando en un reciente seminario web de intercambio de conocimientos organizado por ADB Transport, junto a Greg Smith, líder de proyectos estratégicos de iRAP.
“La intención era ”optimizar la inversión o la implementación de contramedidas que salvan vidas'", continuó Azam. Trabajando con iRAP, que proporciona una herramienta reconocida a nivel mundial para la evaluación de la seguridad vial, la autoridad de carreteras comenzó con evaluaciones de riesgo de la vasta red de carreteras y autopistas que atraviesan Pakistán.
Smith y el equipo de iRAP recopilaron datos grabando videos de carreteras y registrando más de 50 atributos de la carretera que pueden contribuir a un mayor riesgo de muerte y lesiones. Estos incluyen “la velocidad en la carretera, el número de carriles de tráfico, si hay marcas viales, aceras, cruces peatonales, curvatura”, según él.
Todos estos datos entran en VIDA, un sistema que calcula calificaciones de estrellas para las carreteras en función de sus factores de riesgo, donde una estrella representa el riesgo más alto y cinco estrellas el más bajo. “Básicamente, queremos que los diseños alcancen al menos una calificación de tres estrellas”, dijo Smith.
Con el sistema ViDA, los datos se pueden visualizar con múltiples capas y filtros. Digamos que queremos evaluar el riesgo de salida de carretera de una vía: el sistema analiza datos sobre su límite de velocidad, curvas, arcenes y otros factores. “Podemos ver que hay 362 ubicaciones de alto riesgo resultantes de ese filtro en los 10.000 kilómetros de red”, señaló Smith.
Ahora, la autoridad de carreteras de Pakistán puede tomar decisiones informadas sobre cómo mejorar la calificación de estrellas y, posteriormente, la seguridad de las carreteras. Smith continuó: “¿Deberían instalarse cruces peatonales, por ejemplo, mejorar las marcas de línea o mejorar el arcén pavimentado?”. iRAP les proporcionó un análisis económico de varias opciones basado en su presupuesto, y asesoramiento sobre “la mejor inversión para mejorar la seguridad”.
Los próximos pasos para la autoridad son “incluir la seguridad vial desde la etapa de planificación” y “desarrollar planes a corto, mediano y largo plazo para alcanzar el objetivo de carreteras de tres estrellas o mejores para 2030”, según Azam, de la NHA. En el futuro, el enfoque también está en hacer de la recopilación de datos una prioridad “para la sostenibilidad del sistema”; y asegurar que la capacitación sea una “característica regular” para el personal de la NHA y otros ingenieros, concluyó.
La seguridad vial es un esfuerzo continuo a nivel mundial, y se trata tanto del entorno construido como del cambio de comportamiento. El ejemplo de Pakistán muestra cómo los análisis de datos y las calificaciones con estrellas pueden conducir a carreteras más seguras para su gente.
Sobre el proyecto:
El Proyecto de Ampliación de Operaciones Innovadoras de Seguridad Vial del Banco Asiático de Desarrollo se completó a finales del año pasado y dio lugar a la evaluación de la calificación de estrellas de más de 10.700 km de carreteras y casi 450 km de diseños de carreteras, junto con el desarrollo de capacidades en China, Fiji, Laos, Maldivas, Mongolia, Pakistán y Vietnam.
Lee más sobre el proyecto en la página 19 de la Informe de Actualización: Desbloqueo de la Innovación para la Acción de Desarrollo: Qué funcionó y qué no en el primer proyecto regional de asistencia técnica en materia de innovación del Banco Asiático de Desarrollo (ADB). El ADB contrató a iRAP para llevar a cabo evaluaciones de seguridad en proyectos financiados por cinco préstamos del ADB por un valor superior a 1 460 millones de dólares en Georgia, la República Democrática Popular Lao, Mongolia, Pakistán y Vietnam. El equipo ha prestado apoyo directo a las operaciones regionales en el sector del transporte mediante actividades de evaluación de la seguridad vial que han influido en el diseño y la ejecución de los proyectos de transporte financiados por el ADB. En Pakistán, la asistencia técnica se utilizó para formar a ingenieros y consultores en la evaluación de carreteras, utilizando el modelo iRAP para desarrollar el Programa de Evaluación de Carreteras de Pakistán (PAKRAP 2017-2019). Esto respaldará las actividades de seguridad vial de la Autoridad Nacional de Carreteras de Pakistán, permitirá realizar evaluaciones de carreteras a gran escala y promoverá la causa de la seguridad vial.
Diapositiva de la presentación de APRSO