Asif Azam, Subdirector de Gestión de Carreteras de la Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) de Pakistán y Greg Smith, director de asociaciones globales de iRAP, presentaron recientemente en los Observatorios de Seguridad Vial de Asia Pacífico (ASPROSeminario web sobre los resultados obtenidos en Pakistán a partir del proyecto del Banco Asiático de Desarrollo para ampliar las operaciones innovadoras de seguridad vial en 7 países.
Lea lo que dijeron en el siguiente blog de ASPRO que informa sobre el tema. “Cumplimiento de los objetivos mundiales de seguridad vial: estudios de caso de Pakistán y Filipinas” seminario web:
En 1959, un ingeniero de Volvo inventó el omnipresente cinturón de seguridad de tres puntos que nos mantiene seguros en las carreteras a diario. El fabricante de automóviles, con gran audacia, puso la patente a disposición de todos, incluso de sus competidores, acelerando así su adopción masiva y, sin duda, salvando millones de vidas.
En materia de seguridad vial, innovaciones como estas son solo una parte del panorama general. Hoy en día, con la rápida urbanización en la región de Asia-Pacífico, caracterizada por ciudades congestionadas y atestadas de vehículos, los responsables políticos se enfrentan al reto de reducir las muertes por accidentes de tráfico.
Además de la pérdida de vidas sin sentido y evitable, las muertes en carretera tienen un impacto enorme en las economías. Por ejemplo, el International Road Assessment Programme (iRAP) estima que las muertes en carretera le cuestan a Pakistán US$2.3 mil millones anualmente.
“Esta es una situación muy alarmante, y fue aquí donde comenzamos a desarrollar el programa de evaluación de carreteras de Pakistán”, declaró Asif Azam, subdirector de gestión vial de la Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) de Pakistán. Azam intervino en un reciente seminario web de intercambio de conocimientos organizado por ADB Transport, junto con Greg Smith, responsable de proyectos estratégicos de iRAP.
El objetivo era “agilizar la inversión o la implementación de contramedidas que salven vidas”, continuó Azam. En colaboración con iRAP, que proporciona una herramienta de evaluación de la seguridad vial reconocida a nivel mundial, la autoridad de carreteras comenzó con evaluaciones de riesgo de la vasta red de carreteras y autopistas que atraviesan Pakistán.
Smith y el equipo iRAP recopilaron datos grabando vídeos de carreteras y registrando más de 50 características viales que pueden contribuir a un mayor riesgo de muerte y lesiones. Entre ellas se incluyen la velocidad en la carretera, el número de carriles, la presencia de marcas viales, aceras, pasos de peatones y curvas, según explica.
Todos estos datos entran en ViDA, un sistema que calcula la calificación por estrellas de las carreteras en función de sus factores de riesgo, donde una estrella representa el riesgo más alto y cinco estrellas el más bajo. "Básicamente, queremos que los diseños alcancen al menos una calificación de tres estrellas", dijo Smith.
Con el sistema ViDA, los datos se pueden visualizar con múltiples capas y filtros. Por ejemplo, si queremos evaluar el riesgo de escorrentía de una carretera, el sistema analiza datos sobre su límite de velocidad, curvas, arcenes y otros factores. “Podemos observar que, como resultado de ese filtro, aparecen 362 puntos de alto riesgo en los 10 000 kilómetros de red”, señaló Smith.
Ahora, la autoridad vial de Pakistán puede tomar decisiones informadas sobre cómo mejorar la calificación de seguridad vial y, por consiguiente, la seguridad de las carreteras. Smith continuó: "¿Deberían instalar pasos de peatones, por ejemplo, mejorar la señalización horizontal o el arcén pavimentado?". iRAP les proporcionó un análisis económico de varias opciones en función de su presupuesto y asesoramiento sobre "la mejor inversión para mejorar la seguridad".
Según Azam, de la NHA, los próximos pasos para la autoridad consisten en "incorporar la seguridad vial desde la fase de planificación" y "desarrollar planes a corto, mediano y largo plazo para alcanzar el objetivo de carreteras con calificación de tres estrellas o superior para 2030". Asimismo, se priorizará la recopilación de datos "para la sostenibilidad del sistema" y se garantizará que la capacitación sea una práctica habitual para el personal de la NHA y otros ingenieros, concluyó.
La seguridad vial es un esfuerzo constante a nivel mundial, y tiene tanto que ver con el entorno construido como con el cambio de comportamiento. El ejemplo de Pakistán demuestra cómo el análisis de datos y las clasificaciones por estrellas pueden contribuir a que sus ciudadanos tengan carreteras más seguras.
Acerca del proyecto:
El proyecto del Banco Asiático de Desarrollo para la ampliación de las operaciones innovadoras de seguridad vial se completó a finales del año pasado y dio lugar a la evaluación mediante clasificación por estrellas de más de 10.700 km de carreteras y casi 450 km de diseños de carreteras, junto con el desarrollo de capacidades en China, Fiyi, Laos, Maldivas, Mongolia, Pakistán y Vietnam.
Para obtener más información sobre el proyecto, consulte la página 19. Informe de actualización sobre la iniciativa «Desbloqueando la innovación para el desarrollo»Lo que funcionó y lo que no funcionó en el primer proyecto regional de asistencia técnica para la innovación del ADB. El ADB contrató a iRAP para realizar evaluaciones de seguridad para proyectos financiados con cinco préstamos del ADB por un valor superior a $60 millones de dólares en Georgia, la República Democrática Popular Lao, Mongolia, Pakistán y Vietnam. El equipo ha brindado apoyo directo a las operaciones regionales en el sector del transporte mediante actividades de evaluación de la seguridad vial que influyeron en el diseño y la implementación de proyectos de transporte financiados por el ADB. En Pakistán, la asistencia técnica se utilizó para capacitar a ingenieros y consultores en evaluación de carreteras, empleando el modelo iRAP para desarrollar el Programa de Evaluación de Carreteras de Pakistán (PAKRAP 2017-2019). Este programa respaldará las actividades de seguridad vial de la Autoridad Nacional de Carreteras de Pakistán y permitirá realizar evaluaciones de carreteras a gran escala, además de promover la causa de la seguridad vial.
Diapositiva de la presentación de APRSO